А. Панов - Большой космический обман США. Часть 4. Программа НАСА «Спейс Шаттл». Сомнения и ожившие «мертвецы»

Абляционная защита теперь фигурировала в следующей формулировке: «многослойную конструкцию из углеродной ткани, пропитанной фенольной смолой». Еще одно новшество, нарушение традиции программы «Аполлон»: «Система жизнеобеспечения и терморегулирования включает герметичный объем экипажа с двухгазовой (21% кислорода и 79% азота) искусственной атмосферой при давлении 760 мм рт. ст. и температуре 18.3—26.6°С». Наконец-то свершилось. Фальсификаторы сделали хоть какие-то выводы. Выдумки об атмосфере из чистого кислорода в кабине космических аппаратов США ушли в прошлое! В конструкции шаттла США есть еще один значительный изъян. Он заключается в том, что подача топлива к двигателям шаттла производится, если верить внешнему виду всей американской конструкции, со стороны нижней части шаттла: «Бак содержит горючее (водород) и окислитель (кислород) для трёх жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) SSME (RS-25) на орбитальном аппарате и не снабжён собственными двигателями… Топливо и окислитель из бака подаются к трём маршевым ЖРД орбитального ракетоплана (орбитера) по магистралям питания диаметром 43 см каждая, которые затем разветвляются внутри ракетоплана и подводят реагенты к каждому двигателю. Баки изготавливались компанией «Lockheed Martin». [11] Внешний бак не имеет своих отдельных двигателей, как это сделано в конструкции советского космического самолета «Буран». В нижней части находились места крепления шаттла: «Изображение ниже: фитинг сошки, который помогает прикрепить внешний резервуар к орбитальному аппарату, был переработан. В старой конструкции слева использовалась пенная рампа для предотвращения образования льда на фитинге». [9] Никаких других соединений в виде труб или шлангов между шаттлом и большим баком не наблюдалось. Они отсутствуют и в схеме. Фитинг – соединительная часть трубопровода.

Получается, что трубопровод для подачи жидкого водорода и крепления были объединены. Проблема заключается в том, что подобные соединения, где, по версии НАСА, осуществлялась подача топлива и окислителя из большого бака, где находилось крепление «сошки», нарушали или сильно ослабляли теплоизоляции в этих местах, что могло при аэродинамическом нагреве вызвать аномальные последствия. Общая схема конструкции этого американского чуда, все равно вызывает большие подозрения в реальности эксплуатации таких аппаратов длительное время, о чем декларировали американские сказочники и пропагандисты. В лучшем случае, это технологическое «чудо» не вызывает доверия в надежности аппарата.

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 10.02.19.

1.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/ndxpage1.html

2.Solid Rocket Boosters

https://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_SRB.html

3.Боковой ускоритель МТКК Спейс шаттл.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

4.Твердотопливный ракетный двигатель.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

5.https://ru.wikipedia.org/wiki/Space Launch System

6.Антарес (ракета-носитель) https://ru.wikipedia.org/wiki/

7.Использование композитов в космических аппаратах

https://msd.com.ua/spravochnik-po-kompozicionnym-materialam/ispolzovanie-kompozitov-v-kosmicheskix-apparatax/

8.Углеродный композит. http://wikiredia.ru/wiki/

9.Внешний бак

https://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_ET.html

10.http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/raketostr3/1-1.html

11.Спейс шаттл. https://ru.wikipedia.org/wiki/

12.Орбитальный Корабль. http://www.buran.ru/htm/shutlkon.htm

13.СПЕЙС ШАТТЛ. Энциклопедия Кольера.

https://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_colier/6870/

Необычное явление в небе, при запуске ракет многократно упоминаются в публикациях многих авторов: «Медузу» можно увидеть при запуске любой ракеты, и на территории России есть даже несколько областей, где можно полюбоваться этим зрелищем. Вот видео старта ракеты «Союз» с кораблем «Союз». Четыре яркие точки – блоки первой ступени, а две, появляющиеся потом, – половинки головного обтекателя. [1] Образование «медузы», большое расширения факела начинается на высоте от 45 до 50 километров от поверхности Земли.

Хорошо известно, что отделение первых четырех боковых ускорителей у ракеты «Союз» происходит на высоте, примерно, 45—50 км. Отделение второй ступени (центральный отсек) на высоте 175—190 км. В зависимости от условий атмосферы эта высота может оказаться и ниже. Главным моментом для начала образования такого явления в этом случае было прекращение образования инверсионного следа. Что видят сторонние наблюдатели, начиная с отметки 45 км и выше? Существует много фильмов в Интернете, которые показывают это необычное явление. Оно начинается после прекращения образования инверсионного следа. Кадры из фильма: «Медуза» от запуска ракеты в небе над Кировской областью». Автор: Иван Беляев. [2] Хорошо наблюдается, что это явление начинается после прекращения образования заметного инверсионного следа.

Фильм «Полет ракеты «медуза» показывает, что «купол» начал образовываться после завершения образования инверсионного следа. Этот след остается в небе длительное время, как и след от расширения факела. Ниже момент отмечен квадратом.

Следующие кадры из фильма Ракета «SpaceX» летит над Калифорнией. Хорошо наблюдается отделение первой ступени (70 километров). Факел из сопла двигателя ступени продолжает тоже аномально расширяться. Этот процесс хорошо наблюдается. Показательно отношение жителей этого района к такому явлению. Они не понимают, что происходит. Такое явление они видят впервые. Это жители Калифорнии, где находится американский космодром Ванденберг. Жители российских регионов, которые находятся рядом с космодромами России, понимают сразу, что это летит ракета. К таким событиям все привыкли.

Образование «медузы» начинается у ракеты Маска с высоты, где прекращается образование инверсионного следа. Отмечено указателем на кадре справа. Эти отметины на небе отмечены стрелками указателями, на трех кадрах ниже.

Кадры старта японской ракеты HIIB в 2013, на ней видно падение отработанной ступени. Образование «медузы» возникает после прекращения образования инверсионного следа. Появление такого заметного эффект, который в народе прозвали «медуза», связано с тем, что выхлопные газы, вылетающие из сопла ракетных двигателей, начинают сильно расширяться в стороны. Это происходит в стратосфере на высотах более 30 километров, в условиях сильно разряженной атмосферы. В условиях технического вакуума. Когда ракета стартует вскоре после захода Солнца или незадолго до его восхода, поднявшись вверх, она выходит из тени Земли. Расширенный до аномальных размеров факел выхлопных газов освещается солнечными лучами. Если на Земле утро или вечер, то это явление будет очень заметным. Но такое аномальное расширение выхлопных газов из сопла ракетных двигателей можно наблюдать и днем. Можно увидеть подобное расширение и ночью, если использовать для наблюдения телескоп или бинокль. На какой высоте происходит отделение первой и второй первой ступени и боковых ускорителей? У Falcon 9 «SpaceX» это 70 км для первой ступени, у ракеты «Союз» – высота отделения боковых ускорителей приблизительно 45 км и первой ступени 85 км соответственно. Образование «медузы», аномального расширения факела начинается после прекращения образования инверсионного следа. Инверсионный след заканчивается потому, что ракета достигла большой высоты, где инверсионный след уже не образовывается, так как нет необходимой влаги в воздухе. Образование инверсионного следа в стратосфере редкое явление, в этой области атмосферы мало влаги.