Максим Калашников - Эскадры красного гиганта

С середины 1970-х Империя строит атомарины третьего поколения. В 1980-м в заливе Западная Лица появились две АПЛ конструкторов П. Пустынцева и И. Базанова – лодки проекта 949. Стремительные (30 узлов), они вооружены 24 крылатыми противокорабельными ракетами «Гранит» с дальнобойностью в 550 километров. (Теми же, что стоят на крейсерах типа «Орлан».) Эти крылатые роботы обладают сверхзвуковой скоростью, в отличие от хваленых американских «Гарпунов» и «Томагавков». Поэтому «949-е» могли бить эскадры Штатов, не входя в зону их противолодочной обороны. Лодки умеют пробиваться сквозь самые разветвленные ее рубежи. Выпущенные с лодок «Граниты» в полете обмениваются информацией, сами распределяют между собой цели, запутывают зенитную оборону атакуемых кораблей. В Штатах их зовут «Оскарами-1». А «Оскарами-II» они именуют русские лодки-истребители авианосцев типа «Антей» (949А). С 1986 до 1993 года в Тихоокеанский флот поступили четыре, а в Северный – семь этих лодок. «Оскары» умеют нырять на полкилометра и идти с быстроходностью в 28 узлов.

«По-прежнему несут службу „убийцы авианосцев“ – атомные ракетные подлодки проекта 949А „Антей“… входящие в состав разведывательно-ударного комплекса (РУК), объединяющего АПЛ, искусственные спутники Земли с радарами, а также самолеты разведки и целеуказания. Каждая АПЛ имеет на борту 24 сверхзвуковых (М = 2,5) ракеты большой дальности ( 550 км ) „Гранит“, имеющих автономную систему целераспределения в залпе…

Аналогов нашим лодкам проектов 949 и 949А в американском флоте нет. Дозвуковые противокорабельные крылатые ракеты типа «Томагавк» БГМ-109Г с максимальной дальностью пуска 450 километров, которыми вооружены американские АПЛ типа «Лос-Анджелес», не входят в состав РУК и не имеют системы целераспределения, что значительно снижает эффективность их применения и увеличивает расход ракет», – писал в декабре 1995 года журнал «Море» в своей подборке по материалам иностранной прессы.

Погибший в августе 2000 года «Курск» и был лодкой именно этого проекта. Он погиб от взрыва торпеды, срок службы которой давно истек. Потом взорвался весь торпедный боезапас, но исполинский подводный крейсер все же не погиб и лег на дно. А потом остатки его экипажа, успев заглушить реакторы, умирали в последнем, девятом отсеке-убежище, тщетно ожидая, когда корабли–участники тех злополучных маневров подойдут к месту катастрофы, чтобы принять их. Те 23 оставшихся в живых русских подводника могли выйти через спасательный люк, надев дыхательные аппараты ИДА-59 и костюмы на верблюжьей шерсти. Но такой выход со 105-метровой глубины занимает больше двух часов для каждого подводника. А наверху бушевал шторм. Люди ждали, когда к ним подойдет хотя бы один тральщик-замухрышка и постучит по корпусу импульсами гидролокатора. Мол, мужики, я здесь, я приму вас из ледяной воды, я подберу вас, не дам злым волнам расшвырять вас.

Но никто не подошел. Командующий Северным флотом адмирал Попов смылся на вертолете на берег, хотя акустики не могли не слышать сильного взрыва. Зачем он это сделал? На этот вопрос он должен отвечать следователю. При Сталине так оно и было бы. Но не в уродливой Россиянии, лишенной чести и совести. Обоженные, раненые, мерзнущие в холоде темного отсека люди жили еще около восемнадцати часов. Наверное, они попытались бы выйти из «Курска» сами, но не заметили, как вода, покрытая пленкой масла из разбитой гидравлики, поднялась до шкафчиков с химическими регенераторами воздуха. Было ведь темно. Когда масло соединилось с регенерационными патронами, произошла молниеносная реакция, соединившееся с суперперекисью масло моментально превратилось во взрывчатку, которая рванула в тесноте отсека. И они все мгновенно погибли.

