А. Панов - Большой космический обман США. Часть 4. Программа НАСА «Спейс Шаттл». Сомнения и ожившие «мертвецы»

Седьмой, уже запланированный на осень 1986, полёт Янга сорвался из-за катастрофы «Челленджера» в январе. Для Роберта Криппена миссия «Колумбия» STS-1 была первым космическим полётом, в дальнейшем он совершил ещё три полёта в качестве командира «Челленджера», причём они с Янгом по очереди ставили рекорды численности экипажа: первым экипажем из 5 человек на «Челленджере» (STS-7), командовал Криппен (к тому же в этой экспедиции была первая женщина в американском экипаже), затем первый экипаж из 6 на «Колумбии» – командир Янг (STS-9), (в этом экипаже первый иностранец на американском корабле), затем первый экипаж из 7 на «Челленджере» под командованием Криппена, вдобавок первый выход американки в открытый космос и впервые в мире две женщины в одном экипаже (STS-41G). Уже запланированный пятый полёт Криппена не состоялся по той же причине – взрыв «Челленджера», после которого полёты прекратились на 32 месяца, чем была поставлена точка в карьере многих заслуженных астронавтов». [7]

Этот «полет» был, по официальной версии НАСА, кратковременным. Поэтому отсутствие упоминания американцами об использовании костюмов, аналогичных советским системам «Пингвин» и «Чибис», можно объяснить. Но показательно, что американцы не упомянули ни наличие таких систем. Они ничего не сообщили о применении хоть какого-то научного подхода к созданию космического питания. Нет ни малейшего представления об основах космической медицины.

Одно только появление в этом «полете» лунного, заслуженного актера США Янга, можно смело считать признаком фальсификации и обмана! Рекорды, поставленные этими «космонавтами», тоже не внушают никакого доверия. Даже тот, который совершен с участием иностранца. Если американцы подкупили Леонова и Кубасова, людей морально устойчивых, не склонных к обману, то говорить о представителях стран союзников США уже нечего. Подкуп, психологическая обработка, внедрение в сознание элементов ложной памяти, система тотальной пропаганды заставят «свидетеля», «участника» фальшивого полета засвидетельствовать все, что пожелают американские хозяева этих марионеток. К тому же, американские фармацевтические компании добились хороших результатов в создании психотропных «лекарств», которые вызывают «воспоминания», иногда вместе с галлюцинациями и бредом. Использование таких лекарств, очень вероятно, в отношении «свидетелей», как иностранцев, так и граждан США. После обработки сознания актеры будут уверены, что летали в космос!

Впрочем, есть и другие методы для того, чтобы свидетели все до единого, включая граждан других стран, начали сообщать ложные сведения мировой общественности. Они подтвердят и присутствие американских «космонавтов» в космическом полете, на орбите Земли. Это предоставление многочисленных материальных благ для участников обмана. Слава, признание, моральное чувство превосходства над всеми остальными простаками мира, которые верили в реальность таких фальшивых полетов, вот что могло двигать соучастников обмана.

При сравнении фотографии элементов шаттла тоже обнаруживаются подозрительные моменты. Фотография НАСА 30459 демонстрирует взлет шаттла. Выделенный фрагмент в хвостовой части показывает наличие трех отверстий. Эти отверстия располагаются сверху на небольшом «пороге», слева от хвостовой части. Увеличенный фрагмент этой поверхности шаттла показывает их наличие в момент старта. При сравнении фотографий НАСА 30459, 30499, которые демонстрируют старт шаттла, с другой фотографией НАСА 30744, получается любопытный результат: на крыле исчезает эмблема.

Подпись к фотографии НАСА, слева, повернута на 90 градусов влево: «S81—30459 (12 апреля 1981 г.) – Эта сцена была снята с удаленной камеры на стартовой площадке космического центра Кеннеди 39А, когда начался первый полет космического челнока „Колумбия“. Астронавты Джон У. Янг, командир STS-1, и Роберт Л. Криппен, пилот, находятся на борту „Колумбии“, поскольку она начинает орбитальную миссию, запланированную на 54 часа». [8] Подпись под фотографией НАСА, справа, приземление шаттла: «S81—30744 (14 апреля 1981 года) Задние колеса космического челнока „Колумбия“ собираются приземлиться на озере Роджерс (сухое русло) на базе ВВС Эдвардс в южной Калифорнии, чтобы успешно завершить пребывание в космосе через два дня. Астронавты Джон У. Янг, командир STS-1, и Роберт Л. Криппен, пилот, находятся на борту транспортного средства. Миссия ознаменовала первый полет НАСА, завершившийся посадкой на колесах, и представляет собой начало новой эры космических полетов». [9] Фотографии не зеркальные. На левом крыле флаг США на двух фотографиях. Увеличенные фрагменты указанных фотографий НАСА демонстрирует наличие трех отверстий рядом с хвостовой частью шаттла, на площадке слева на фотографиях НАСА 30459, 30499. Расположение этих отверстий на конкретном месте фиксируется на старте шаттла. Эти три отверстия на фотографиях 30459, 30499 на фрагментах фотографий выделены красным прямоугольником.

На фотографии слева эти отверстия видны, на фотографии справа на этом же месте указанных трех отверстий не видно. Можно найти оправдание тому, что на фрагменте справа не видны три отверстия. Можно, например, сослаться на плохое качество фотографии, засветку поверхности. Но, все равно, результат такого сравнения, вызывает нехорошие ассоциации к этому «полету». Но на этом чудеса преобразования аппаратов НАСА не заканчиваются. У «Энтерпрайза» в музее двигатели исчезают. Аннотация к фотографии, ниже, слева: «10 июля 2013 г. «Павильон космического шаттла» в музее «Бесстрашное море», авиации и космонавтики, в Нью-Йорке. Второй запуск космического челнока «Enterprise». [10] Подпись к фотографии справа: «Поскольку коммерческий космический полет становится все более правдоподобным, невероятно считать, что осталось только четыре шаттла НАСА. «Энтерпрайз», который сейчас находится в Музее «Бесстрашное море, воздух и космос», был прототипом шаттла, который начал космические исследования в 1977 году». [11] На стартовой площадке этот аппарат США в хвостовой части имел некое подобие ракетных двигателей. Можно, при желании, найти оправдание и такой ситуации. Самое простое: объявить подписи под снимками ошибочными. Можно сочинить и другие правдоподобные объяснения этим изменениям.

Например, защитники НАСА ссылаются на конструкции ракетного планера, который мог трансформироваться потому, что конструкция позволяла провести замену хвостовой части для установки там ракетных двигателей и баков с горючим и окислителем. Американские пропагандисты, которым негласно помогают американские спецслужбы, очень успешно создают различного рода теории, которые оправдывают ошибки допущенные обманщиками. С помощью технических писателей НАСА, американские пропагандисты получают самые различные документы, которые были изготовлены задним числом и которые успешно объясняют нелепые решения американских конструкторов этих технологических чудес НАСА. Поиск «близнеца» для первого шаттла пока не привел к однозначному результату. Организаторы сайта НАСА или были внимательны и не пропустили компрометирующие фотографии, или организаторы фальшивки создали макет шаттла, который похож на оригинал.