Антон Кротов - 30 лет путешествий, 330 вопросов, 330 ответов о дороге и обо всём
- Название:30 лет путешествий, 330 вопросов, 330 ответов о дороге и обо всём
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:неизвестен
- ISBN:9785005354051
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Антон Кротов - 30 лет путешествий, 330 вопросов, 330 ответов о дороге и обо всём краткое содержание
30 лет путешествий, 330 вопросов, 330 ответов о дороге и обо всём - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Карта обязательна?
Сейчас, в расцвете XXI века, нет большой надобности искать бумажные карты в библиотеках, магазинах или офисах туринформации. Электронные карты можно закачать на смартфон (например, я пользуюсь Maps.me – хотя говорят, что они скоро испортятся), если у вас нет буржуй-телефона – дома у друзей на компьютере возьмите с интернета гугл-карты и распечатайте их, потом выбросьте.
Географическая карта очень полезна и удобна, но не обязательна. Равно как и всякие устройства, GPSы, навигаторы, планшеты, смартфоны и пр., – можно их иметь и применять, но не обязательно. Обязательны только мозги.
А какие приложения для путешествия нужно установить на телефон?
Не знаю. Это же не важно. Если человек, ещё не начав путешествовать, задаётся такими вопросами, значит у него телефон вырос уже вместо мозга. И карта, и кошелёк, и компас, и градусник, и записная книжка, и вся память, и мозг уже в телефоне! Телефон уже за человека считает порою, сколько он съел, сколько прошёл; спросишь человека, голоден ли он, а он смотрит в телефон, чтоб тот подсказал ему это. Даже поход в туалет уже скоро будут сверять с телефоном. Не переусердствуйте!
Установите себе карты, закачайте нужные вам регионы, через которые поедете. Что касается остального, то это уже вопрос вашей привычки, удобства, исторической эпохи. Не забудьте, что телефон может разрядиться, потеряться, интернет может иссякнуть, и мозг останется единственным управляющим органом. Поэтому лучше заранее обдумать маршрут, представить себе, по каким дорогам, городам он пройдёт, чем всё доверять навигатору.
Часто при голосовании используете таблички?
В России – нет. Обычно автостопщики голосуют рукой, а уже когда водитель останавливается – сообщают ему свой пункт назначения. Я знаю только одного человека, активно и успешно использующего таблички для автостопа в России – это Иван Найдёнов из Тюмени.
В Европе многие голосуют на заправках с табличками, привлекая внимание водителей названием их родного населённого пункта. В Мексике, в Малайзии я пробовал голосовать табличками, несколько раз это даже удавалось.
В тёплых странах наше белое лицо привлекает водителей на трассе лучше и эффективнее, чем табличка.
Однако, в странах типа Китая, Японии, Кореи, где разговорный язык непонятен для нас, автостопщиков, полезно иметь небольшой текст, карточки с текстом или бумажки с текстами на китайском или другом местном языке, которые мы уже можем показывать водителям и простым людям. Фразы «Кипяток», «Туалет», «У меня нет проблем», «Здравствуйте, я путешественник из России! можете подвезти меня по пути в сторону… бесплатно? когда будете сворачивать, высадите меня» и прочие важные слова можно иметь в написанном виде и показывать при надобности. Я так иногда и делаю.
Какой у тебя автостопный стаж?
Точно мне это неизвестно. У меня есть знакомые, которые точно знают свой стаж – Денис Коновалов, Алексей Кулешов, Егор Паагирев проехали существенно больше 500 тысяч километров именно автостопом. Больше всех проехал Алексей Воров – два миллиона с хвостиком. Что касается меня, то я давно уже бросил считать, так как в моих поездках автостоп часто спутан с другими видами транспорта.
Из приблизительных соображений можно выявить (2020), что я проехал именно автостопом более 650 тыс, но менее 800 тысяч километров. А вот на поездах (обычных, с билетом) я преодолел большее расстояние.
Тебя узнают на трассах, в транспорте?