Катастрофа «Курска» – это следствие самой жизни гнусной и бессмысленной Россиянии наших дней, которой правят отвратительные выродки с их вороватостью, лживостью и трусостью. Но сохранись Империя – и «Курск» пребывал бы в славе и жизни, и в море вышли бы другие подводные крейсера этого типа. Я уверен в этом!

«Курск» стал героем еще до гибели – уже во время агрессии НАТО против Югославии летом 1999 года. Тогда Москва сделала слабую попытку спасти свою репутацию и послала одну из таких лодок в Средиземное море. Когда она форсировала узкий Гибралтарский пролив, ее засекли англичане и американцы. Но попытки ее преследовать провалились – «Курск» обманул натовцев, и те потеряли его. Потом лодку дважды замечали у берегов Корсики и Югославии. Всего за одной лодкой охотились целые стаи натовских самолетов, противолодочных кораблей и атомных лодок. И не только натовских, но и французских! Вот такие у нас, оказывается, «шумные», «низкокачественные», «отсталые» подводные лодки.

Империя под занавес Третьей мировой строила все более и более совершенные субмарины.

В мае 1982-го, когда в далекой Южной Атлантике шли ожесточенные бои между английской эскадрой и аргентинскими пилотами, на «Красном Сормове» волгари заложили первую титановую лодку проекта «945» («Марс»). До мая 1990-го мы успели построить всего шесть таких кораблей. Враг звал эти красавицы «Сиеррами». С изящными «самолетными» корпусами 112-метровой длины, с невысокой длинно-обтекаемой боевой рубкой они достигают восьмисотметровой пучины и мчатся в ней со скоростью эсминца – 35 узлов. Родившись в КБ «Лазурит», под главенством Николая Кваши, они могли вести бой глубинными бомбами и противолодочными ракетами, наносить удары крылатой ракетой по береговым целям.

Их имена воскрешают в памяти славные подлодки Русского Имперского флота. «Барракуда». «Кондор». «Краб». «Зубатка». «Окунь». Их так боялась звездно-полосатая нечисть! 11 февраля 1992 года Союза уже не было. Империя разодрана на части под управлением продажной человечьей слизи. Американская АПЛ «Батон Руж» вторглась в наши территориальные воды у острова Кильдин, на западных подходах к Кольскому заливу. Наша «Барракуда» ринулась навстречу наглецам, и в подводном бою лодки столкнулись. Поврежденная штатовская субмарина убралась восвояси.

С 1982 года на стапелях Комсомольска-на-Амуре и в Северодвинске, в брызгах синих искр электрической сварки, рождаются одиннадцать великолепных истребителей типа «Щука-Б»

(тип 971, или «Акула», по классификации НАТО). Н. Чернышов, создавая их в фирме «Малахит», давал дешевый ответ врагу. 5700/7900 тонн водоизмещения. Корпус не из дорогого титана, а из более дешевой маломагнитной стали – 108 метров в длину. Конструктор не гнался за рекордами глубоководности и хода: 500 метров и 35 узлов. Но при этом «Щука-Б» рекордно бесшумна. Ее боевая рубка не вздымается башней или плавником. Она – словно нерезкий наплыв на идеально сигарообразном туловище. Сужаясь к корме, оно венчается крестовиной горизонтальных и вертикальных рулей, смахивающих скорее на оперение самолета. Верхний руль направления – совсем что хвост «Туполева», увенчанный каплевидным телом. Она и есть до сих пор секретный подводный истребитель, вооруженный страшными ракетами РК-55 с ядерными зарядами – многоцелевое оружие Империи. Восемь торпедных аппаратов грозят с нее врагу: четыре 650-миллиметровых и столько же 533-миллиметровых.