Итоги Итоги - Итоги № 44 (2012)

В числе прочих мер — ношение специального браслета, показывающего ваше местонахождение, пребывание под домашним арестом или пять дней тюремного заключения, если уровень алкоголя превышал 0,15 процента (1,5 промилле). Второе нарушение в течение пяти лет карается лишением прав вождения на четыре месяца с возможным восстановлением ограниченных прав и тюрьмой на 10—20 суток безотносительно к уровню опьянения. Вдобавок обязательно ставится жучок блокировки зажигания на полгода: чтобы запустить двигатель, необходимо быть абсолютно трезвым. Гаджет стоит 480 долларов. Третье нарушение трактуется законом как чрезвычайно серьезное, срок заключения может составить до пяти лет, причем три месяца — это обязательная отсидка.

Закон также предписывает провинившемуся водителю ставить в известность всех своих родственников, друзей, старых и новых знакомых о своем статусе нарушителя закона, чтобы каждый из них мог выработать свою линию поведения.

С тех пор законы Вирджинии ужесточились еще больше — тут наша Дума с американцами, можно сказать, идет нога в ногу. В частности, с июля блокировку зажигания предписано устанавливать уже после первого случая вождения в состоянии опьянения. Правда, вирджинские бюрократы оказались недальновиднее российских: те, кому надлежит исполнять это решение, жалуются, что устройств в таком количестве просто нет в наличии и в ближайшие годы невозможно восполнить их дефицит.

Словом, после такого массированного и скоординированного прессинга государства и общественности у гражданина пропадает всякое желание проделать этот путь еще раз. Это не только мое убеждение. В борьбе с пьянством за рулем в США видны ощутимые позитивные результаты. По крайней мере, так заявили «Итогам» самые пристрастные участники этой кампании — «Матери против пьянства за рулем».

Согласно данным вашингтонского офиса MADD с момента основания этой организации в 1980 году число погибших в автокатастрофах, связанных с употреблением алкоголя и наркотиков, уменьшилось вдвое. Да и число привлеченных к ответственности за вождение под градусом тоже демонстрирует заметное снижение, не более 1,4 миллиона в 2010 году. Тенденция, однако! Нам бы такую.

Вашингтон

У детей в долгу

/ Политика и экономика / Что почем

25 млн руб.составила суммарная задолженность отечественных футбольных клубов по штрафам, наложенным на них контрольно-дисциплинарным комитетом Российского футбольного союза (КДК). В юрисдикцию этого органа входит вынесение санкций по отношению к отдельным игрокам и целым командам. Поводом для наказания последних чаще всего становится недисциплинированность их болельщиков — использование пиротехники, оскорбление соперников или беспорядки на трибунах. «Итогам» удалось заглянуть в прейскурант, согласно которому КДК выносит свои санкции. Итак, если болельщики выбежали на поле, клуб наказывается штрафом в 25 тысяч рублей. Бросание фанатами посторонних предметов облегчит клубную кассу на 100 тысяч, использование пиротехники — на 200 тысяч, хулиганство на трибунах — на 300. Максимальный штраф, который имеет право наложить КДК, — 500 тысяч рублей.

Проблема заключается в том, что Российский футбольный союз не может вымогать деньги у должников. Делать это обязаны организации, которые проводят соревнования: Российская футбольная премьер-лига, отвечающая за высший дивизион страны, и Футбольная национальная лига, занимающаяся следующим по статусу дивизионом. Однако они по какой-то причине оказались не в курсе происходящего. Исполнительный директор РФПЛ Сергей Чебан лишь после того, как информация о задолженностях стала достоянием общественности, направил запрос в клубы, чтобы уточнить положение дел. И пригрозил виновным серьезными последствиями: «Если санкции не выполняются, их ужесточают. В случае же дальнейшего игнорирования нарушителями решений КДК они могут быть и вовсе отстранены от соревнований». Чиновникам есть за что сражаться: за четыре первых тура нового сезона только на команды премьер-лиги были наложены штрафы на общую сумму в 2,4 миллиона рублей. В соответствии с регламентом РФС все вырученные средства должны идти на развитие детско-юношеского футбола. К примеру, если бы удалось истребовать с клубов всю накопившуюся к настоящему времени задолженность, этих денег хватило бы на возведение двух полноценных полей с искусственным покрытием для профильных спортивных школ.

Посильный сбор

/ Политика и экономика / Что почем

13 процентов — столько в среднем будут переплачивать москвичи за обладание машиной: на прошлой неделе Мосгордума приняла в первом чтении поправки в закон города Москвы «О транспортном налоге», который начнет действовать со следующего года. Повышение затронет автомобили мощностью менее 200 л. с., то есть 90 процентов столичного автопарка. Все мощностные категории подорожают на пять рублей c «лошадки», за исключением диапазона 150—175 л. с.: в этом случае ставка вырастет на семь рублей, до 45 за силу. То есть собственник Mitsubishi Outlander 2.4 (167 л. с.) за 2012 год заплатит 6346 рублей, а за 2013-й — уже 7515. Однако больше всего в относительном выражении пострадает самый массовый сегмент — от 70 до 100 л. с. Это отечественная «классика» c впрыском, «Самары», «Приоры», «Гранты», Renault Logan/Sandero и бюджетные версии Ford Focus.

Теперь жди потрясений? Вряд ли. К примеру, годовой налог на Logan с восьмиклапанным мотором 1.6 (84 л. с.) увеличится на 420 рублей — с 588 до 1008, почти в 1,8 раза. С другой стороны, тысячерублевый сбор составляет менее одной десятой от обязательных расходов автовладельца — ОСАГО+ТО. За эту сумму и 50-литровый бак не наполнишь. Не те деньги, чтобы возмущаться, только многие автомобилисты еще помнят некрасивую историю с дорожными фондами. «Нам обещали, что, как только введут повышенные акцизы на бензин, несправедливый налог, исчисляемый исходя из лошадиных сил, отменят. Этого не произошло. Мало того, теперь еще и ставки подняли», — возмущается лидер Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

Кто по-настоящему расстроится, так это мошенники, оформляющие роскошные автомобили на льготников (инвалидов I и II группы, чернобыльцев и ветеранов), чтобы избежать уплаты налога. С 1 января верхний предел мощности для этих категорий составит 200 л. с. Кстати, хотя Москва и считается самым дорогим городом страны, в Питере содержать авто еще накладнее: там хозяева маломощных машин уже восемь лет платят по 24 рубля за силу — в два раза больше, чем будет в столице.