Игорь Бунич - Второе пришествие в гневе

Фельдмаршал Хата, командовавший 2-й армией в Хиросиме, был после войны судим как один из двадцати пяти главных японских военных преступников и приговорен к пожизненному тюремному заключению. Он умер в 1962 году. Капитан 3-го ранга Хасимото, бывший командир японской подводной лодки, потопившей «Индианаполис», присутствовал в качества свидетеля на военном суде над командиром крейсера капитаном 1-го ранга Маквеем. По своему статусу Хасимото считался тогда военнопленным. Многое было еще свежо в памяти, и встретили японского моряка в Соединенных Штатах более чем холодно. Адвокаты Маквея пытались доказать, что при потоплении «Индианаполиса» Хасимото использовал «кайтены», что автоматически переводило его в разряд военных преступников со всеми вытекающими отсюда последствиями. Бывший японский подводник плохо говорил по-английски и давал показания на японском языке. Переводчики на суде были малоквалифицированными, и в итоге ничего толком доказать не удалось. После возвращения в Японию Хасимото стал капитаном торгового судна, которое совершало частые рейсы в американские и английский порты. Выйдя в отставку, Хасимото стал священником в одном из синтоистских храмов в Киото. Его сын впоследствии стал премьер-министром Японии.

Суд признал капитана 1-го ранга Маквея виновным «в преступной халатности», приговорив его к разжалованию с увольнением со службы. Позднее приговор был пересмотрен. Маквея вернули на службу в том же чине и назначили начальником штаба командующего 8-м военно-морским районом в Новом Орлеане. 30 июня 1949 года бывший командир «Индианаполиса» был уволен в отставку в чине контр-адмирале и поселился на ферме в Лайтфилде, штат Коннектикут, где проживал в обществе экономки и садовника. По их словам, отставной адмирал вел очень замкнутый образ жизни, почти никого не принимал, иногда получая открытки от уцелевших моряков со своего погибшего крейсера. Маквей иногда признавался, что не понимает, почему так много молодых и сильных ребят не смогли спастись с «Индианаполиса». Каждую ночь перед сном он на коленях молился за их души.

6 ноября 1968 года, работая в саду, отставной контр-адмирал Маквей застрелился, став 881-й жертвой в экипаже «Индианаполиса».

Подполковник Ойя был допрошен американскими следователями по поводу его обращения с американскими военнопленными. Бывший офицер разведки попытался скрыть тот факт, что десять пленных были убиты уже после окончания войны. Ойя уверил, что все американские военнопленные погибли при взрыве атомной бомбы. Припертый к стене вопросами следователей, бывший подполковник показал на свою изуродованную шею и заявил, что атомным взрывом ему полностью отшибло память. В 1976 году Ойя был еще жив и здоров, часто наведываясь в Соединенные Штаты.

Капитан 1-го ранга Мицуо Футида, командовавший налетом на Перл-Харбор, после воины перешел из буддизма в христианство. Он совершил поездку по США с циклом лекций « Я командовал воздушным налетом на Перл-Харбор », позднее опубликовал брошюру под названием « Перл-Харборов больше не будет ».

Правительство новой Японии пыталось сделать из него национального героя, награждая орденами и прославляя в печати, что вызывало у бывшего аса морской авиации только досаду и раздражение. В конце жизни Футида принял сан католического священника. Он умер 30 мая 1976 года.

Мацуо Ясудзава, который прилетел на своем «изогнутом» самолете из Хиросимы, рвался снова в небо, но до 1952 года американские оккупационные власти не давали на это разрешения. Затем у бывшего летчика начались проблемы со зрением и стал мучить постоянный кашель. О мечте стать летчиком гражданской авиации пришлось забыть и доживать свой век на скромную пенсии по инвалидности. Главстаршина Имаи, который более года скрывался в джунглях Тиниана, сдался в сентябре 1945 года, последним из своей группы. Теперь он президент крупной строительной компании в Токио.

На Тиниане, на месте штаба и мастерских 509-го полка, воздвигнута красивая католическая церковь, чей священник-капуцин удовлетворяет духовные нужды паствы примерно в 700 человек.

Сегодняшняя Хиросима большой, процветающий, оживленный город с населением примерно в миллион человек, втрое большим, чем в момент бомбардировки.

Его жители не любят говорить о том, что произошло 6 августа 1945 года.

Выжившие в катастрофе чувствуют какую-то вину перед теми, кто погиб или уже умер с той поры. Здание Промышленной выставки, единственное, которое уцелело в центре города при атомном взрыве, сохранено в качестве мемориала — грозного и зловещего напоминания и предостережения. « Ошибка не повторится», — начертано на Колоколе Памяти, звучащем раз в году — 6 августа.

В Нагасаки, в парке, на месте эпицентра взрыва, стоит ныне каменный обелиск — десятиметровая фигура человека, закрывшего глаза в беззвучной мольбе о мире. Памятник был открыт 9 августа 1955 года, ровно через 10 лет после взрыва атомной бомбы.

В конце семидесятых годов Министерство Обороны США передало бомбардировщик «Энола Гей» Смитсоновскому Институту.

В 1977 году «Энола Гей» была отправлена из города Силвер Спринг в штате Мэриленд в качестве одного из выдающихся экспонатов в новый Авиакосмический музеи в Вашингтоне.

Боевая история американского тяжелого крейсера «Индианаполис» (Индианаполис — город в США, столица штата Индиана).

« ИНДИАНАПОЛИС» (CA-35)

Водоизмещение:

12 755) тонн (полное).

Главные размерения:

180,44 х 185,93 х 20,12 х 6,40 м.

Скорость максимальная:

32.5 узла (четырехвальная ЭУ, турбины Парсонса, 8 котлов «Ярроу» 107 000 л.с., 2125 тонн мазута).

Вооружение:

• Девять 203-мм (8˝)/55 орудий в трех трехорудийных башнях.

• Восемь 127-мм(5˝)/25 орудий в одноствольных артустановках.

• Восемь 12,7-мм одноствольных автоматов (при вводе в строй).

• Четыре четырехствольных и четыре двухствольных 40-мм зенитных автомата (при модификациях военного времени).

• 12 одноствольных 20-мм зенитных автоматов.

• Четыре бортовых самолета.

Бронирование:

• Главный пояс — 75-мм.

• Башни — 50-мм.

Дальность плавания:

10 000 миль при скорости 15 узлов.

Экипаж:

1199 человек 1945 год).

Тип:

«Портленд».

Тяжелый крейсер «Индианаполис» был заложен 31 марта 1930 года на заводе фирмы «Нью-Йорк Билдинг Корпорейшн», в городе Кэмден, штат Нью-Джерси. Корабль был спущен на воду 7 ноября 1931 года. Крестная — Люси Таджерт, дочь бывшего мэра Индианаполиса.

Крейсер был введен в строй на верфи ВМС в Филадельфии 15 ноября 1932 года. Первый командир — капитан 1-го ранга Смилли. До 23 февраля 1933 года «Индианаполис» проводил испытания в Атлантике и бухте Гуантанамо, а затем, пройдя Панамский канал, начал поход вдоль Чилийского побережья.