Алексей Ушаков - С парусами по жизни. Часть 3. Через 7 морей из Туниса в Москву

«Поднимаемся» все выше вдоль итальянского берега. Курс на Бриндизи. Проблемы у нас начинаются довольно быстро, как только появляется встречный ветер и волна: сначала левый мотор теряет обороты, а потом и правый начинает сбоить. Наша скорость падает до 3—4 узлов, и мы понимаем, что засветло в Марину нам не попасть. Скоро волна становится такой, что наш катамаран начинает скрипеть и зарываться носом, то и дело получая поддых сильные удары гребней волн. Такое впечатление, что кто-то бьёт огромным молотом по днищу рубки. Иду на корму поплавка, свешиваюсь и смотрю, что происходит. То, что я вижу, меня не радует. Волны, разрезаемые носами поплавков, заходя между поплавками под углом, образуют стоячую волну, которая и бьёт в днище, что само по себе и не так страшно. Но дальше этот стояк по всей ширине палубы рубки идет на выход, как раз, через головки сапунов. Наши догадки получают первые подтверждения – вода попадает в топливные танки через трубки сапунов. Наша скорость постепенно падает, ибо моторы теряют обороты и мощность. Я понимаю, что дальше будет хуже. Все чаще мы черпаем воду носами, кидая ее потом на крышу рубки. Качка на столько усиливается, что команда начинает «травить» … Скорость падает. И переход то небольшой, всего 62 мили, но надежд дойти спокойно, уже нет, мы точно не успеем до темноты. Идем, скрипя сердцем и зубами… Принимаю решение ремонтироваться на ходу.

– Матрос, неси, что там у вас в баре, водка, виски?

– Кэп, ты что решил вмазать?

– Тащи ящик с инструментами и бумажные полотенца, да, еще ведро. Всё к левому дизелю.

– Понял.

– Девочки, быстро освободить каюту от всех шмоток и диванов – шмотки в кокпит, диваны в межкаютный гальюн.

Сообщаю на второй катамаран, что у нас проблемы с дизелями, что мы теряем ход и будем ремонтироваться. Нам отвечают, что ждать нас не будут, идут занимать места в марину и в ресторан. Я их понимаю – из них двоих никто не готовит и вся надежда на ресторан, и что они уже голодные и злые. Беда того Капитана…

Глушу левый дизель, а правому, что работает чуть лучше, чуть добавляю оборотов, скорость у нас падает до 2-х узлов и качка еще усиливается. В кокпите все сидят в напряжении, пытливо заглядывая мне в глаза. Я делаю записи в СЖ пока команда готовит поле сражения. Залезаю в кормовую каюту и снимаю крышку дизельного отсека. Внешне тут все нормально. Вот фильтр грубой очистки – у нас такой есть. Работать на волне в трюме не просто. Отворачиваю фильтр. Потекла и завоняла солярка, хорошо, что большая часть в ведро попала.

– Давай быстро за фильтрами, – говорю я матросу, – их у нас два, эти поменяем, пока я буду тут всё собирать, ты промывай эти фильтры, будем менять и на втором, пусть там народ готовит каюту.

Матрос приносить фильтры и пару банок растворителя.

– Вот, растворитель есть, чего виски тратить.

– Промоешь растворителем, потом плесни туда виски, надо воду связать, боюсь растворитель с водой эмульсию создаст.

Матрос начинает промывать. В каюте такой плотный запах соляра и растворителя, что матрос «поплыл». Выталкиваю его в кокпит. Там уже гуляет вода по палубе, залетающая с кормы. Чувствую, как обороты правого дизеля падают. Долго не протянет. Тороплюсь. Заливаю фильтры растворителем – соляра под рукой нет. Вылезаю в кокпит и сажусь на своё место. Начинаю пускать дизель. Не сразу, но пускается, на холостых не работает, держу ручку газа, чтобы он «прокашлялся» – пошел, начал набирать обороты, вышел на номинал, дал ему поработать, перевел на холостые – работает, включил винты и прибавил обороты. Катамаран задрожал и стал набирать скорость. Смотрю на электронную карту – ушли с курса. Задаю новое направление. Все это время наш шикарный матрос переговаривается по рации с ушедшим вперед катом – обсуждают меню в ресторане…

Делаю запись в СЖ и начинаю проверять качество промывки фильтров – нормально. Матрос не новичок – автогонщик. Глушим правый мотор и лезем в кормовую каюту. Я начинаю разбирать здесь, а матрос уходит собирать крышку левого дизеля и диван над ним, потом возвращается никакой – там страшная вонь соляра и растворителя. Открывать иллюминаторы пока нельзя – большая волна. Я быстро меняю фильтры, а матрос идет промывать снятые – кто знает, что нас ждет впереди, скоро уже стемнеет.

Начинаю пускать дизель. Он пускается ещё хуже первого, но всё же пускается. Дымит, но работает. Постепенно его звук выравнивает и обороты можно поднять, даю ему нагрузку. Катамаран встрепенулся и пошел. Качки стало меньше, ударов снизу стало меньше и не такие сильные.

Паромы постоянно путаются под ногами…

Сижу на своем месте и делаю записи в СЖ, смотрю на карту и считаю, сколько нам еще идти – дотянем, или нет. Понятно, что всё это время в танки поступала вода и фильтры долго не протянут, но причина понятна, как бороться с неисправностью, точнее, с её следствием – понятно.

Генератор наш не пускается – достало это всё. Матрос греет воду на газу и няня с шикарным матросом делают нам чай, бутерброды, дают фрукты и кормят детей. Заметно, как напряжение спало. Меня хвалят, особенно Бабушка. А у меня стучит в висках и смутная тревога на сердце. Темнеет. Мы просто «пилим» против ветра и волны, на сколько способны дизеля. Детей запихнули спать ко мне в каюту – там не воняет. Под присмотром команды начинаем проветривание кормовых кают.

Темно. Я смотрю на экраны приборов. В этом катамаране с моего места управления в темное время ничего не видно, что происходит за пределами рубки. Я сижу и рулю сам, понимая, как устал/нагрелся авторулевой, жалею его и берегу на случай, если… И думаю, а что, если и его заказать в запас? Матрос, да и я постоянно выходим к вантам и вглядываемся вперед по курсу. Нам везет – расхождений почти нет. Идти остается часа три. Про себя я думаю: нам бы день простоять, да ночь продержаться…

Мой слух не обмануть, чувствую, что дизеля начали терять обороты – вижу это и на тахометрах. Выравниваю обороты. Подходит матрос:

– Кэп, правый дизель начал вонять, а левый пока поддымливает немного.

– Понятно, на нем новые фильтра стоят.

– Дойдем?

– Дойдем, вопрос когда?

В это время нас вызывает второй кат и нас радуют:

– Заходим в Бриндизи. Места зарезервировали, ищем по ходу ресторан, координаты сообщим.

После полуночи, уже при луне, подходим к входным воротам порта и, долго путаясь, находим наконец марину, где нам забронированы места. Заходил и маневрировал я уже, фактически на одном дизеле – левом. Ошвартовались. Я занимаюсь своими делами, няня с Бабушкой идут спать, а мои матросы спускают тузик и на моторе тихим ходом идут искать ресторан, в котором стоит первый кат, и команда его ест и никак не может насытиться. На завтра мы уже договорились о ремонте и теперь я валюсь от усталости спать прямо в кокпите на диване.