Прямо на трассах – нечасто. Первый раз такое случалось в 1996 году, после того, как про меня показали две телепередачи и потом я ехал из Москвы в Магадан. Под Читой остановился водитель, видевший меня по телевизору незадолго до этого. Потом время от времени такое бывало, ну в год раз-два. На Сахалине в Холмске случайно встретился на дороге таксист, который видел меня по ТВ и был поражён, предложил исполнить любое моё (транспортное) желание – я выбрал перевозку в Южно-Сахалинск, что он и осуществил. В 2020 году под Петрозаводском остановился водитель, который когда-то был на моей лекции в этом городе. В марте 2021 года на выезде из города Стрежевой на по Нижневартовск водитель узнал меня по шапке.
Так что на трассах бывает, но редко.
В крупных городах России, когда я гуляю или еду в транспорте, узнают, летом в среднем один раз в день, что в Москве, что во Владивостоке, что в Иркутске. В маленьких сёлах не узнают (разве что покажут по телевизору, тогда несколько месяцев подряд идёт эпидемия узнавания). Узнают летом в поездах, обычно один человек на вагон меня знает. Потому, что в поездах летом ездят не только среднеобычные люди и вахтовики, но и туристы, а среди них есть процент знающих меня. Зимой в поездах в РФ узнают очень редко. В Индонезии узнавали на улицах, бывало, благодаря СМИ. В Африке и Америке – по-моему, никогда.
Случалось ли, чтобы тебя подобрала дважды одна и та же машина?
Чтобы в разных регионах спустя долгое время – такого совпадения не припомню. Всё же очень много есть автомобилей, встречи такие редки, случайны. Но бывает, что по одной трассе двигаясь далеко, два раза подряд подвезёт один и тот же водитель, который, например, в город заезжал или ночевал где-то, а наутро оп, и опять подобрал. Такое вот бывает.
Кого больше – водителей или автостопщиков?
Водителей, конечно, больше, в тысячи раз. Многие водители ездят целый год, так и не увидев ни одного автостопщика. Автостопщиков в нашей стране немного. Вероятность увидеть же аса автостопа, например, Ворова, совсем небольшая, потому что такие не стоят долго на дороге, а быстро уезжают.
А сколько километров ты проехал на поездах?
Если взять обычные пассажирские поезда РЖД, то очень большое расстояние, больше чем автостопом. Некоторые удивятся, но по отечественным железным дорогам я проехал более миллиона километров – в основном, в плацкартных вагонах. Мне нравятся поезда, в них можно спать или пить чай. Поездами я добираюсь до многих мест, где я провожу свои лекции.
С каждым годом поезда РЖД становятся всё лучше – там часто есть и розетка, можно писать тексты на ноутбуке, поглядывая иногда в окно поезда. В некоторых составах появился душ. Поезда у нас почти никогда не опаздывают. Соотношение цены и скорости мне нравится.
Кроме того, я немало ездил по железным дорогам стран бывшего СССР (по всем, кроме Туркмении). И по железным дорогам других стран, хотя спать и пить чай там можно далеко не везде. В Азии я ездил по железным дорогам много где. Это – Монголия, Китай, Вьетнам, Таиланд, Малайзия, Индонезия, Филиппины (немного, но там немного и действует), Бангладеш, Иран, Пакистан, Индия, Шри-Ланка, Израиль, Сирия (до войны), Турция, Южная Корея, Япония, и немножко проехал по территории КНДР. В Африке я ездил на поездах в Египте, Судане, Танзании, на Мадагаскаре, в Мавритании, Марокко, Эфиопии, Тунисе, немного в Анголе. На Американском континенте это США, Мексика и Коста-Рика, а также Куба. Что касается Европы, то там я ездил по железным дорогам Польши, Германии, Австрии, Швейцарии, Франции, Италии, Словении, Словакии, Чехии, Румынии, Болгарии, Сербии, Черногории, Венгрии, Испании, Португалии, Швеции, Финляндии, Бельгии, Голландии, Греции, Македонии, и немножко в Норвегии, Косово, Люксембурге, Дании и Монако. Таким образом, я проехал по железным дорогам в 72 странах. Если же прибавить микротерриторию Западной Сахары, по которой идёт кусочек мавританской ж.д.линии, и ещё Сингапур, где вроде нет нормальной железной дороги, но есть метро, в котором я тоже ездил, и Гонконг с аналогичным свойством, то выйдет, что я проехал по железным дорогам 75 стран и территорий (на конец 2020 года), причём во многих странах проехал большую часть (более 50%) железнодорожных путей, а на Шри-Ланке и в Мавритании – 99%.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: