А. Панов - Большой космический обман США. Часть 4. Программа НАСА «Спейс Шаттл». Сомнения и ожившие «мертвецы»

Для справки: «Конденсационный след (инверсионный след, реактивный след) – видимый в воздухе след из водяных паров или кристалликов льда, возникающий в атмосфере за движущимися летательными аппаратами при определённых состояниях атмосферы. Явление наблюдается наиболее часто в верхних слоях тропосферы, значительно реже в тропопаузе и стратосфере. При низких температурах воздуха может наблюдаться и на небольших высотах». [5] «Стратосфера слой атмосферы, располагающийся на высоте от 11 до 50 км». [6] «Тропопауза – слой атмосферы, в котором происходит резкое снижение вертикального температурного градиента, переходный слой между тропосферой и стратосферой». [7]

Прекращение инверсионного следа можно считать реальным на высоте 30—35 километров. После этого начинается образование «медузы». Начинается расширение факела выхлопных газов в стороны. Неважно из сопла, какого двигателя вылетает раскаленный газ, будь это ЖРД или РДТТ, это ничего принципиально не меняет. В разряженной атмосфере, в условиях технического вакуума факел, образованный раскаленным газом, вылетающим из сопла, будет аномально расширяться. Подпись к снимку ниже справа: «Отделение твердотопливных ускорителей, 126 секунд от момента запуска, высота около 45 км». Полет STS-1. [8]

Американцы показали, как выглядит факел из сопла РДТТ боковых ускорителей на высоте 45—50 километров по версии НАСА. На фрагменте этого кадра белыми линиями указаны границы расширения выхлопных газов, которое должно было быть на этой высоте. Но ничего подобного на этом изображении не видно. Не наблюдается расширение факела и в момент, предчувствующий этому событию, отделению боковых ускорителей. На следующих кадрах показан именно этот момент. Белыми линиями отмечено, каким, приблизительно, должна быть область расширения выхлопных газов. Выбросы водородного двигателя с дальнего расстояния почти невидимые.

Хотя три белые точки в хвостовой части американского аппарата свидетельствуют о работе этих двигателей. В момент, предшествующий отделению боковых ускорителей, наблюдается на правом кадре яркое пламя из сопла двигателей. Будь это событие в условиях технического вакуума, начиная с высоты 40—45 километров, то, несомненно, расширение факела яркого пламени было бы значительно большего размера. Следующие кадры полета «шаттла» миссии STS-2 показывают аналогичную картину. [10] Если бы шаттл летел на высоте 45 километров, было бы расширение выброса газов из сопел РДТТ. Такая форма факела характерна для полета «космического» аппарата на высоте меньше официальной величины.

Сначала следует выброс яркого пламени, расширение которого тоже не характерно для высоты 45 километров. Аномальное расширение факела отсутствует. Белые линии, на кадре справа, указывают границы расширения факела, которое должно было быть при полете ракеты в сильно разряженной атмосфере. В полете STS-2 аналогично проявление работы водородных двигателей, если это только действительно водородные двигатели, хорошо видно. Это три светлых точки в хвостовой части шаттла. Конечно, факел от работы водородного двигателя, на большом расстоянии от шаттла увидеть невозможно. Хотя вблизи шаттла этот факел отлично наблюдается.

Но по характеру расширения видимого следа выхлопных газов РДТТ, боковых ускорителей, можно смело утверждать, что это событие произошло на высоте менее 45—50 километров. По поводу невидимости водородного пламени, которое неоднократно пытались доказать американские пропагандисты.

Кадры старта шаттлов показывают, что это не соответствует утверждениям американских пропагандистов.

Красной стрелкой показан факел водородного пламени. Долгое время аномалия, которую можно назвать аномалией невидимого пламени водородных двигателей, вызывала ожесточенные споры. Эта особенность «невидимого пламени» основывалась на ролике, расположенном на сайте НАСА, где была демонстрация полета ракеты «Сатурн-5», миссии «Аполлон-11». Защитники Лунного Обмана США утверждали следующее: «Пламя водородных двигателей невидимо: их выхлоп представляет собой газ, а газ очень плохо поглощает свет, практически прозрачен, и, значит, по закону Кирхгофа, излучает так же плохо. Посмотрите на картинку слева – за двигателями J-2 не видно никакого пламени, а они работают, выбрасывая каждую секунду около 240 кг раскаленного газа». [12] На самом деле такое пламя все равно видно, хотя значительно хуже, чем пламя из сопла обычного, керосинового, ракетного двигателя ЖРД.

Анонимный защитник Лунного Обмана США имел в виду Закон излучения Кирхгофа, который гласит: Отношение излучательной способности любого тела к его поглощательной способности одинаково для всех тел при данной температуре для данной частоты и не зависит от их формы и химической природы. Видимо, этот «гений», который сделал удивительное для себя открытие, что выхлоп водородного двигатели является газ, не знал, что выхлопом ЖРД и выхлопом РДТТ тоже является раскаленный газ. Этот газ согласно соображению защитника Лунного Обмана США тоже должен был быть невидимым! Но на самом деле этого нет. Да водородное пламя действительно наблюдается хуже, в меньшей степени, чем пламя РДТТ и ЖРД. Но водородное пламя все равно проявляется.

Исследователь и критик Лунного Обмана США Попов А. И. возражал, по этому поводу, подобным оппонентам: «Не первый раз в рамках американской лунной эпопеи мы встречаемся с «невидимыми факелами». Википедия утверждает, что, поскольку в двигателях ступени II сжигается водород, то факел от них совершенно невидим: так чисто горит водород. Разобраться в этом вопросе помогут американские космические челноки – шаттлы. Они оснащены тремя водородными двигателями, общая мощность которых сопоставима с общей мощностью, сообщаемой НАСА для пяти двигателей ступени II. Если водородные двигатели работают, то на тёмном фоне факел от них хорошо виден (голубые факелы водородных двигателей шаттла)

На иллюстрации.10 показан снимок челнока, летящего «верхом» на твёрдотопливном ускорителе. Несмотря на маскирующее сияние мощного белого факела этого ускорителя, голубые факелы от водородных двигателей челнока прекрасно виды. Так что, если есть работающие двигатели, то и факелы от них видны. Поэтому объяснение, данное в Википедии, не проходит. Конечно, видимости голубых факелов способствует чёрный фон, на который проецируются голубые струи водородных двигателей». [13] Александр Иванович был не прав в том смысле, что он предполагал видимость водородного пламени на фоне черного неба. Водородное пламя при ближнем рассмотрении хорошо видно на фоне светлого неба.