Максим Калашников - Сломанный меч Империи

Подводники прошлых лет на дизель-электрических лодках страдали от тесноты: одна койка на троих в кубриках, где люди напиханы как сельди в бочке. Даже клозеты подчас служили одновременно и кладовыми. На «877-й» экипаж размещается в каютах. Есть амбулатория, кинозал и душевые.

Главный конструктор «Рубина» Юрий Кормилицын убежден — с появлением «Варшавянки» американские субмарины потеряли преимущество в бесшумности, коим обладали много лет. В США, где лодки окрестили «Кило», ее иногда называют «черной дырой» в океане. Так сложно ее обнаружить средствами акустики.

Наш корабль надводным водоизмещением в 2300 тонн (подводным в 3036 тонн) имеет 72,8 метра в длину и 9,9 метров — в ширину. С автономностью в 45 суток «877-я» может действовать и в морях, и в океанах. Экипаж — 52 моряка. Обладая надводным ходом в 10, а подводным — в 17 узлов, русское «потаенное судно» ныряет на рабочую глубину в 240 метров. (Максимальный порог погружения — триста метров).

Увы, национальная катастрофа реформ, разразившаяся в 1985 году, остановила процесс перевооружения нашего дизель-электрического «подплава» на эти прекрасные корабли. Ныне их строят в основном на экспорт, для стран, у которых есть деньги на свою оборону. Только одна Индия купила десять «Варшавянок».

США с середины 50-х годов строят только атомные ПЛ. Они всегда смеялись над нашими дизель-электроходами.

Но мы оказались умнее. Ведь атомарины — «звери» океанские, большие и очень дорогие. Использовать их в мелководных прибрежных морях, усеянных островами и с побережьями, изрезанными бухтами да фьордами — что кита в сельский пруд загонять.

Империи же приходилось действовать в прибрежных неглубоких водах. Тут вам и Балтика с ее мелями и «сахарными головами» подводных скал. И Баренцево море с норвежскими фьордами — узкими заливами. И Черное с его прибрежными «террасами». И Желтое с Японским, не блещущие глубинами. Мы уж не говорим о мелком и бурном Северном море к северу от Англии. Или о Средиземноморье. Атомный гигант трудно послать на скрытное минирование вражеских гаваней. А дизельную — в самый раз. Тем паче, что целью СССР были порты Северной и Западной Европы.

К тому же оказалось, что атомный реактор, обеспечивая лодкам скорость и огромную дальность хода — вещь все же шумная. Особенно — за счет своей турбозубчатой установки, вращающей гребные винты. Да и дорогая, понеже требует недешевых и огромных наземных баз обслуживания. Проще говоря — целой промышленности «атомного сервиса».

Вот почему мы, не в пример США, так и не отказались от постройки обычных субмарин. Ведь и они могут всаживать во вражеские корабли торпеды и топить их крылатыми ракетами.

Первой и самой большой серией русских дизельных подлодок (ДПЛ) были «Эски» — корабли серии «С», прослужившие в наше флоте до 1991 года. (Американцы почему-то называли их «Виски»). С 13 марта 1950 года по 30 июня 1958-го их построили 215 единиц. Именно двенадцать этих лодок совершили в 1962 году бросок в Индонезию, грозя Малаккскому проливу подводной войной. Именно на таких лодках ставили первые крылатые ракеты подводного старта.

Эти ДПЛ проекта «613», разработанные с учетом опыта немцев, обладали автономностью в месяц, погружались на 200 метров и могли пробыть в пучине двести часов. Их очень удобно сравнивать с последними (и лучшими в мире) гитлеровскими лодками XXI серии и американскими «Тэнчи» первой половины 50-х.

Данные

613, СССР

Водоизм., надв./подв., тонн — 1050/1600

Скорость, над./под., узлов — 18,2/13,1

Дальн.плав., над./под., миль — 8580/353

Глуб.погр., метров — 200

Длина/ширина, метров — 76/6,3

Вооружение — 8 торп. апп.,12 торп.

«Тэнч», США

Водоизм., надв./подв., тонн — 1620/240

Скорость, над./под., узлов — 15/20

Дальн. плав., над./под., миль — 18000/ -

Глуб.погр., метров — 180

Длина/ширина, метров — 81,9/8,2

Вооружение — 8 торп.апп.

XXI, III Рейх

Водоизм., надв./подв., тонн — 1621/1819

Скорость, над./под., узлов — 15,5/17,5

Дальн. плав., над./под., миль — 11500/185

Глуб.погр., метров — 135

Длина/ширина, метров — 76,7/6,6

Вооружение — 6 торп.апп.

Таким образом, «Эски» не были чудом техники, уступая более новым «Тэнчам». Но надо было создать подводный флот после тяжелых потерь Великой Отечественной. Они стали этапом в развитии русских ДПЛ. Аппараты беспузырной стрельбы торпедами, шнорхели, установка механизмов на амортизаторах для уменьшения шумности — все это было впервые.

Другой серией русских ДПЛ стали корабли проекта «611», прозванный американцами «Зулу». Наши же именовали их субмаринами типа «Б» — «Буки»…

…Флот — эта целая сокровищница русских традиций. С 1918 года мы называем буквы нашего алфавита — «а», «бэ», «вэ»… Флот же не изменил ничего. Там алфавит звучит так же, как и тысячу лет назад. «Аз», «буки», «веди», «глаголь» «добро»…

«Буки» были большими лодками — в 1831 тонну надводного и 2600 тонн — подводного водоизмещения. С дальностью плавания в 22 тысячи миль (против 8580 у «613-х» и 18 тысяч — у «Тэнчей»). Автономность «Буков» достигла 75 суток — для океанских походов. Девяностометровые «рыбины» погружались на глубину в 200 метров, обладая 17 узлами скорости на поверхности и 15 узлов — под водой. Шесть носовых и четыре кормовых аппарата грозили врагу 533-миллиметровыми торпедами. Для минирования «Буки» могла взять на борт 32 мины АМД-1000. Каждая из них с тонной взрывчатки могла разворотить днище даже «Титаника».

Впервые лодка получила два радара. Один — для поиска целей. Второй — для засечения работы чужих локаторов. А легкий внешний корпус был усилен по бортам — для действий во льдах.

То были имперские ДПЛ для океанских операций. Последнюю «Буки» проекта «611» списали на слом в 1991 году.

Во второй половине 50-х Империя приступила к постройке лучших в мире дизель-электроходных лодок серии «641».

Русский техноисторик и монархист Игорь Боечин описал эти лодки в №6 «Техники — молодежи» за 1996 год.

Красивый, чуть седловидный корпус со скошенным форштевнем — эти ДПЛ создавались для открытых океанских просторов. В США им присвоили кодовую кличку «Фокстрот».

Головная лодка была заложена в 1956 году, и всего флот получил 75 этих прекрасных кораблей. В них многое было сделано впервые. Например, установка электронно-вычислительного комплекса управления торпедными атаками «Ленинград-641» или система звукопроводной связи, позволявшая переговариваться с другими лодками и кораблями на глубине. (Радиоволны не проникают сквозь водную толщу). Или же русская аппаратура «Свет-М», фиксирующая импульсы чужих гидролокаторов.