Газета Завтра Газета - Газета Завтра 402 (33 2001)

Есть еще два грандиозных проекта, о которых уже говорилось вслух,— в частности, на собрании железнодорожников во Дворце съездов. Один: строительство туннеля или моста на Сахалин. Второй: выход с Транссиба на Северную Корею. Подписание политического решения по второму проекту, возможно, состоится во время визита Ким Чен Ира.

Одной из задач "пленума на колесах" была также поддержка железнодорожников: моральная, идейная, литературная,— со стороны писательской организации России. Едва ли не каждая наша семья связана с железной дорогой. У меня, например, отец был машинистом. Не говоря уже о том, что все мы — пассажиры.

Железнодорожники — великие труженики, очень квалифицированные, профессиональные в своем деле. Когда речь заходит о технической интеллигенции, то нельзя забывать, что она свое начало берет в среде инженеров-путейцев. Это были высокообразованные, читающие люди. И теперь мы с радостью убедились во время поездки, что в железнодорожных библиотеках книги востребованы. На пути следования мы подарили шестьдесят библиотечек.

Отдавая поклон благодарности железнод

орожникам, говоря добрые слова в их адрес, мы насыщались новыми темами. Прекрасные стихи о магистрали родились у поэтов Кострова, Иванова, Лощица. Во время "пленума на колесах" в таких городах, как Пермь, Свердловск, Челябинск, Уфа, Иркутск, Новосибирск, мы встретились со своими друзьями, коллегами, проводили собрания местных писательских организаций. От них мы получили массу новых изданий. И составили для себя вполне отчетливую картину духовной, литературной жизни провинции. Несколько очень значительных произведений отмечено нашими критиками. Вывод таков: писатели есть, они создают отличные произведения, местные администрации, хотя и не столь щедро как хотелось бы, но оказывают писателям в глубинке материальную помощь, помогают издавать книги, назначают стипендии, оплачивают путевки в Дома творчества.

На собрании в Иркутске министр путей сообщения Николай Аксененко сказал, что участие писателей в акции "Державный путь" придало ей действительно общегосударственный, общенародный характер, а не чисто профессиональный.

Хотя уже сама железная дорога имеет ореол общенародности по объединительной сути своей. Когда-то Александр III говорил, что у России нет друзей, кроме ее армии и флота. После того, как он построил Транссиб, можно было с уверенностью добавить: и железной дороги. Магистрали скрепили Россию стальными обручами, возле железной дороги всегда кипела жизнь, строились новые города, в том числе "русский Чикаго", как называли в свое время Ново-Николаевск, ныне Новосибирск. Из захолустного городка в мощный промышленный центр превратился Омск. Не говоря уже о Хабаровске.

Закончили мы свой "поход" на последней капельке России — на острове Русском. Были вместе с моряками на знаменитой, снятой с линкора, Ворошиловской батарее, в гарнизонах. Трудно живется морякам. Но они стараются поддерживать традиции русского флота.

Ощущение после поездки такое, что железные дороги России — крепнут. А ведь было время, когда они могли бы развалиться, как "Аэрофлот", например.

Единство железных дорог обеспечил бывший министр путей сообщения Фадеев. Сейчас он начальник Московской железно дороги. На одном из заседаний Совета Министров он твердо заявил: приватизации железных дорог быть не может! И Черномырдин с ним согласился, несмотря на то, что все проекты по приватизации уже лежали у него на столе, ждали подписи, а некоторые уже были и подписаны. Но благодаря усилиям министра путей сообщения Фадеева наш парламент принял закон о том, что приватизация железных дорог в России запрещена. О чем нельзя ни на минуту забывать.

И когда этот, по-своему замечательный человек на недавнем собрании железнодорожников в Кремле вновь высказал свои твердые убеждения в том, что железные дороги не должны быть приватизированы, в зале раздался шкал аплодисментов.

С нами в поездке ехали заслуженные путейцы, передовики производства, хорошие добрые люди. И они не упускали случая, чтобы не обратиться к руководителям с вопросом: "А вы нас не продадите?" В этих словах заложен большой смысл.

[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]

Погляжу на карту, затоскую:

Не был… не был… Стыдно и глядеть!

А мечтал ведь в сторону любую

хоть на третьей полке долететь.

На любой на станции убогой

хоть денек желалось мне пожить.

Так хотел своею путь-дорогой

землю отчую перекрестить.

Как умру-то без Владивостока?

Без Архангельска как доживу?

Без того колесного хард-рока,

что будил в плацкартах поутру?

И без той сестрицы-проводнички,

что журя невежливый народ,

от шумящей на углях водички

чай нам в подстаканниках несет?

Я на шпалы выйду посредь ночи.

Машинист, тоска! Притормози!

Дай мне напоследок что есть мочи

прокатить во все края Руси!

Прогрохочем вдоль по новой, старой,

по советской, царской, золотой,

что звалась возлюбленной державой

и держала мир в узде стальной.

По распятой, погруженной в темень…

Куда хочешь — в Пензу, Брест, Казань,

в Керчь, во Львов

и на деревню Таллин,

в Томск и Омск,

в Тюмень, в Тьмутаракань…

Эй, ямщик, сияют наши спицы!

Мы гуляем, мы пространства рвем!

Мы порушим бисовы границы,

в щепки все таможни разнесем!

Ну, а на прощанье, слышишь, старый,

дай мне в Тихом омочить тоску

и оставить синему песку,

первой зорьке поклон запоздалый.

[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]

Empty data received from address [ http://zavtra.ru/cgi//veil//data/zavtra/01/402/83sti.html ].

30 лет назад был снят фильм "Джентльмены удачи", сразу же по выходу на экран ставший любимой лентой миллионов зрителей. Печать тогда терялась в догадках, в чем секрет такого небывалого успеха. Писали о мастерстве актеров, участии в создании картины мэтра советского кинематографа Г.Данелия... Но только не о том, что одним из главных мотивов "Джентльменов" стала трагическая судьба режиссера этого фильма — А.Серого. О том подводном течении, которое вынесло фильм к успеху, рассказал нам консультант фильма о "джентльменах" Илья Голобородько, в то время полковник внутренней службы, первый заместитель начальника политотдела Главного управления исправительно-трудовых учреждений МВД.

История, которую я сейчас расскажу, перевернула все бытовавшие до того представления и наработки в психологии и перевоспитании отбывающих наказание преступников. Началась она с телефонного звонка. Звонили с проходной нашего управления, что и сейчас на Пятницкой, 23. Дежурный по КПП сказал, что какой-то настырный человек без пропуска непременно хочет говорить со мной. Я разрешил его пропустить. Минуты через две в кабинет вошел статный мужчина во всем сером и представился "Я Серый". "Вижу. Это что же, ваш воровской псевдоним?"— спрашиваю с иронией. "Нет-нет,— смутился он,— я всамделишний Серый Александр Иванович, режиссер "Мосфильма". А к вам — по поводу одного сценария, с которым уже пять лет хожу по бюрократическим инстанциям вашего толка. В Ленинской библиотеке прочитал ваши брошюры по организации воспитательной работы в исправительно-трудовых колониях и смекнул, что вы сможете мне помочь". И положил на стол сценарий фильма "Джентльмены удачи", авторы — Георгий Данелия и молодая, но уже знаменитая в литературном мире Виктория Токарева.