Алексей Ушаков - С парусами по жизни. Часть 3. Через 7 морей из Туниса в Москву

Так мы смотримся на воде

Утро следующего дня. 5:00, Не пускаются дизеля. Наконец, один пошел. А второй катамаран уже дудит нам в туманный горн и, будя окрестность, проходит мимо. Заметно, на сколько выше он сидит в воде по отношению к нам. Их в экипаже двое, а нас девять, ну и соответственно остального и барахла, и припасов больше. Надо торопиться. Матрос поднимает якорь, я начинаю разворачивать катамаран и делаю очередную попытку пустить второй мотор. Пошёл, но очень нехотя с дымным выхлопом.

Надо перекусить и чайку попить. Запускаю дизель генератор, чтобы включить нашу замечательную рисоварку японского производства с компьютером и чайник. Каша не успевает свариться, а чай мы пьём – генератор встает. Пипец! Сколько отказов! Это я ещё не писал о том, что каждый день часа 2—3 занимаюсь мелким ремонтом и поиском «тока в проводах». Часто перестают работать какие-то приборы, освещение, что-то отваливается… Все из-за плохого монтажа.

Идем вдоль берега. Берега скалистые. Тут и там, на скалах примостились виллы, а у подножья на берегу курорты. Горы в дымке. Небо выцветшего цвета. Ветра и волны нет. Через 82 мили нас ждет «Леука» – по описанию и отзывам, очень уютная марина.

Жарко 36—38 0, нет ветра. Никакой романтики, просто скучная работа. Все лениво лежат на сетке в носу, периодически поливая себя из душа. Сижу в тени рубки на капитанском месте и размышляю:

– Все же хорошо, что я согласился сходить в этот поход, много нового, интересного, люди интересные, напрягов нет.

Подходит матрос:

– Что Капитан, о чём задумался? Сложности?

– Да нет особых сложностей.

– А что из того, что было самое сложное?

– Самым сложным для меня рулить в штиль, когда вся команды в голом виде высыпает на палубу, на сетки впереди и загораживает собой видимость горизонта своими голыми… попами!

И тут заходит Любимый матрос весь в стрингах, идет грациозно к камбузу, как раз напротив моего места за штурвалом и начинает готовить кофе, поворачивая попой влево, вправо, и нагибаясь, чтобы посмотреть на огонь газовой плиты:

– Капитан, ничего, что я к вам голой попой? – и ржёт, – чего вы молчите?

– Нормально…

– И она вас не смущает?

– Она не меня должна смущать, а старшего матроса.

Все смеются, и матросы уходят отдыхать в свою каюту, поручив следить за кофе Няне. Няня вбегает в рубку и на камбуз, начинает помешивать ложечкой в турке. Её наряд не хуже.

– Капитан, вы кофе будете?

– Нет, мне на этот раз достаточно запаха.

– Ага, и вида… А чем вы заняты?

– Заполняю Судовой Журнал, сегодня столько приколов, что потом будет интересно читать, меня уже не будет, а вы в походах в Москве будете перечитывать.

– Вы, как в фильме «Покровские ворота», чуть что начинаете «штихель точить» в смысле заполонять Судовой Журнал. А читать журнал, это точно. Знаете, а хозяин часто берет журнал, когда вы в своей каюте, и идет со своей к себе в каюту читать, и они так ржут там…

– Я что так смешно пишу?

– Очень интересно, я тоже иногда читаю, когда долго не могу уснуть. Вы очень интересно пишете, не только яхтенное, мысли, наблюдения, как дневник ведете. Про наши задницы на баке так написали, что я до икоты смеялась.

– Для истории.

– Капитан, а вам там не тесно одному в каюте? А то тут на диване на проходе спать не интересно.

– Не понял, это угроза и вообще, неудобно, или не интересно?

На запах кофе заходит Бабушка:

– Кофейку я с удовольствием, – и садится за стол недалеко от меня (он между тумбой управления и камбузом).

В рубку подтягиваются все и начинается кофепитие. На столе французский десерт, а за столом веселая команда. А я на вахте.

Нас постоянно сопровождают дельфины

В Европе все теснее. Теснее от мигрантов. Теснее от нахлынувших туристов после развала соцлагеря. Европейцы и не ожидали такого наплыва активных и бойких граждан бывшего СССР, которые вмиг скупили всё старьё, начиная от автомобилей подержанных, до одежды и шикарных вилл. Уж и не говорю, что в маринах стало больше яхт и больше мастеров из бывших республик, жаль только меньше порядка и больше трудностей с местами и оформлением стоянки.

Еще днём по ходу мы связались с мариной (телефон из справочника) и зарезервировали два места, но нас предупредили, если опоздаем, места отдадут. Мы опаздываем, но нам везет! В марине есть два места, и мы их занимаем. Встаем рядом с моторными яхтами стоимостью под 2—3 млн Евро. Рядом с ними мы, как воробушки. Команды нас приветствуют и помогают чалиться. Сразу завязалась беседа, даже Путина вспомнили…

Все формальности ограничиваются оплатой стоянки и проверкой паспортов команды. Быстро все прибираем и идем в ресторан «Федель», который нам порекомендовали в Капитанарии, наверное, мзду имеют. Ресторан супер! Впервые видел, как официанты бегают! Натурально бе-га-ют, в этом фишка ресторана. Все вкусно. Поздно возвращаемся на причал. На яхтах, в кокпитах, еще сидят экипажи, пьют, кто чай/кофе, кто вино, праздно болтают. Вообще над мариной висит запах кофе.

Команда по команде «вольно» разбредается, кто куда, детей укладывают спать. Я подсоединяю кабель берегового питания, заправляю танки водой. Сажусь заполнять СЖ. Смотрю бумажную карту, а потом и электронную на навигаторе. Думаю о том, как сложится завтрашний маршрут. Подходит Капитан второго ката. Обсуждаем планы на ближайшие дни и этот сезон вообще. С яхт доносятся песни и смех.

Утром Марина «Леука» выглядит еще более красиво и уютно. Снимаем швартовы и отходим от причала, медленно идем по узкому проходу к выходу и заправке. Встаём в очередь на заправку, которая работает с 8 до 20, Здесь никто не торопится – не принято! Вообще, такие путешествия не терпят суеты, это мы вынуждены теперь торопиться. Я заметил, если кто и торопится, то это Русские. Было бы хорошо день идти и день стоять, сходить в город.

Нам заливать соляр сразу в два танка. У каждого двигателя свой танк. По работе двигателей, понимаю, что нас ждут проблемы, скорее всего опять вода в соляре. Откуда она там берется. Вчера мы это обсуждали с Капитаном второго ката. Смешная идея о том, что вода попадает по обратке из двигателя. Вторая более разумная, через сапуны танков, но проводка должна быть так поставлена, что там должны быть петли и отстойник, как было сделано на большой яхте и мы видели это на Мальте – нам Харбар мастер показывал. Но как сделано у нас, мы пока не нашли. Нашли только сами сапуны под кормовой балкой с внутренней стороны поплавков. Надо будет туда на тузике заехать и их заклеить скотчем. А еще, надо будет на стоянке снять фильтр грубой очистки и посмотреть насчет воды. (Проблема в том, что моторные отсеки доступны через кормовые каюты, двигатели под кроватями.) Заправились и отошли, медленно вышли из марины и стали дожидаться наших спутников, идя малым ходом.