Г. Кренев - Об ИЛ - 2

Вязкая огнесмесь "КС" была разработана д.т.н. А.П. Ионовым в 1939 г. на основе бензина и синтезированного порошкообразного загустителя ОП-2 с целью повышения дальности струйного огнеметания. Результат был достигнут неплохой - двухкратное увеличение дальности полета горящей струи при стрельбе из штатного танкового огнемета. Температура горения огнесмеси "КС" - до 1000 градусов Цельсия. При горении "КС" в замкнутом объеме, концентрация выделяемого едкого дыма была достаточна для поражения легких. Огнесмесь обладала хорошей липкостью к твердым поверхностям, в том числе, способностью прилипать и гореть на вертикальных стенках. В тоже время огнесмесь "КС" могла затекать в замкнутые объемы сквозь небольшие щели и выжигать там все внутри. Рецептура и свойства "КС" похожи на американскую огнесмесь "Напалм" (один из первых вариантов: бензин + 2-8% порошка загустителя М1 или М2 или М4), что подтверждается официальным документом - Постановлением Правительства РФ N287 от 5 мая 2005 г.:

"Вязкая зажигательная смесь типа "Напалм" включает в себя бензин автомобильный или авиационный и порошок загуститель ОП-2 или ПК. ..."

На вооружении Ил-2 стояла ампула (из тонкостенной стали) "АЖ-2", начиненная двумя литрами огнесмеси "КС". Один штурмовик мог нести 150 ампул "АЖ-2" в специальных кассетах. Наиболее широко они применялись в Курской битве.

К сожалению, огнесмесь "КС" была опасна не только для противника, но и для Ил-2 (в основном из-за самовоспламенения на открытом воздухе): любая протечка, повреждение случайное или боевое мгновенно вызывали фатальный пожар.

Ампулы "АЖ-2" использовались так же в сухопутных войсках в качестве боеприпаса для специального миномета - ампуломета (дальность эффективной стрельбы 250 м).

На вооружении самолета У-2 стояли "огненные мешки", изготовленные из бензостойкой клеенчатой ткани и начиненные 30 л огнесмеси "КС".

При штурме зданий, в обороне и наступлении широко использовались бутылки с "КС". Так, при подрыве в огнефугасе 20 бутылок создавалась область сплошного поражения пехоты площадью 300 м2.

1 – ампуломет; 2 – «огненный мешок»; 3 – зажигательная ампула «АЖ-2».

1944 г. на базе так и не пошедшего на государственные испытания бронированного истребителя Ил-1 Ильюшин С.В. создает новый штурмовик Ил-10. В отличии от Ил-2, он цельнометаллический - нет дерева, оснащен новым двигателем жидкостного охлаждения АМ-42 с взлетной мощностью 2000 л.с. Хотя наступательное вооружение у него было почти такое же как у Ил-2, но он мог точнее атаковать - под углом пикирования 45-50 градусов, в то время как Ил-2 - только под углом всего лишь 25-30 градусов. К сожалению, летчики, которые раньше летали на Ил-2, в силу привычки, это преимущество использовали редко.

После войны крыльевые 23 мм пушки ВЯ-23 были заменены пушками НС-23 того же калибра, что и последние, но имеющие при автоматической стрельбе меньше рассеивание снарядов в 2-3 раза.

Штурмовик Ил-10

Компоновка штурмовика Ил-10

1 — воздушный винт АВ-5Л-24; 2 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 3 — двигатель АМ-42; 4 — бачок-пеногаситель системы питания двигателя маслом; 5 — масляный бак (левый); 6 — масляный фильтр; 7 — верхний бензобак на 440 л; 8 — прицел ПБП-1б;

9 — подвижная пушка УБ-20; 10 —держатель авиационных гранат АГ-10; 11 — радиоприемник; 12 — радиопередатчик; 13 — аэрофотоаппарат; 14 — нижний бензобак на 290 л; 15 — заслонка туннеля масляного радиатора; 16 — масляный радиатор; 17 — всасывающий патрубок карбюратора двигателя с пылефильтром (открыт при выпущенном шасси); 18 — всасывающий патрубок карбюратора двигателя (открыт при убранном шасси).

А вот оборонительное оружие было существенно усиленно. Для защиты задней полусферы был установлен более надежный 12,7 мм пулемет УБК с расширенными углами обстрела. Позднее пулемет был заменен 20 мм пушкой БТ-20. Кроме того, в хвостовой части был установлен держатель на 10 авиационных гранат АГ-2. После сбрасывания эти гранаты вначале парашютировали - тормозились, а затем с небольшим замедлением взрывались, поражая преследующий самолет противника.

К сожалению, это старое, но интересное решение не получило продолжения в настоящем с использованием современных достижений. Думается, можно было сделать следующее: вместо парашюта - планер с управляемыми плоскостями и воздушными тормозами, наведение с помощью головки самонаведения в задней части, которая могла быть инфракрасной, полуактивной лазерной, пассивной или полуактивной радиолокационной, теленаведения. Возможна установка небольшого бокового двигателя для компенсации быстрой потери скорости при сближении с противником, расположенного выше защищаемого самолета. Сравнительно простое оружие для защиты задней полусферы самолета от ракет.

После успешного применения китайскими и корейскими летчиками Ил-10 в Корейской войне против американских войск была приведена модернизация штурмовиков. В 1952 г. модернизированный Ил-10 был принят на вооружение как штурмовик Ил-10М. Практически вся конструкция самолета был переделана. Его оснастили самой современной на то время аппаратурой. Электрифицировали оборонительную пушечную установку. Вместо пушек НС-23 были установлены новые более скорострельные 23 мм пушки НР-23 с увеличенным боезапасом. Установили балочные держатели бомб, рассчитанные на подвеску 250 кг бомб и топливных баков.

Но Ил-10М был последним серийным штурмовиком Ильюшина С.В. с поршневым двигателем. Приказом министра обороны Г.К. Жукова от 20.04.56 г. штурмовая авиация упразднялась: штурмовики Ил-10, Ил-10М и перспективный реактивный Ил-40 снимались с производства, вооружения и уничтожались.

Штурмовики вновь появятся на вооружении наших ВВС только при А.В. Гречко, но это будут уже другой авиаконструктор и самолет.

А теперь рассмотрим вопрос. Может ли самолет такого класса как Ил-2 успешно использоваться в современной войне? И если да, то в каком качестве?

Рассмотрим преимущества такой машины.

По сравнению с вертолетом - лучшее аэродинамическое качество, меньший расход топлива, большие скорость и боевая нагрузка, дольше может "висеть" в воздухе.

По сравнению с реактивным штурмовиком: возможность взлетать и садиться с необорудованных грунтовых аэродромов, меньше расход топлива, оптимальная крейсерская скорость позволяет эффективней вести разведку и применять оружие по наземному противнику, опять же дольше может "висеть" в воздухе.