Александр Больных - Подлодки в бою. «Топи их всех!»

Сейчас Рефорд-Браун должен был выбрать между сверхсовременными управляемыми торпедами Мк. 24 «Тайгерфиш» и добрыми старыми Мк. 8** – торпедами времен Второй Мировой войны. Рефорд-Браун выбрал вторые, так как они имели заряд большего веса (750 фунтов против 331 фунта у Мк. 24), и никаких проблем во время атаки он встретить не ожидал. Тонкие рассуждения насчет того, что «Тайгерфиш» не мог пробить 152-мм броневой пояс «Бельграно», отнесем на счет некомпетентности людей, писавших об этом. Первым и главным правилом действий командира подводной лодки является: ставить глубину хода торпеды так, чтобы она попадала под броневой пояс.

В 18.57 лодка снова подвсплыла на перископную глубину, чтобы ввести данные в автомат торпедной стрельбы. Ничего не подозревающие аргентинцы приближались. Дистанция составила всего 1380 ярдов, и Рефорд-Браун даже испугался, что она слишком мала и торпеды не успеют встать на боевой взвод после пуска. Но времени колебаться не было, и когда «Конкерор» оказался точно на траверзе у «Генерала Бельграно», командир приказал: «Залп!»

Через 55 секунд после пуска первая торпеда попала в носовую часть крейсера между якорными клюзами и носовой башней. Вся носовая часть корабля была оторвана. Через перископ Рефорд-Браун увидел яркую вспышку, взметнувшуюся к самым облакам. Через несколько секунд прогремел второй взрыв. Это торпеда попала в «Бельграно» в районе кормовой надстройки под КДП зенитной артиллерии. Шум винтов третьей торпеды затих вдали, хотя спустя некоторое время послышался металлический лязг, словно торпеда попала во что-то, но не взорвалась. Существует предположение, что она ударилась в борт эсминца «Ипполито Бушар», так как позднее там была обнаружена какая-то вмятина.

После взрывов экипаж «Конкерора» разразился радостными воплями. Это было нарушением дисциплины, но опасаться ответных действий аргентинцев не приходилось. Честно говоря, учебные стрельбы на полигоне были сложнее этой атаки. Рефорд-Браун потом сказал: «Королевский Флот потратил 13 лет, чтобы подготовить меня именно к такой ситуации. Было бы крайне печально, если бы я с ней не справился». Действия командира были высоко оценены – он получил Орден за выдающиеся заслуги.

Все аргентинцы утверждают, что по кораблю словно прокатился огненный шар. Это свидетельствует лишь об одном – крейсер был совершенно не подготовлен к боевым действиям. Все двери и люки, похоже, были открыты нараспашку. Взрывная волна пошла наверх и разрушила кают-компании младших офицеров и старшин. В это время там находилось много людей, и 234 человека погибли сразу. Вода начала заливать кормовое машинное отделение, вышли из строя вспомогательные генераторы, погасло освещение. Запустить помпы не удалось, и вскоре поступление воды приняло неконтролируемый характер. Через 20 минут после попаданий торпед крейсер имел крен 21 градус, командир корабля капитан 1 ранга Бонзо решил, что положение безнадежно, и приказал покинуть корабль. Из 1093 человек, находившихся на борту, погиб 321. Вскоре «Бельграно» повалился на левый борт, перевернулся и затонул. Последний из ветеранов Перл-Харбора не сумел обмануть судьбу еще раз. Аргентинские моряки пели национальный гимн, но имело ли это какой-то смысл в данный момент?

Рефорд-Браун не мог отделаться от впечатления, что все это происходит во время учений в Фаслейне, и ему пришлось подавить желание попросить вестового принести чашку чая. Это была война, и теперь требовалось уклоняться от контратаки кораблей сопровождения. «Конкерор» развернулся на юго-восток и пошел в глубину. Однако делать это было не обязательно, так как аргентинские эсминцы не попытались ни атаковать лодку, ни спасать экипаж крейсера, они просто удрали. Но благоразумие – основа отваги, и Рефорд-Браун предпочел сохранить в целости лодку, не пытаясь полностью уничтожить все аргентинское соединение, хотя это было вполне возможно. Несколько лет спустя он даже сказал: «Я не думаю, что миссис Тэтчер поблагодарила бы меня, если бы я перезарядил аппараты и уничтожил два остальных корабля». Все-таки затянувшийся мир дурно повлиял даже на профессиональных военных, хотя адмирал Вудвард и заметил, что он давал разрешение атаковать только «Генерала Бельграно».

