А. Панов - Большой космический обман США. Часть 4. Программа НАСА «Спейс Шаттл». Сомнения и ожившие «мертвецы»

Подпись к фотографии НАСА: «S79—31980 (1 мая 1979 г.) Орбитальный аппарат „Спейс шаттл“ 101 „Энтерпрайз“ впервые появляется в сочетании с поддерживающим топливным контейнером/ бустером, поскольку он медленно выкатывается через переднюю дверь огромного здания сборки транспортных средств (VAB) в космическом пространстве Кеннеди. Центр по пути к стартовой площадке, около 3 миль. Он будет медленно двигаться на вершине этой большой мобильной платформы запуска. Предприятие должно пройти несколько недель проверок на пригодность и функционирование на площадке в рамках подготовки к STS-1, на которой его родственный корабль „Columbia“ доставит астронавтов Джона У. Янга и Роберта Л. Криппена в космос для 54-часового испытательного полета». [2] Если верить этому тексту, указанный аппарат «Энтерпрайз», использовали для своеобразной тренировки.

Подпись к фотографии НАСА: «S79—35236 (23 июля 1979 г.) – Орбитальный аппарат 101 „Шаттл“ „Энтерпрайз“ виден, когда он перемещается из площадки А, стартового комплекса 39». В хвостовой части установлены двигатели.

Необычность этих изображений в том, что американцы представили этот аппарат с таким названием в ином виде: «Энтерпрайз» прототип многоразового транспортного космического корабля «Спейс Шаттл», предназначенный для испытаний в атмосфере. «Энтерпрайз» был построен компанией «Rockwell International» и передан НАСА в январе 1977 года. Он не был предназначен для полётов в космос». В хвостовой части этого аппарата двигатели отсутствовали. Слева фотография НАСА: «Энтерпрайз» – испытательный полёт 13 сентября 1977». Справа фотография НАСА: Боинг-747 и шаттл «Энтерпрайз». Существует 4 очень заметных отличий между этими «Энтерппрайзами». 1. На шаттле слева полоски в носовой части нет, на шаттле справа она есть. 2. Под надписью «Энтерпрайз» на шаттле слева нет прямоугольной конструкции, на шаттле справа, на этом же месте она есть. 3. Над флагом США в верхней части справа на шаттле слева виден прямоугольник, на шаттле справа его нет. 4. Хвостовые части этих двух шаттлов с одним названием существенно различаются. Маловероятно, что эти фотографии являются зеркальными. Скорее всего, шаттлов было значительно больше, чем об этом заявляла официальная версия НАСА.

У «Энтерпрайса, видимо, их было два макета как минимум. А сколько «близнецов» было у других шаттлов? Сколько, наконец, «близнецов» было у шаттла «Колумбия»? Фальсификация «пилотируемых полетов» НАСА была по схеме исполнения предельно простая. Для выполнения шоу строится дешевый макет «космического самолета», который должен по замыслу обманщиков быть очень похожим на оригинал этого аппарата. Он появится позднее при окончании программы, когда его сбросят с большого грузового самолета недалеко от посадочной полосы, чтобы космический самолет смог на глазах у миллионов свидетелей осуществить успешное приземление. Макет, который наблюдали зрители на старте, который играл роль пилотируемого аппарата, падал в океан, или попадал на орбиту в качестве ретранслятора малой массы. Он же продолжал играть роль экипажа. В это время «Астронавты» в подземном убежище, рядом со стартовой площадкой продолжали изображать сцену сильных перегрузок. Далее следовали кадры невесомости, снятые в самолете нулевой гравитации заранее. Все это монтировалось в единый видеоролик, как «прямая трансляция».

Что самое удивительное в этой истории, если верить подписи под фотографиями на сайте НАСА, создатели этого сайта продемонстрировали такого «близнеца». На следующих фотографиях НАСА, показана подготовка к старту, это фотография слева, и сам старт конструкции. Бак, якобы, наполненный жидким водородом и жидким кислородом не имеет на поверхности следов инея и, тем более, обледенения. Сравнение этих фотографий обнаруживает различия в элементах внешнего вида. В ангаре можно поместить макет, который запускали в космос и шаттл с оборудованием. Он нужен для демонстрации общественности.

Фотография НАСА, слева, подпись: «S81—29212 (март 1981 г.). На этой ночной сцене, на стартовой площадке 39A, стоит освещенный космический челнок „Колумбия“. Его осветили прожекторы, поскольку ведется подготовка к первому полету (STS-1) новой многоразовой космической системы НАСА. Астронавты Джон В. Янг и Роберт Л. Криппен готовятся к полету. Фото предоставлено НАСА». [4] Фотография НАСА, справа, подпись: «S81—30498 (12 апреля 1981 г.) После шести лет молчания вновь слышен гром пилотируемого космического полета, поскольку успешный запуск первого космического челнока открывает новую концепцию использования космоса. Запуск 12 апреля 1981 года на площадке 39А, почти в 7 часов утра, приводит астронавта Джона Янга и Роберта Криппена к выполнению орбитальной задачи, которая продлится 54 часа и завершится посадкой на авиабазе Эдвардс в Калифорнии». [5] Отличия между этими конструкциями имеются, и они хорошо наблюдаются при сравнении снимков: 1. На фотографии слева имеется прямоугольник бежевого цвета на верхней части двух ускорителей. На фотографии справа, этот прямоугольник отсутствует на двух боковых ускорителях. 2. Справа на носовой части наблюдается светлое пятно на снимке 29212. На фотографии 30498 это пятно отсутствует. 3. На кадре 29212 три заглушки на двигателях поворота темные, на кадре 30498 заглушки светлые. Пора найти работника НАСА, который перепутал снимки!

Можно объяснить такие изменения тем, что изменялись накладные конструкции, прямоугольники и круги. Хотя очень трудно представить, каким образом специалисты НАСА изменяли накладные прямоугольники и круги, при такой конфигурации комплекса. Снимать и устанавливать такие «накладки» чрезвычайно сложно. Возвращать обратно такую махину в ангар, чтобы поменять накладные поверхности, это даже для американцев будет слишком! Как минимум, такие изменения внешнего вида шаттла и ускорителей настораживают! Особенно после того, как обнаружились близнецы «Энтерпрайза». Наступил день 12 апреля 1981 года, когда исполнилось 20 лет после того, как был осуществлен первый космический полет Юрия Гагарина в ближний космос. Официальная версия НАСА: «STS-1 – первый испытательный космический полёт многоразового транспортного космического корабля «Колумбия» по программе «Спейс шаттл». Первый полёт корабля многоразового использования. Полёт «Колумбии» STS-1 стал первым пилотируемым космическим полётом, осуществлённым США после шестилетнего перерыва вслед за полётом по программе «Союз-Аполлон». Экипаж: Джон Янг – командир. Ветеран программ «Джемини» и «Аполлон»; Роберт Криппен – пилот. Это был пятый космический полёт Джона Янга. Он стал первым астронавтом, совершившим пять космических полётов. Также он стал первым (и, скорее всего, последним) космонавтом, управлявшим кораблями четырёх разных типов. До полёта на шаттле «Колумбия» Янг совершил два полёта на кораблях «Джемини» и два полёта на кораблях «Аполлон» к Луне, но на 10-м он управлял командным модулем, а на 16-м – лунным, по сути это два разных корабля. В апреле 1972 года Джон Янг побывал на Луне, будучи командиром корабля «Аполлон-16». Через два года после STS-1 Янг совершит свой последний полёт (STS-9), шестой по счёту, и станет первым шестикратно летавшим.