Максим Калашников - Завтра была война.

Страшно медленно идет модернизация Ту-95МС. Новые ракеты требуют установки новых воздушных винтов, новой электронной «начинки». Все планы модернизации машин есть в КБ имени Туполева. Но... ВВС ведут себя странно. Нужна модернизация прицельных комплексов на воздушных кораблях. Сейчас их точность — никуда. Круговое вероятное отклонение при бомбометании — 250 метров. Новые комплексы уменьшают КВО до 30 метров. Но денег на это не давали до кризиса — не дают и нынче...

И что же мы имеем на сегодня? Если с нашей всемирно известной базы в Энгельсе взлетит Ту-160 с полной боевой выкладкой, то, для того чтобы достать США и нанести урон на как можно большую глубину (при его боевом радиусе в 6000 км), самолету придется взять курс на северо-запад. Пересечь Финский залив в районе Санкт-Петербурга, пройти над Финляндией, потом поделить пополам Швецию и Норвегию, пройти над Исландией, южной оконечностью Гренландии и где-то на подлете к Лабрадору разгрузить двенадцать крылатых ракет Х-55 мощностью 0,2 мегатонны каждая. А сейчас взгляните на карту мира, что висит у вас на стене. Сильно похож этот путь на прямую? Не очень? Но Земля — это шар. То-то и оно. Мы привыкли измерять расстояния по плоским картам, а они заведомо содержат искажения, которые простому обывателю не видны.

Ну, это мы самый рискованный маршрут описали. На самом деле и у шведов есть истребители с ПВО, и у норвежцев, причем вкупе с авиабазой США. Сбить могут. На учениях наши бомбардировщики огибают Норвегию (ходят «за уголок»), иногда дозаправляются в воздухе и уходят в Атлантику. Маршрут опасный. По пути — авианосные соединения противника, авиабазы в Норвегии, Англии и Гренландии. Примерно такой же по протяженности путь до рубежа пуска ракет по США, если лететь через Центральный полярный бассейн, над льдами Арктики. Правда, там будут подстерегать истребители США с Аляски и с Гренландии, а также и ВВС Канады (она в НАТО входит).

Второй главный аэродром дальней авиации находится в Хабаровском крае и носит имя «Украинка». На ней сверхзвуковых дальних бомберов нет, есть Ту-95МС16, с радиусом в 6500 км. Так вот если мы надумаем бомбить США с нее, то самолету придется пройти над побережьем Охотского моря, поделить пополам Чукотку и войти в воздушное пространство США над Аляской, долететь до канадской границы и только там стрельнуть по основной территории США. И тут по пути наши самолеты нарываются на аляскинскую авиагруппировку США.

Получается: во всех случаях нашим самолетам придется лететь над районами, которые нашпигованы НАТОвскими средствами ПВО, аэродромами и всем остальным. И нашим самолетам придется или стараться проскочить тихо, что при габаритах этих самолетов сомнительно. Или первым самолетам нужно будет выжигать своими ракетами дорогу остальным, что приведет к тому, что собственно на США ракет упадет немного. Учтем, что в условиях войны дозаправка в воздухе дело ну очень сомнительное. Ведь районы встречи наших самолетов известны уже лет тридцать, поэтому они будут просто нашпигованы авиацией противника. Кроме того, аэротанкеров у РФ — кот наплакал. И отнюдь не все пилоты теперь владеют искусством заправки в небе: растренировались.

Аэродромы подскока на северо-востоке РФ, как мы уже знаем, уязвимы и ничем не прикрыты. Энгельс, конечно, расположен в глубине страны. В Энгельсе полоса — 3500x100 м, в Украинке нам из «Википедии» известна только длина: 3500 м. Есть еще одна база подскока: аэродром в Воркуте.

Как мало! Нужно больше — для рассредоточения воздушных кораблей в опасный период. На роль еще одного аэродрома подскока наиболее подходит аэродром в Норильске (Алыкель) (полоса — 3430x45 м). Какого хрена его под дальние ракетоносцы не перестроили? Денег нет у Министерства обороны? А Южную Осетию на какие «бабки» восстанавливать решили? Или Олим- пиаду-2014 года проводить? Что, государство не могло их на эту цель отсыпать военным? Это вообще-то вопрос государственной безопасности. Короче — почему наша дальняя бомбардировочная авиация не имеет базы в Норильске? Ведь оттуда лететь до США можно по прямой через Северный полюс и Канаду. А самое интересное, что наши самолеты могут вернуться на базу в Норильске, заправиться и снова полететь тем же курсом с новой партией «гостинцев». Если, конечно, аэродром еще будет цел. При этом этот аэропорт был бы вне досягаемости самолетов противника, ибо с запада его бы прикрывали самолеты с Ворку- тинското аэродрома в Амдерме (если туда поставить истребительные части, коих сейчас нет), а с востока — военный аэропорт в Тикси (при том же условии). А в акваторию Северного Ледовитого океана не прорвется ни один авианосец противника — ледовый щит на нем плавает круглый год. При этом из Норильска мы могли бы выбомбить всю Америку, и никакая система ПРО их бы не спасла, потому что ракета Х-55 (Х-101), которой их будут обстреливать, летит на небольшой высоте, что делает ее незаметной для радаров и, как следствие, для перехвата. С помощью нашей дальней бомбардировочной авиации мы имели бы возможность проскочить под нижней кромкой ПРО Америки. Уже одно это могло бы остудить горячие американские головы.

Однако наши самолеты находятся на неудобных базах, и что самое поразительное, заряды от ракет Х-55 хранятся ОТДЕЛЬНО. Вот и выходит, что наши самолеты — это бутафория в натуральную величину! И что наши авиационные СЯС на самом деле — весьма уязвимы.

Трагедия «22-х»

Но, читатель, и это еще не всё. В составе Дальней авиации имеются хоть и не стратегические по радиусу действия, однако стратегические по своей роли корабли — прекрасные Ту-22МЗ. Те самые, что предназначены не только для бомбовых ударов, но и для атак на авианосные соединения противника. Для охоты на надводные корабли. Тот, кто читал первые книги Максима Калашникова, прекрасно знает эти машины, способные нести убийцы кораблей — ракеты Х-22. Именно такие машины Туполева должны уничтожать вражеские флоты, что пытаются приблизиться к нашим берегам для массового запуска «томагавков» по целям в глубине страны. И в этом — стратегическая роль Ту-22МЗ.

Конечно, от былой роскоши из почти трехсот Ту-22 у РФ (до недавнего времени) оставалось всего три полка этих кораблей. В Сольцах на Новгородчине, отвечая за северо-западное морское направление — 840-й ТБАП. В Шайковке (Калужская область) — 52-й ТБАП, что держит в зоне ответственности Черное и Средиземное моря. На Тихоокеанском направлении должен был работать 44-й полк в Воздвиженке (Приморье). Однако на сегодня Воздвиженка законсервирована. Остальные полки — тоже не в лучшем положении. Если, скажем, самолеты взлетают из Шайковки, то их ведут радары с территории Украины, каковая информация передается в штабы НАТО.