Юрий Ефремов - Зов Антарктиды

Быт полярников.

Так кто же такие полярники, прибывшие на зимовку на далекий ледяной континент? Это специалисты разного профиля: метеорологи, геофизики, геологи, гидрологи, механики, электрики, водители тракторов и др. Большинство из них работают в Институте Арктики и Антарктики, но есть и такие, которых приглашают из других организаций и заключают с ними договора на время зимовки или сезонных работ. Это представители Прибалтики, европейского севера, Сибири Средней Азии. Непременные участники советских экспедиций специалисты из социалистических стран, чаще всего из ГДР и Чехословакии, а также из Кубы и Монголии, но иногда на «Молодежной» работали ученые их США, Англии и Аргентины, Японии и других стран.

Зимовочный состав на станции" Молодежная"

С волнением смотрю на коллективную фотографию зимовочного состава АМЦ «Молодежная», на которой мне пришлось зимовать вместе со 126 полярниками. Пытаюсь вспомнить каждого из них. За время зимовки мы познакомились почти со всеми и знали друг друга по именам, со многими тесно общались и работали. Хорошо помню многих из них, но некоторых уже забыл. Не удивительно, прошло боле трех десятков лет.

Живы воспоминания о них, хотя иногда ссорились, но это быстро проходило, а расставались друзьями. Каких замечательных людей я встретил в Антарктиде! Многих я уже никогда не увижу, но они живут в моей памяти. Где они сейчас? Возможно, некоторые из них уже закончили свой жизненный путь, а кто-то еще живет и работает, и возможно бывает в Антарктиде. Хотелось бы вновь встретиться с ними. О них, моих давних знакомых, и с которыми пришлось работать и делить трудности зимовки, хочу рассказать в этой книге.

В Антарктиде нет твердо установленного рабочего дня. Время работы неограниченно, днем и ночью ведутся научные наблюдения, и несутся рабочие вахты. Выходных дней не бывает, отдыхать приходится между сроками наблюдений или во время метели, когда выйти на улицу невозможно. Бывают и авральные работы, когда к берегам «Молодежной» прибывают экспедиционные суда для разгрузки. Тогда все до единого человека работают поочередно круглосуточно в три смены.

Так 28 февраля к ледяному причалу номер один подошел и стал под разгрузку сухогруз «Пионер Эстонии». Но погода резко испортилась, началась пурга со скоростью ветра 20—25 м/сек, и разгрузочные работы пришлось прекратить. На следующий день, несмотря на сильный снег, началась разгрузка. Подняты крышки трюмов, работают стрелы кранов, урчат трактора на причале. Из глубокого зева корабля на стрелах выплывают бочки, автомашины, большие связки строительных материалов, большие ящики с разными продуктами и др.

Наша работа заключалась в том, чтобы вовремя растропить груз и подать концы к трактору-тягачу, который оттаскивает с барьера волокушу и транспортирует ее на базу к складам или другим местам назначения. Такие авральные работы по разгрузке судна повторялись в течение зимовки несколько раз. Разгрузочные работы, столь необходимые для нормальной работы зимовочных станций, трудоемки и порой опасны, поскольку погодные условия в большей мере неблагоприятны почти непрекращающиеся свирепые ветры, сильные морозы и снегопады. Нередко разгрузка прерывалась из-за резкого ухудшения погоды на несколько дней. А судно, пришвартованное к не надежному ледяному барьеру, уходило от берега в полосу, где стоковый ветер был не столь сильный, где оно могло переждать неблагоприятные метеорологические капризы.

Гусеничный вездеход – «рабочая лошадка» на полярных станциях

Мне, как руководителю гляциологической группы, пришлось отвечать за безопасность разгрузи как сухогрузов, так и нефтеналивных танкеров, т. е. контроль за состоянием прочности ледяных барьеров и примыкающих к ним прибарьерных снежников. Работа опасная и очень ответственная, поскольку были трагические случаи на станции «Мирный »обрушения ледяного берега и гибели людей. Был такой случай и здесь на причале №1 при проведении геодезических работ, когда при фиксировании края барьера от одного удара молотком рухнул огромный пласт льда. Только каким-то чудом я остался жив. Падение с крутого берега высотой 5—6 м в ледяную воду морского залива привел бы к неминуемой гибели, поскольку при температуре минус 1,5° человек может оставаться живым в воде не более 5—10 минут.

Отношения между полярниками простые и очень добродушные. Практически здесь все равны, независимо от того, кто ты – кандидат наук или слесарь… И только руководство экспедиции Булатов Лев Валерианович, полярник с большим стажем, в особом почете и уважении. Еще одна пикантная особенность в быте полярников. Все пребывающие на ледяной континент брились наголо и отращивали бороду, за исключением начальника зимовочной станции его заместителя и парторга.

За длительные месяцы зимовки у каждого полярника отрастала солидная борода: у одних пышная, как у сказочного Барабаса, у других – жидкая и не совсем привлекательная бороденка. Но на это никто не обращал внимания. Снимать шевелюру приходилось дважды, поскольку парикмахеров не было, а постричь наголо большого мастерства не требовалось. Выглядели бритоголовые необычно, порой смешно, но, как говорил Владимир Маяковский: «Наголо остриженная голова гигиенична, современна и конструктивна, причесываться на время не стоит труда, а вечно причесанным быть не возможно».

Таков портрет полярника

Полярники – народ общительный и добродушный. Все зимовавшие на станции «Молодежная» знали друг друга, поскольку часто работали и проводили досуг вместе. В зависимости от профессии, интересов, организации отдыха зимовщики негласно объединяются в группы. Особенно тесны контакты между людьми одинаковой профессии, увлеченности, а также живущими в одном доме.

Среди нас были заядлые путешественники, туристы, альпинисты, такие как мастер спорта по лыжному туризму киевлянин Игорь Синицын, альпинисты москвичи Анатолий Яночкин и Стас Охрименко и другие. Мы как-то сразу объединились и подружились. В долгие полярные вечера, в уютных теплых домиках устраивались встречи, чаепития.

В Антарктиде многие стригутся наголо