Рустам Сиразетдинов - Арктика в иллюминаторе

Сегодня«Михаил Сомов» выполняет задачи для Росгидромета: доставляет необходимые грузы и экспедиции на гидрометеорологические полярные станции Северного участка, Якутии и Чукотки. Из-за своей большой осадки «Сомов», практически, не заходит ни в один из портов Северного морского пути. Все грузы и смены полярников с корабля на полярные станции и в населенные пункты доставляет вертолет. Сам «Сомов» остается на внешнем рейде. С 2014 года судном командует опытный капитан – Виктор Иванович Гиль. Старший помощник капитана – Сергей Николаевич Горбатов. Начальник экспедиции на «Сомове» – женщина, Ольга Александровна Байкова. Экипаж состоит из 39 матросов, механиков, работников пищеблока, грузовой команды. На главной и нижней палубе расположено 70 кают для экипажа и членов экспедиции. На «Сомове» есть баня, тренажерный зал, библиотека, зал для настольного тенниса, музей. В 2021 году «Михаил Сомов» совершил рекордное количество рейсов из Архангельска по Северному морскому пути – семь! Недавно было принято решение включить «Михаил Сомов» в список морского наследия России. Это значит языком моряков, что его не распилят «на иголки». «Михаил Сомов» встанет на вечную стоянку в качестве музея освоения Арктики и Антарктики в одном из портовых городов России.

Две ночи до нашего отбытия с Саламбальского терминала в Архангельске мы провели на судне. В качестве члена экипажа «Сомова» Саня значился под номером 29, а я числился тридцатым в составе полярной экспедиции. Двое суток на наших глазах вместительное нутро «Михаила Сомова» и его натруженная спина – палуба, принимали сотни тонн груза. Самого разного, но очень нужного и полезного: продукты питания для полярников, сухой корм для ездовых и сторожевых собак, ГСМ, строительные материалы, дорогостоящее оборудование для гидрометеостанций, расходные материалы для лабораторий, трубы и металл, мотосани и так далее, и тому подобное. Казалось, погрузка никогда и не закончится. 35 полярных станций ждут – не дождутся всего этого добра: Варандей, Вайгач, Амдерма, Олений остров, Колба, остров Русский, Мыс Челюскина, Тикси, Индигирка, бухта Амбарчик, Певек, остров Врангеля… Сколько романтики и великой истории освоения Арктики звучит в этих знаменитых названиях! На третью ночь произошло столь ожидаемое нами событие. Мы заснули под огни Саламбальского терминала, а когда проснулись, в иллюминаторе нашей каюты уже пенились, вздымаясь к небу, волны Баренцевого моря.

«В открытом море взгляд привыкает, главным образом, к горизонтальным линиям. Горизонталь горизонта, горизонтальное глобальное движение волн, горизонтали облаков и слоев тумана, даже полет морских птиц сугубо горизонтален» – с этой характеристикой известного морского капитана и писателя Виктора Каневского трудно не согласиться. И эти многочисленные горизонтали еще долго будут стоять у меня перед глазами. Однако, перейду от лирики к фактам. Как я уже отмечал, из-за своей большой осадки «Сомов» не может заходить в мелководные порты Арктики. Все грузы и смены полярников с корабля на берег доставляет вертолет. Само судно остается на внешнем рейде. А иногда, когда позволяет погода, корабль даже не стопорит машины и продолжает свое движение, пока юркий воздушный грузчик с железными мускулами на ходу цепляет контейнеры и огромные авоськи с грузом. А потом виртуозно садится на небольшую площадку на корме. Что ни говори, а пилоты Архангельского Второго отдельного авиаотряда – настоящие асы.

На главной и нижней палубе расположены каюты экипажа и членов экспедиции. Двухместные для экипажа, четырехместные для экспедиции, всего семьдесят две. Наша каюта находилась на нижней палубе, рядом с теннисным залом. Особенно это радовало Саню: пинг-понг- его давнее увлечение. Нас в каюте было трое. В Арктике, как в осколке полярного льда отражается все многообразие России, если, конечно, ты захочешь это увидеть! И Арктику лучше всего понимаешь через людей, которые здесь живут и работают, постоянно или наездами, через их лица и монологи.

Владимиру Занюкову – двадцать пять. И, похоже, он самый молодой участник нынешней экспедиции. Коренной петербуржец. Мама работает мастером в котельной, обеспечивает теплом целый Красногвардейский район в северной столице. Отец – водитель грузовика. С раннего детства Володю увлекали разные атмосферные явления. В деревне у бабушки он зачарованно наблюдал за летними грозами. Звуки грома и отблески молнии вызывали учащенное сердцебиение, было страшно, но маленький Володя при этом, всегда думал о природе этих явлений, откуда они берутся? И когда он об этом думал, страх куда-то исчезал. Уже тогда он знал, что когда вырастет, станет метеорологом… Любимый телевизионный канал – «Дискавери». Любимая передача – «Охотники за ураганом». Окончив школу, Владимир поступил в Российский государственный метеорологический университет. На свою первую стипендию приобрел свой первый научный прибор – датчик грозопеленгации.

В этом рейсе Владимир Занюков, сотрудник Главной геофизической обсерватории имени Александра Ивановича Воейкова, везет на полярную станцию «Тикси» важный дорогостоящий груз. В контейнерах из Санкт-Петербурга – эталометр для измерения концентрации газовых аэрозолей в атмосфере, ультразвуковой датчик ветра, система слежения за Солнцем. Вся эта аппаратура будет установлена в Тикси и дополнит уже имеющийся измерительный атмосферно-электрический комплекс. Кроме того, специальный груз идет и на Диксон. Володя везет очиститель и специальную батистовую ткань для чистки оборудования атмосферно-электрического комплекса для измерения электропроводности воздуха и градиента потенциала электрического поля у поверхности Земли. В Арктике он впервые. И впервые проходит Северный морской путь на корабле. Но, тем не менее, уже стал одним из тех, кто причастен к большому и важному делу дальнейшего освоения и развития Арктики, во благо России и всего человечества.

Из интервью с Владимиром Занюковым

Вопрос: Родина – это территория или нечто большее?

Ответ: Родина – это там, где тебя всегда примут, где тебя понимают, где могут позаботиться о тебе…

Вопрос: Россия – великая или просто большая?

Ответ: Она не просто большая, она огромная и, конечно же, великая!

Вопрос: Новое место – это новый климат или пейзаж? Или люди?

Вопрос: Все вместе. И в первую очередь, это новый Я…

СВИНЦОЕ КАРСКОЕ МОРЕ

Сегодня старший помощник капитана провел для членов экспедиции инструктаж по технике безопасности. Море не выносит беспечности и легкомыслия. А «труд моряков относится к категории тяжелого» – гласит Инструкция по психогигиене для капитанов и старших помощников судов морского флота. Что ж, теперь мы знаем, что семь коротких сигналов и один длинный гудок означают – «Всем покинуть судно!». Для эвакуации экипажа и пассажиров с судна на верхней палубе с правого и левого борта расположены две спасательные шлюпки на шестьдесят мест каждая и два спасательных надувных плота по двадцать мест. В каютах, в шкафчиках для одежды, хранятся спасательные жилеты, снабженные сигнальными фонариками и свистками. По сигналу из рубки члены экспедиции, обязательно, одетые по погоде, собираются в кают-компании на верхней палубе. Оттуда экипаж выводит всех к шлюпкам. Главное, во время эвакуации не запаниковать. Места в шлюпках хватит всем.