Гэри Хайленд - Никола Тесла и утерянные секреты нацистских технологий

Руководить экспедицией поручили капитану Альфреду Рипперу, который неоднократно ходил по полярным морям. Корабль был назван в честь Швабского района «Швабенланд». Это было грузовое судно, переделанное в авианосец — на борту у него стояли два массивных самолета «Дорнье», которые начиная с 1934 года использовались для доставки в США авиапочты. Корабль был оборудован специально для этой экспедиции, на его оснастку потратили более миллиона рейхсмарок Германское общество полярных исследований провело с командой особый инструктаж, в частности, морякам объяснили, как выживать в условиях вечной мерзлоты.

По приглашению общества из США прибыл Ричард И. Берд для чтения лекции о Заполярье. В Гамбург он приехал в ноябре 1938 года, по этому случаю в местном кинотеатре в присутствии экипажа и 84 почетных гостей был продемонстрирован новый документальный фильм о его путешествиях по Антарктиде. Берд славился своими полярными путешествиями — он первым пролетел на самолете над Южным полюсом (в 1929 году). Как мы убедимся позднее, эта встреча с немецкими полярниками будет не последней.

Отчалив 17 декабря 1938 года, месяц спустя, точнее, 19 января 1939 года «Швабенланд» благополучно достиг берегов Антарктики. В это время здесь стоял самый разгар лета. В течение следующих недель самолеты «Пассат» и «Борей» совершили по дюжине с лишним вылетов, в общей сложности покрыв территорию площадью от 325 до 600 тысяч квадратных километров. Такое большое расхождение в цифрах объясняется следующими причинами. Первая цифра указана в официальных документах, но кое-кто полагает, что она была сильно занижена, чтобы скрыть реальный масштаб операции.

Однако один факт не вызывает сомнений: самолеты сделали около 11 тысяч высококачественных снимков и сбросили несколько тысяч опознавательных знаков со свастикой. Знаки представляли собой металлические колышки с острым тяжелым концом, которым они втыкались в снег. Таким образом Третий рейх заявлял права на покрытые вечной мерзлотой территории, получившие название Новой Швабии.

Однако все было не так просто. Земля, на которую они претендовали, принадлежала Норвегии. В 1931 году здесь побывала норвежская экспедиция, которая составила подробные карты территории, лежащей между Южной Америкой и Африкой, впоследствии эта местность стала известна как Земля Королевы Мод. Этими картами и воспользовались немцы. Кое-кто из комментаторов, впрочем, уверял, что, во-первых, Норвегии не нужны были эти земли и что, во-вторых, на их картах изображалась только береговая полоса, тогда как немецкая экспедиция исследовала территории в глубине материка, куда еще не ступала нога человека. Интересно, но в свое время притязания Германии не вызвали никакой реакции.

Примерно месяц спустя после прибытия в Антарктику погода стала портиться, тогда капитан Ритчер приказал возвращаться в Гамбург, куда судно и прибыло в апреле 1939 года. Плаванием он остался чрезвычайно доволен и немедленно приступил к подготовке новой экспедиции. На этот раз он собирался взять в Антарктику легкие самолеты «Fi-156» «Сторч», которые были оснащены лыжами, и с их помощью провести наземную разведку. Однако его плану не дано было осуществиться, поскольку разразилась Вторая мировая война.

Немецкое присутствие в зоне Антарктики отчасти подтверждает докладная, в которой описывается боевое дежурство трех немецких военных кораблей в районе Антарктики и южной части Атлантического океана. Корабли оставались в этой зоне до самого конца войны, атакуя корабли союзников (один из них, правда, был потоплен в 1941 году).

Для союзников появление немецких военных судов в этом районе, весьма отдаленном от театра боевых действий, стало полной неожиданностью. Помимо всего прочего, здесь не проходили морские пути — ближайший огибал самую южную часть Южной Америки и мыс Горн. Тем не менее британцы решили положить этому конец. В 1943 году они предприняли операцию под кодовым названием «Табарин» (название лондонского ночного клуба было присвоено операции, чтобы обмануть немецких шпионов).

Поблизости от Антарктики, на острове Десепш из состава Южных Шетландских островов был устроен пункт прослушивания. Цель англичан была предельно ясной: наблюдать за немецкими судами, курсирующими в этом районе, и передавать информацию кораблям союзников. Подспудно они хотели убить еще одного зайца: припугнуть прогермански настроенное правительство Аргентины и не допустить установления ими контроля над проливом Дрейка. Информация об этой операции просочилась в прессу только после окончания войны. Тогда же она получила новое, более невинное название: «Исследование Фолклендских островов».

Итак, только что мы познакомились с официальной версией событий, которую принимает большинство историков и обозревателей. Не пора ли теперь попытаться понять, что в действительности скрывалось за экспедициями Ритчера? После войны на тему немецких экспедиций в Антарктику, секретных баз и «летающих тарелок» было написано, наверное, с дюжину книг и бесчисленное множество очерков. Однако, потратив два года на изучение официальных документов и рапортов, автор не нашел ни единого достоверного источника, который мог бы подтвердить либо опровергнуть приведенные выше сведения. Постараюсь как можно лучше изложить мои собственные «доказательства», однако оставляю за читателем полное право делать самостоятельные выводы.

После того как нацистская верхушка не сумела установить присутствие за Арктическим кругом, на повестку дня встал вопрос об Антарктике. С последней связывали честолюбивые планы Гёрбигер, Гecc и Гитлер, находя ее идеальным местом для реализации арийских идеалов и считая, что именно здесь однажды появится арийский сверхчеловек.

Известно, что в экспедиции Ритчера участвовало довольно много строителей, включая военных. Они должны были изучить территорию Новой Швабии и определить степень ее пригодности для строительства базы. Помимо них в Антарктику прибыли морские биологи, ботаники, картографы, а также целая группа гидрографов, в задачу которых входило составить карты морского дна. Картографы составили карты удаленных от берега районов на основании данных и фотоснимков, полученных, в результате воздушной разведки. По некоторым сведениям, у берегов Антарктики было обнаружено три бухты, пригодных для швартовки. Под водой гидрографы наткнулись на рудную жилу и шельф, образовавшийся в результате вулканического взрыва. Он проходил между Южной Америкой и Африкой и тянулся по направлению к Антарктике (Земле Королевы Мод). Шельф состоял из огромных айсбергов, выступающих над поверхностью воды.

Во время полетов над материком летчики были буквально заворожены картинами, открывавшимися их взору. Они видели гигантские айсберги, покрытые льдом горные цепи и пустынные полярные плато; попадались им также участки тундры и участки, словно утыканные теплыми водоемами аккуратной геометрической формы (пейзаж напоминал исландскую природу). Зрелище потрясло их и стало еще одним доводом в пользу сооружения базы. После того как была составлена подробная карта местности, экспедиция вернулась домой — с месячным опозданием, поскольку пришлось завернуть в Аргентину, чтобы высадить нескольких членов экспедиции.