Максим Калашников - Охотники на черных птиц

Вот чудо-самолет инженера МАИ Александра Болдырева, построенный в приснопамятном 1946-м. У него нет ни пропеллера, ни реактивного движка – он летит благодаря передней колеблющейся кромке крыла. Да его и самолетом-то назвать уже трудно, по свойствам своим он приближается к устойчивым аппаратам с горизонтальным несущим винтом. Он легок, словно мотоцикл, и два мотора по восемь «лошадей» дадут ему скорость в 120 км/ч. На четырех литрах бензина он сможет пролететь сто километров. А если применить здесь современные технологии? Вот вам экономный парк административных и аграрных самолетов, прогулочных авиеток для продажи внутри Империи и за рубеж (Техника – молодежи. 1989. № 10). Русские вообще готовы дать миру целое семейство сверхмалых летательных машин, и он, Верховный, благословит создание концерна УЛА – ультралегкой авиации. С ее помощью он посадит молодежь страны на самолет – это великое средство для воспитания настоящих, сильных людей.

Вздохнув, Верховный извлек из нагрудного кармана записную книжку-«колдуна». То, что он развернул усилия научно-технической разведки вглубь собственной страны, сотворило настоящее чудо. Ошеломительные находки следовали одна за другой, и подчас хотелось скрипеть зубами от ненависти к толстозадой бюрократии брежневских времен. Сколько же они ухитрились затереть, похоронить в бумажной пыли!

Вот пульсирующий резонансно-детонационный двигатель «Простор-1000», в котором нет ни одной движущейся части, рожденный под руководством Р. Пушкина в Московском авиационном институте. Его делали для прекрасных СВВП, самолетов вертикального взлета и посадки – марсианского вида машин с поворотными винтами на концах крыльев. Группа профессора Курочкина предложила целых три разновидности: легкую амфибию, легкий самолет и военно-транспортный аппарат «мухтар», могущий перебрасывать целых тридцать десантников.

А вот другая жемчужина возникающего имперского консорциума – импульсный электродвигатель Шкондина, поистине чудесное мотор-колесо. Василий Шкондин сумел сделать движки вдвое более легкие и экономичные, нежели традиционные электромоторы, сделав возможным появление экологически чистого транспорта городов.

Очнемся от фантазий, читатель. И фантастический двигатель «простор», и шкондинское чудо существуют на самом деле. Стоит посмотреть в журнал «Техника – молодежи» за май 1995-го и за январь 1996-го. Меня часто упрекают в том, что я слишком много обращаюсь к этому изданию, но совесть моя чиста: именно из «Техники – молодежи» Запад вытягивал ценнейшую информацию в 1950–1980-е годы, воруя плоды наших умов.

Шкондин оказался не нужен ни позднесоветским партийным уродам, ни россиянским «реформаторам». Хотя его инвалидная коляска и электроджип, построенные в академгородке в Пущине-на-Оке, завоевали золотую медаль на выставке в Брюсселе. Оказалось, что коляски Шкондина вышли дешевле и лучше тех, что производят мировые монополисты подобных товаров – немецкая «Майра» и испанская «Ортопедия». Это было признано и на ярмарке в Лос-Анджелесе, где коляски русского гения пробегали вдвое больше иностранных. Все это служит лишь преддверием к исполнению мечты Шкондина – постройке полноценного электромобиля. Но только россиянскому правительству все это оказалось ненужным. Хозяин Волжского автозавода Каданников выслушивал его с тупым равнодушием.

Шкондин не пропал: нашлись русские капиталисты, которые купили завод на Кипре и принялись выпускать легкие электровелосипеды. Этот транспорт с пылу с жару раскупается на средиземноморских курортах. Но каких успехов мог бы добиться Василий Шкондин, если бы его усилия поддержал придуманный нами имперский супертехнологичный консорциум? Что было бы, если б у Шкондина нашелся свой высокий покровитель – такой, каким стал, например, Генрих Гиммлер для Эриха Бахема, конструктора оригинальнейшего реактивного оружия ПВО?

