Александр Больных - Подлодки в бою. «Топи их всех!»

Этот аппарат был сконструирован еще в 1910 году сэром Робертом Дэвисом и имел довольно простую конструкцию: нечто вроде жилета, в котором находился резиновый мешок и стальной баллон с 56 литерами кислорода под давлением 120 бар. В мешке находился патрон с гидроксидом бария для поглощения углекислого газа, и к нему была присоединена дыхательная трубка, ведущая ко рту подводника. Нос зажимался специальными щипчиками. Кислород из баллона поступал в дыхательный мешок через вентиль, с помощью которого можно было установить необходимое давление. Кроме того, мешок имел невозвратный клапан для стравливания воздуха, если нужно это давление понизить. Странная конструкция, но что поделать, до изобретения акваланга еще оставалось полвека, но даже этот аппарат спас жизни многим британским морякам. Кроме того, резиновый мешок играл роль спасательного жилета и мог поднять человека на поверхность. Для снижения скорости подъема и устранения опасности кессонной болезни можно было использовать своеобразный резиновый «антипарашют».

В общем, 8 человек провели 3 часа в затопленной лодке, а потом затопили отсек, чтобы выравнять давление с забортным, открыли люк и поднялись на поверхность. К сожалению, это удалось не всем, но тем не менее после этого случая британское Адмиралтейство изменило служебные инструкции. Ранее от подводников требовали, чтобы они сидели смирно и дожидались помощи, теперь им рекомендовали постараться покинуть лодку самостоятельно. Кстати, имеется непроверенная информация, что в 1971 году эту лодку тайно подняли китайские спасатели, видимо, просто в порядке тренировки, потому что никакой ценности эти обломки уже не имели.

Гибель подводной лодки «Скволус» интересна использованием другого типа спасательных устройств. Только что вошедшая в строй лодка проходила испытания и имела на борту большое число гражданских специалистов. Она уже совершила 18 пробных погружения, и ничто не предвещало беды, когда неожиданно отказала сигнализация клапанов и вентилей. Командир, полагая, что все они закрыты, начал погружение, и через воздуховод к дизелям хлынула вода. Были мгновенно затоплены кормовой торпедный отсек, оба машинных отсека и жилой, 26 человек погибли сразу. Лодка камнем пошла на дно на глубине 74 метра, но 33 человека остались живы, так как они успели задраить двери центрального поста. Лодка выпустила сигнальный буй, снабженный телефоном.

Когда «Скволус» не вышел на связь в положенное время, начались поиски, и буй обнаружила однотипная лодка «Скалпин». Немного раньше мы уже писали об этом странном и трагическом совпадении. К месту гибели лодки прибыло спасательное судно «Фолкон», которое доставило спасательную камеру, сконструированную капитан-лейтенантом МакКенна. Ее нижний конец точно соответствовал размерам спасательного люка подводных лодок и имел резиновую прокладку. Водолазы «Фолкона» опустили камеру на тросах и пристыковали к люку «Скволуса», после чего первые 7 человек перешли в нее. Всего камера совершила четыре рейса в глубину, и все люди были спасены, хотя и не без приключений. Во время последнего рейса лебедки «Фолкона» заело, и камера несколько часов проболталась на глубине 45 метров, но все обошлось. За эту спасательную операцию 4 водолаза были награждены Медалью Почета конгресса – высшей американской наградой за доблесть.

Позднее «Скволус» ценой больших усилий и больших денег удалось поднять, лодку отремонтировали, и под новым названием – «Сэйлфиш» она участвовала во Второй мировой войне.

Несчастье с британской подводной лодкой «Тетис» произошло 1 июня 1939 года, опять же, во время приемных испытаний. В общем, подобные аварии объяснимы: экипаж новый, неопытный, лодку не освоил, механизмы еще не притерлись, заедают… Короче, через носовые торпедные аппараты вода хлынула внутрь корпуса, и лодка, на борту которой находилось 103 человека, причем половина из них была гражданскими специалистами верфи, уткнулась носом в дно на глубине 46 метров. Тут же был выпущен аварийный буй, а сопровождавший лодку буксир «Грибкок» передал по радио сигнал бедствия. Лодка была оснащена специальной переходной камерой, через которую можно было выходить со спасательным аппаратом Дэвиса. Это был простой цилиндр с двумя люками. Войдя в него, моряк задраивал нижний люк, открывал верхний, впуская воду, и поднимался на поверхность. Затем экипаж лодки закрывал верхний люк, открывал нижний, сбрасываю воду внутрь корпуса, и операция повторялась. Но почему-то люди на «Тетисе» решили ждать, пока их спасут, лишь 4 человека воспользовались камерой, они-то и остались живы. Остальные задохнулись, когда концентрация углекислого газа стала смертельной. Из-за различных проволочек спасательная операция началась только через 20 часов, это и стало смертным приговором 99 человекам: 58 моряков штатного экипажа, 26 рабочих верфи «Кэммел Лэйрд», 4 рабочих фирмы «Виккерс-Армстронг», 9 прикомандированных офицеров флота, 2 гражданских инженера. Еще один водолаз погиб во время подъема лодки. Случай гибели целого экипажа, причем прямо в порту, постарались замять, благо очень вовремя началась война и все можно было списать на «военную тайну». После подъема лодку переименовали в «Тандерболт», и она участвовала в военных действиях.

И слишком часто исход аварии бывает трагичным, что подтверждает история британской подводной лодки «Аффрей». 16 апреля 1951 года она вышла из Портсмута в учебное плавание с группой молодых офицеров на борту, они должны были пройти первичный курс обучения на подводной лодке. Всего на лодке находилось 75 человек, хотя штатный экипаж был немного сокращен. Когда на следующее утро лодка не вышла на связь, была поднята тревога, на поиски отправили целую флотилию из 24 кораблей 4 разных флотов. По ходу дела подводная лодка «Сирдар» специально легла на дно, чтобы проверить, насколько надежно сонар обнаруживает лодку в таком положении. Интенсивные поиски продолжались двое суток, так как холодный расчет показывал: дольше экипаж не протянет. Корабли даже сумели принять сигнал: «Мы лежим на дне», моряки стучали по корпусу лодки, но саму лодку обнаружить не удалось. Естественно, поползли различные слухи – от мятежа экипажа до диверсии злокозненных русских.

Но прошло целых две месяца, прежде чем лодку удалось обнаружить. Это сделал фрегат «Лох Инш» 14 июня. Совершенно неожиданно оказалось, что лодка лежит гораздо ближе к берегу Франции, чем Англии, и совсем не в том районе, где ее искали. К месту контакта прибыло спасательное судно «Риклейм», на борту которого находилась экспериментальная телевизионная аппаратура. Когда телекамеру спустили под воду и подвели к лежащему на дне кораблю, стало понятно, что это подводная лодка. А потом на экране появилось слово «YARFFA» – «Аффрей» наоборот.