Надежда Маргулец - Причуды нашего мира – 5

И если это действительно была подстраховка «русских» от кидалова, то тогда и интересный вопрос возникает – а кто это на этой исторической постановочной фотографии НЕ обозначен левой буквой (L)?

Возможно что на оригинальной ТАСС-фотографии в оригинальной ТАСС-подписи и есть ответ (а может быть и нет), но тех четырёх левых мужиков ведь не для мизансцены же у железяки в профиль красиво построили.

Остаётся только гадать.

А вот если исходить из того железобетонного правила, что Телеграфное Агентство Советского Союза никогда ничего просто так не сообщало, заявляло или фотографировало, то гадать совсем не приходится.

Тут сразу получается однозначно, что те левые мужики известны настолько, что даже в разъяснениях не нуждаются.

Не для советского человека, естественно, которому это фото совсем не посвящалось.

Советский человек в этой истории вообще идёт лесом светлой заре навстречу.

Но и обывателю Типтона тоже ведь ничего не было сказано даже через UPI.

А если не обывателю, а кому другому?

Тогда всё в порядке – читаем ещё раз Сообщение ТАСС via UPI, что служащий посольства США Уильям Харбен (Harben); военно-морской атташе Франклин Бэббитт (Babbitt) и заместитель военного атташе Ричард М. Родниа (Rodnia)…

И «сопровождающие их лица» в данном случае в одном лице, в том что без плаща.

Это лысое лицо трём первым пропуска в порт бегало-выписывало вот и взопрело.

А мож климат привычный… Кто знает…

Вот тут гадать можно сколько угодно.

Как бы там ни было, но трое в плащах уговорили таки троих в униформе дать разрешение на погрузку.

Наверное серийный номер, отправленный в Вашингтон для индентификации сошёлся там с тем, что казалось и офигевший Captain Edward D. Cassidy рванул со спасённым коническим грузом прямиком аж в Kara Sea.

Там он нарисовал восьмёрку, сориентировался, снова обогнул Новую Землю с севера и погнал на home (см. карту), т.е. в Портсмут (Англия).

Гуляли в Портсмуте целую неделю после трудов тяжких заполярных.

Там же и от капсулы избавились, которая, согласно интернет-помойкам, улетела самолётом в Америку, прямо to the National Air and Space Museum.

Такой ценный экспонат был.

А на самом деле, похоже, американские officials пытались всю эту неделю втюхать англам капсулу под видом тренировочной утеряной, но благородные джентельмены благородно послали янки на юг, по направлению названия ледокола.

Тот и подался из Британики, южным ветром гонимый на север вместе с экспериментальной касулой, опять лёд долбить осенний гренландский в Баффином проливе.

К базам ВВС США Туле и Зондерстрём снабжение проводить ( the usual Greenland re-supply escort duties to Thule and Sondestrom Air Force bases ) .

Заодно долбили лёд и на капсуле, проклиная космический конус за дополнительную работу на свежем морозном воздухе.

Два месяца ещё долбили и фотографировались на фоне допработ, пока навигация не закончилась.

И за весь этот пост-мурманский гренландский период ни один человек ни в одной мемории никакого слова не сказал за капсулу.

Ни доброго, ни плохого.

Наверное, просто постарались об ей прочно забыть.

Тем временем приближалась полярная ночь и 15-го ноября авиаотряд снялся с борта ледореза и улетел в тёплые края to Mobile, AL.

Сам «Южный ветер» тоже, естественно, двинулся на юг и, как уже было сказано и показано вначале, прибыл в Балтимор 17-го ноября под какое-то рождество, по дороге спихнув капсулу портовским властям Норфолка, благо рядом.

Вот так и завершилось для ледокола Береговой охраны США USCGC Southwind (WAGB-280) участие в спасении Apollo-13, за что он ни славы, ни почестей не удостоился.

Как за привоз «котельного железа» с ледоколом обошлись.

И правильно сделали.

Ибо «Аполлоны» ничем иным, как «котельным железом», и не были.

Так за что же славить и почитать?

Разве что в декабре на борту ледокола появился новый командир Captain William S. Schwob. А Captain Edward D. Cassidy ушёл, так никому и не рассказав о своём историческом «решении» превратить Southwind в Recovery Ship по просьбе трудящихся посольства США.

Так это или не так, можно было бы, конечно, из вахтенных журналов ледокола узнать, которые хранятся в Национальном управлении архивов и документации по адресу 14700 Townsend Road, Philadelphia, Pennsylvania 19154-1096.

Папки от F-03-16-05-5 до F-03-16-06-1.

Да только, думается, это всё без толку.

Нет в вахтенном журнале ледокола Береговой охраны США USCGC Southwind (WAGB-280) никаких записей за капсулу с 00:00 05.09.70 по 24:00 09.09.70.

Нет и всё.

И листов других тоже нет.

И если бы не письмо Nándor Schuminszky в 2001-м, 30 лет спустя, Вейду для Encyclopedia Astronautica, то до сих пор бы так никто бы и не знал, что это мурманское Recovery Apollo-13 нужно было Соединённым Штатам, как чирей в седалище.

А вот Советскому Союзу гласная передача экспериментальной космической капсулы, запущенной по программе Аполлон была необходима как раз для того же фурункула в американский зад.

Как одно из разоблачений «лунной аферы» США.

Из-за этой болячки, между прочим, капсула открыто проторчала на открытой палубе ледокола аж до самой сдачи на берег, что явно было одним из условий её транспортировки.

Ибо невозможно поверить в отсутствие на борту соответствующего по размеру куска брезента.

Но если это и так, то в Портсмуте (Англия) неужто для музейного экспоната денег пожалели на дерюгу?

А ведь у всякого outdoor предмета в экстремальных морских условиях температур, солёности и влажности здоровья никак не прибавится.

Особенно если этот предмет ещё и пешней регулярно долбить ото льда и всей души.

А уж experimental space capsule which was launched under the Apollo program такого отношения к себе никак не заслуживала.

Так что без такого специфического мероприятия как glasnost, все труды по её добыче для СССР потеряли бы всякий смысл.

Другими словами – в сентябре 1970-го произошла ЛЕГАЛИЗАЦИЯ нелегальной апрельской добычи АПЛ К-8.

Аполлоны вообще прилетали вовсе не из космоса, а сбрасывались с большой высоты с грузового самолёта над спасательным авианосцем.

Что, кстати, и приводило к поразительной точности их «приземления» в якобы расчётной точке.

А чтобы Чумикан своими радарами и другими своими комплексами объективного аппаратного слежения этот факт сброса капсулы Аполлона с самолёта не зафиксировал, вся эта сцена должна была быть разыграна вдалеке от шедших «спасать» Аполлон-13 (на самом деле ловить американских лунных жуликов за руку) советских судов.

Поэтому просто пока Чумикан и другие советские суда шли к обозначенному официально району предполагаемой посадки Аполлона-13 в Тихом океане, американцы должны были разыграть свой спектакль с приводнением Аполлона-13, сброшенного с грузового самолёта, не дожидаясь прихода непрошенного и даже официально публично прямо отвергнутого лично президентом Никсоном такого неудобного для американских лунных жуликов советского свидетеля с полным комплектом оборудования для вскрытия этой части лунной аферы прямо на месте.