Итоги Итоги - Итоги № 13 (2012)

ге­не­раль­ный ди­рек­тор кон­цер­на «КРОСТ»

Карьера Дмитрия Медведева как будущего премьера выглядит достаточно туманно. Если он будет пытаться проявлять самостоятельность, то натолкнется на серьезное противостояние разных группировок и их лидеров. Причем он может оказаться жертвой этого противостояния, и это станет «уважительной» причиной его отставки. Ситуация и так достаточно сложная, хотя держится Дмитрий Анатольевич достойно и сдержанно, если не считать ситуацию с Алексеем Кудриным. В то время как его окружение порой встает в оппозицию Путину, и это может сыграть плохую роль. Для эффективности премьер-министру нужны как минимум две вещи. Первая — это умелое управление и лавирование в аппаратных играх, которое не всегда дается чересчур амбициозным политикам. И второе: долгий срок работы в должности, чему будут отчаянно противиться аппаратно-олигархические группы. В любом случае время покажет.

Идем на Восток

/ Дело / Капитал / Загранштучки

В поисках новых перспективных рынков, которые могут предоставить интересные возможности для инвестирования, россияне обращают свое внимание порой даже на самые экзотические торговые площадки. В частности, многие с надеждой смотрят на фондовые рынки ближневосточных и североафриканских стран.

Между тем биржи региона с начала года в лучшем случае показывают минимальный прирост, как это делает фондовый индекс Тель-Авивской биржи. В худшем — наблюдается снижение индикаторов. Например, с начала 2012-го индекс Иракской биржи снизился на 13 процентов, индекс Дамасской — на 2 процента. На Ливийской бирже после завершения гражданской войны торги только начались, объемы крайне невелики, измеряются всего лишь десятками тысяч долларов в день.

Очевидно, что нагнетание напряженности вокруг иранской и сирийской политической, и иранской ядерной проблем вызвало рост оценочных рисков, ужесточение денежно-кредитных условий, что негативно сказалось на активности инвесторов в данном регионе. Второй фактор — это общее ослабление финансового сектора мирового фондового рынка в конце прошлого и начале нынешнего года. При этом надо учитывать, что банки и финансовые компании занимают от 70 до 85 процентов всего фондового рынка Ливии, Ирака и Сирии.

Впрочем, надо отметить, что индикатор капитализации к чистой прибыли на сирийской бирже все же не является «бросовым». Несмотря на вооруженный конфликт в этой стране, он составляет порядка 5 пунктов и не показывает серьезной коррекции уже два квартала.

Вообще военные действия в регионе представляются нежелательными для ЕС и США. Их экономики испытывают необходимость в стабильном финансировании бюджета, а власти проводят политику стимулирования спроса на денежно-кредитном рынке. После принятия ряда ключевых решений как американскими законодателями, так и европейскими финансовыми органами, после публикации данных банковских стресс-тестов ФРС на финансовом рынке вырос спрос на акции банков. Возможно, в данной связи спрос наметится и на региональных биржах Ближнего Востока. Долгосрочные перспективы региональных инвестиций в этом регионе с точки зрения его геополитического положения, потенциала потребления, природных ресурсов представляются крайне благоприятными.

Наиболее удобным для россиян инвестиционным инструментом являются ETF на акции ближневосточных экономик, обращающиеся на секции Xetra Франкфуртской фондовой биржи. Так что если вы верите в то, что политическая «весна» в арабских странах сменится экономической, можно сорвать куш.

Empty data received from address [ url ].

Empty data received from address [ url ].

Магия с разоблачением

/ Автомобили / Новости

Шестилитровый V12 на небольшом юрком родстере — настоящая провокация. Mercedes-Benz SL 65 AMG и раньше был не промах, но обновленный вариант, который штутгартцы припасли к апрельскому мотор-шоу в Нью-Йорке, просто бомба.

В процессе перерождения автомобиль скинул добрых 170 килограммов: поспособствовали цельноалюминиевый, как у SLS AMG, кузов, крышка багажника из углеволокна и другие инженерные ухищрения. «Тележку» тоже основательно доработали: усилили тормоза, установили активные амортизаторы последнего поколения, оптимизировали эластокинематику подвески (задняя почти полностью выполнена из крылатого металла, что снизило неподрессоренные массы), увеличили отрицательный развал всех колес и снабдили «эсэльку» продвинутым электромеханическим усилителем, который меняет настройки руля в унисон с шасси.

Мотористы AMG верны старому принципу — постепенно, по капле выжимать сок из уже известных, выдающихся движков: V12 битурбо прибавил 18 «лошадок» главным образом за счет новой выпускной системы. Результат — 630 сил, ровно тысяча ньютон-метров, уверенные четыре секунды до первой сотни и 11,8 секунды — до второй. Плюс 17-процентная экономия на горючем: немцы утверждают, что их двенадцатицилиндровый «слоненок» довольствуется 11,6 литра на сто километров пробега.

Главная же гордость переизданного SL 65 AMG — семиступенчатая коробка со сложным названием AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, которая наконец-то заменила древний пятиступенчатый автомат. Режимы ее работы, начиная с экономичной программы и заканчивая «спорт плюсом», задаются барашком на консоли.

Электрогидравлический привод разоблачает родстер меньше чем за 20 секунд, превращая сердитый, хоть и комфортабельный спорткар в изящный инструмент для прогулок на воздухе. Красавец! С этой облицовкой, перечеркнутой двойным сияющим лезвием, и серебристой планкой по низу юбки — особенно. Внутри те же шик-блеск-красота: везде кожа да карбон, анатомические кресла отделаны наппой, а прайс-лист пестрит техническими прибамбасами и вариантами индивидуализации.

После нью-йоркской премьеры Mercedes-Benz SL 65 AMG составит компанию младшему SL 63 AMG, показанному несколькими неделями ранее, — то есть пойдет в серию. Цена полностью соответствует уровню роскоши и мощи: немцы, у которых самая быстрая «открывашка» появится в сентябре, заплатят минимум 236 тысяч евро.

Часовой механизм

/ Автомобили / Новости

Ателье Pininfarina в представлениях не нуждается: итальянцы — известные кузовных дел мастера. Только вот работают кудесники из Камбиано все больше на заказ — «делают красиво» автопроизводителям из разных концов света. Среди клиентов есть такие гранды, как Ferrari и Maserati, хотя из-под пера итальянцев выходят и народные авто — всем известный седан Chevrolet Lacetti, например. Машин под собственным брендом компания сейчас не выпускает, разве что периодически балует посетителей автомобильных выставок диковинными концепт-карами — своего рода самореклама. Тем отраднее, что один из недавних дизайнерских концептов может стать серийным.