Итоги Итоги - Итоги № 43 (2011)

Сегодня железная дорога используется неэффективно. Представляется неизбежной реконструкция Малого кольца МЖД, по которому пассажирские поезда рассчитывают пустить уже через три года. За этим последует строительство новых линий и соединительных путей. Власти не скрывают, что намерены из железной дороги сделать альтернативу метрополитену: отказаться от технологических окон, сократить интервалы движения между поездами, повысить комфортабельность вагонов, переоборудовать остановочные пункты и платформы. В Берлине, например, метро и электрички практически невозможно отличить — они входят в единую сеть, имеют совмещенные станции и даже интервал движения различается незначительно.

Однако только электричками фантазия разработчиков не ограничивается: из Москвы в область проложат рельсы для трамваев. В частности, из центра города по шоссе Энтузиастов к 2020 году планируется пустить первую линию скоростного трамвая в подмосковную Балашиху. Протяженность линии составит 22 километра. Время в пути — полчаса. В целом на территории области запланировано проложить 190 километров скоростных трамвайных линий. И всю эту сеть еще придется привести к единому знаменателю.

— Нам предстоит объединить усилия по многим вопросам, — уточняет Петр Кацыв, — разработать единый билет на все виды транспорта Москвы и области, создать центр диспетчерского обслуживания. Объединять будем транспортные потоки и информацию, в частности, даже о таких вещах, как регулирование светофоров, придется думать вместе.

Фантазии на тему

В докладах экспертов звучит, что московский транспортный узел должен соответствовать уровню мультимодальных моделей Парижа, Лондона, Берлина и Рима. Но это пока только на бумаге. Специалисты с карандашом в руках читают и перечитывают новую программу, подвергая сомнениям то, что еще недавно казалось простым и понятным. Громадье амбиций, конечно, не может не радовать. Только вот не окажутся ли эти планы по-тихому свернуты, как уже происходило не раз? Незаметно для публики принято решение отказаться от реконструкции грузовых дворов МЖД, а этот момент, между прочим, был очень важным в развитии железнодорожного узла. С формулировкой «вопрос прорабатывается» повисла идея организации дорог-дублеров на месте прохождения высоковольтных ЛЭП, которые намеревались упрятать под землю. Дальше начальной стадии пока так и не продвинулся проект строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), о которой говорят не иначе как о единственном способе вывести из Москвы грузовой транзит.

— По ЦКАД проекты четырех пусковых объектов закончены и прошли экспертизу, — говорит Петр Кацыв. — Есть все для того, чтобы двигаться дальше. Но нет главного: федеральных денег, чтобы можно было начать строительство. ЦКАД можно было бы действительно сделать скоростной дорогой, по которой поедет грузовой транзитный транспорт. Планируется, что ЦКАД длиною в 517 километров будет оборудована 31 въездом и выездом.

Вопрос о реконструкции вылетных магистралей, кстати, тоже до конца не решен. Еще неизвестно, хватит ли средств провести работы в полном объеме. Эксперты говорят, что на раскупорку пробок потребуется 7,1 триллиона рублей. Это без учета транспортного развития так называемой Большой Москвы. К этой проблеме специалисты пока еще даже не приступали. Мы прямо спросили Петра Кацыва:

— Стоит ли перед вами задача транспортного развития новых территорий?

— Как будет развиваться новая территория, я пока не знаю. Создана специальная рабочая группа под руководством главы администрации президента Сергея Нарышкина, в которую вошли мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор области Борис Громов и представители целого ряда министерств. Они разрабатывают концепцию. Хотя я лично думаю, что подобие Вашингтона лучше было бы строить где-нибудь в Саратове.

Дмитрий Серков

«Такое товарищество нам не товарищество!» — решили жители одного из московских домов, получив очередные счета за квартиры. Судя по коммунальным тарифам, проживают они в царских палатах и к каждому должен быть приставлен паж с опахалом. А как иначе объяснить, что размер коммунальных платежей в неновом и неэлитном доме на улице Большая Молчановка варьируется от 57 до 102 тысяч рублей в месяц?.. Для сравнения, по данным компании Penny Lane Realty, жильцы элитного дома «Агаларов Хаус» на улице Климашкина платят за коммунальные услуги больше всех в столице. Квартира 340 квадратных метров обходится ежемесячно в 98,6 тысячи рублей — примерно по триста рублей за квадратный метр. Однако этот дом входит в число самых престижных жилых комплексов города, а дом на Большой Молчановке — никак нет. Да и квартиры там в разы меньше. За что же тогда дерут? Скорее всего, за безграмотность и лень.

Товарищества собственников жилья — новая форма взаимоотношений между нами и ЖКХ. И если не вникать в тарифы и прочие нюансы, то придется открывать кошелек. Это даже справедливо: плата за опыт. И когда она становится непомерной, как в доме на Молчановке, человек начинает врубаться в проблему. Если первое собрание ТСЖ, на котором довелось побывать автору этих строк, напоминало лекцию по высшей математике перед барышнями-гимназистками, то на последнем представителю управляющей компании пришлось отбиваться от жестких и компетентных вопросов — каждая копейка была просчитана и учтена жильцами.

Ситуация с домом на Большой Молчановке, конечно, из ряда вон выходящая, ею сейчас занимается Следственный комитет РФ: жители дома настаивают, что ТСЖ было создано незаконно, идет судебное разбирательство о признании недействительным протокола собрания собственников жилья. Хотя само по себе нарушение как раз очень типичное. Московские власти в прошлом году решили навести порядок в сфере ЖКХ и выяснили, что из 12 тысяч ТСЖ полторы тысячи были созданы с явными нарушениями, а по данным экспертов — так и в три раза больше. Жильцов не уведомляли о собрании, на котором якобы принималось решение учредить ТСЖ, кроме того, инициаторами создания ТСЖ являлись чиновники районных управ и госучреждений.

Кстати, как только жильцы становятся «шибко грамотными», управляющие компании вынуждены дисциплинироваться. Объяснять, доказывать, почему их услуги стоят именно 33 рубля за квадратный метр, а не тридцать с полтиной, идти на компромиссы. В общем, в жилищных вопросах без жильцов не обойтись — придется участвовать. Ходить на собрания, даже если неохота, если устал или хочется досмотреть сериал. Задавать неудобные вопросы и внимательно слушать ответы. Только тогда ТСЖ будут вести себя более по-товарищески...