На следующий день «Конкерор» вернулся на место атаки, и Рефорд-Браун увидел 2 эсминца, занимавшихся спасением людей. То, что он не атаковал их в этом случае, вполне понятно и оправданно. И без того трусость командиров эсминцев погубила семерых моряков, которые просто замерзли, ведь уцелевшим пришлось 32 часа болтаться в ледяной воде, тем более, что температура воздуха в этом районе равнялась минус 20 градусам.

Тем временем адмирал Аллара инструктировал своих пилотов, готовясь все-таки нанести удар по английским кораблям. Однако вылет пришлось отложить, так как высланные на разведку «Трэккеры» не сумели обнаружить британские авианосцы. И вот на авианосце получили экстренное сообщение о потоплении «Генерала Бельграно». В штабе адмирала началась откровенная паника, аргентинцы испугались, что могут потерять и свой единственный авианосец.

В результате командующий аргентинским флотом адмирал Аная приказал всем своим кораблям спешно отойти, отменив операцию по перехвату британского соединения. Эсминцы, сопровождавшие крейсер, отправились в Порто-Бельграно (вот ирония судьбы!), а «25 де Майо» – в Ла-Плату, его самолеты перелетели на береговые аэродромы. Адмирал Вудвард узнал об успешной атаке «Конкерора» лишь в 22.45, получив сообщение с командного пункта флота в Нортвуде. В тот момент он еще не подозревал, что уже выиграл войну. После этой атаки аргентинский флот уже не отважился выйти в море второй раз. Учитывая потери, которые понесли англичане от атак аргентинской авиации, участие флота могло переломить ход битвы, но этого не произошло. Так одна атака одной подводной лодки выиграла целую войну, хотя предстояло еще отбить спорный архипелаг.

Мы столь подробно рассказали об этом эпизоде, потому что он остается первым и единственным примером боевогоиспользования атомной подводной лодки. Обстрел крылатыми ракетами территории Югославии и Ирака можно отнести к карательно-полицейским операциям, но никак не к боевым. Впрочем, дай бог, чтобы эта атака так и осталась единственной.

Впрочем, в море еще оставалась подводная лодка «Сан Луис» – последний аргентинский корабль, осмелившийся противостоять англичанам. Ее положение облегчилось тем, что 4 мая фрегат «Ярмут» ушел на помощь поврежденному эсминцу «Шеффилд» и фактически поисково-ударная группа перестала существовать.

Тем временем капитан-лейтенант Аскуэта решил, что следующие атаки следует проводить по таблицам торпедной стрельбы с близкого расстояния, отказавшись от систем наведения. Таково было состояние кораблей аргентинского флота! 8 мая он якобы атаковал британскую подводную лодку, но достоверность такого события крайне низка. Утром 11 мая ему представилась новая возможность, когда он встретил английские фрегаты «Алакрити» и «Эрроу» возле северного выхода из пролива между островами архипелага. Аскуэта спокойно приблизился к ним и в 01.40 попытался выпустить 2 торпеды с дистанции 5000 ярдов, но одна не вышла из аппарата, а вторая прошла мимо. Англичане снова не заметили ни лодку, ни торпеды и спокойно ушли. Аскуэта получил приказ командования возвращаться. Позднее команда «Эрроу» обнаружила, что фоксер, который фрегат буксировал за кормой, поврежден. Возможно он просто зацепился за камни возле островов, но возможно, что это сделала торпеда «Сан Луиса». Кстати, аргентинцы после окончания войны вызвали немецких инженеров, чтобы те разобрались с неполадками в торпедах. Как видите, новый торпедный кризис случился 40 лет спустя! Причина оказалась совершенно безумной – во время техобслуживания механики просто перепутали полярность подключения торпед в аппаратах к сети лодки, поэтому торпеды физически не могли пойти в нужном направлении.