...Верховный задумался: изобретатель мечтает о постройке «Шконды» – лучшего в мире электромобиля. Этот проект стоит свеч. Особенно если заинтересовать его совместным исполнением Финляндию. А уж ее пример окажется заразительным для той же Франции, черт возьми!

Вот так я часто фантазирую на тему того, как могла бы пойти наша история без Горбачева, Ельцина и прочих либерально-прозападных тварей. Именно так действовал бы и я, вознеси меня судьба на пост правителя страны.

Уж я бы отправил своих людей порыться в архивах того же Берии. Я просто уверен в том, что этот жестокий, но талантливый человек, неплохой поэт и архитектор, унес с собой в могилу немало того, что могло бы сделать нашу страну могущественной. Берия похож на людей эпохи европейского Возрождения. Например, на Васко да Гаму, открывателя пути в Индию – человека, который мог быть и дипломатом, и воином, и ученым, но который одновременно сам пытал пленных. А Лаврентий Павлович был прекрасным организатором науки и наукоемких проектов. И как ни крути, а именно ему мы обязаны созданием и атомной промышленности, и управляемого ракетного оружия. Но после казни Берии летом 1953-го множество работ, которые шли под его эгидой, были свернуты. И мы уже рассказывали о том, как хрущевские «десталинизаторы» чуть не угробили систему ПВО Москвы «Беркут» и комплекс С-75.

Но ведь некоторым направлениям так не повезло. Например, в 1943 году, когда еще никто не видел реальной ядерной бомбардировки или аварии реактора вроде чернобыльской, Берия распорядился начать создание препарата, который защищает животных и людей от губительного воздействия радиации. Такое средство создал русский ученый А. Дорогов, назвав его АСД-2 – «антисептик-стимулятор Дорогова». Оказалось, что АСД-2 прекрасно лечит онкологические заболевания, варикозное расширение вен и туберкулез. В 1951-м Берия вылечил свою мать от рака матки с помощью этого препарата. Но в 1953-м Дорогова как ставленника «шпиона Берии» просто выбросили из науки («Лимонка». № 69).

А ведь и до сих пор бродят смутные известия о том, что люди Берии завладели секретными гитлеровскими разработками. Что под его кураторством велись опыты по созданию дисколетов и по телепортации, по превращению олова в благородное золото. И если это правда, то сведения эти действительно могли затеряться в архивах. Ведь никто же так и не работал с архивами эсэсовского «Анэнербе», которые пролежали в Москве почти полвека без всякого серьезного анализа, наполовину даже не будучи описанными!

А топливо, для которого не нужна нефть? Я слышал о том, что бериевцы занимались и этим. И многого на этом пути достигли. В 1947 году неподалеку от базы американских ВВС в Розуэлле (штат Нью-Мехико) потерпел катастрофу дисковидный космический корабль из иного мира с четырьмя телами на борту. Американцы здорово хранят эту тайну, десятки лет исследуя разбитый корабль инопланетян и сумев воспользоваться множеством технологий другого разумного мира, гораздо более развитого, нежели наш. «Не секрет, что основным источником и носителем экономической власти на мировом уровне являются нефтяные монополии. Появление дешевых, экологически чистых источников энергии повлечет за собой экономические потрясения, не сравнимые с Великой Депрессией в США 1929 года. Власть имущие лишатся власти, которую приобретают благодаря сжиганию драгоценнейших химических составляющих нефти. Еще Менделеев заметил, что сжигать нефть – это все равно, что топить печь ассигнациями: так же глупо и неэтично. Соответственно авторы разработок не-нефтяного топлива будут безжалостно уничтожены», – писал в «Лимонке» мой единомышленник М. Вербицкий, поясняя: пилоты розуэлльского НЛО и были носителями знаний о таком чистом горючем.