Итоги Итоги - Итоги № 8 (2013)

Заходя внутрь, пригибать голову не придется: высота машинки — 2,2 метра. А вот сидеть не так удобно, как в традиционном компакт-вэне: чтобы оставить троим пассажирам побольше места, кресла поставили номинальные, с коротенькой подушкой. Со стороны непонятно — то ли сидишь, то ли стоишь, прислонившись к стене. Такие жертвы практичности оправданны, ведь microMAX действительно почти что общественный транспорт. Rinspeed предлагает оригинальный подход к борьбе с пробками: если по городу будут курсировать мириады таких микробусов, незнакомые люди смогут кооперироваться, полностью заполняя салон, — это разумнее и дешевле, чем возить воздух в отдельном авто. Вызывать ближайший челнок предлагается через Интернет, указав пункт назначения, при этом все «микромаксы» будут связаны между собой и станут самоорганизовываться наподобие пчелиного роя, «на лету» изменяя маршрут, чтобы, скажем, подобрать недостающего пассажира. И не важно, кому принадлежит автомобиль — частному лицу, желающему немного подработать извозом или подбросить соседей до работы, частной транспортной компании или городу.

Как нетрудно догадаться, швейцарцы задействовали в качестве движущей силы электричество: странный кузов microMAX — надстройка над платформой электропогрузчика одной известной фирмы, в арсенале которой имеются двигатели до 48 л. с. Если кто-то всерьез загорится идеей превратить мегаполис в работающий как часы улей, все упрется не в технологии (они уже есть), а в человеческую психологию. Готовы ли мы делиться личным пространством с посторонними? Не в этой жизни.

Крупнокалиберный

/ Автомобили / Новости

Радуют в последнее время американцы! С распространением по ту сторону Атлантики легковых дизелей, маленьких бензиновых моторов и прочих легальных, но нежелательных иммигрантов мы уж было похоронили исконный американский автопром — громоздкий, прожорливый, подчас неуклюжий и такой пафосный. Ан нет: обновляются линейки пикапов, один за другим выходят новые поколения исконных спорткаров — Viper, Camaro, Corvette. Эту нежную любовь в янки не изжить, как не изжить привязанность к кольту 45-го калибра. Вот и автомобильные «динозавры» не то что не вымерли, а стремительно размножаются. Как вам увесистый «шесть и два» на заднем приводе? Именно такой «малолитражный» V8 джиэмовцы установили на седан Chevrolet SS.

Представляя в прошлом году одноименный болид для гоночной серии NASCAR, компания анонсировала и гражданскую версию. В итоге получился сюрприз: часто ли движок, устанавливаемый на модификацию для дорог общего пользования, оказывается объемистее трекового? Атмосферной «восьмеркой» LS3 с разными вариантами настроек уже комплектуется несколько моделей концерна, в том числе полицейский Chevrolet Caprice и последний Corvette. 415 л. с. и 563 Н.м, передающиеся на колеса через шестиступенчатую АКПП, разгоняют увесистый аппарат до сотни примерно за пять секунд, что ставит его в один ряд с мощными «немцами». Между прочим, наскаровский SS имеет объем «всего-навсего» 5,5 литра — правда, остальные его показатели, скорее всего, перекрывают возможности 6.2 V8 раза в два (регламент чемпионата засекречен и доступен только участникам, поэтому точных параметров болидов никто не дает).

Если верить описанию «общеупотребимого» Chevrolet SS, к неповоротливым баржам, годящимся только для хайвеев, этот седан не относится. Его проектировщики похваляются низким центром масс (капот и крышку багажника сделали из алюминия), правильной развесовкой по осям, спортивными настройками усилителя руля и мощными тормозами от Brembo.

Интерьер обещают добротный, с мягкой отделкой, у пассажиров заднего ряда будет около метра свободного пространства, чтобы вытянуть ноги, ну и комплектация — дай бог каждому. По умолчанию идут кожаные полуковши с электрорегулировками по восьми направлениям, проекция приборов на ветровое стекло, тач-скрин с продвинутой навигацией, музыка Bose о девяти динамиках, ксенон в фарах и приличный набор охранников: машина предупреждает об опасности столкновения, присматривает за мертвыми зонами, сигнализирует о пересечении разметки и так далее. Небедно. В списке опций — парковочный автопилот, обученный и параллельному, и перпендикулярному способу.

Российский офис GM решение о начале продаж пока не принял. А почему бы и не выдать сорванцу отечественный паспорт? Camaro у нас давно продается, следующим летом должен приплыть и Corvette. На родных американских дорогах SS начнет мелькать ближе к концу года. Цены объявят позже, и ясно, что в самих США они будут вкусными. Вот только с названием придется что-то делать, если компания собирается продвигать модель в других странах. Израильтяне уже заявили, что «эсэсовцев» у себя не потерпят.

Выдавить по капле

/ Автомобили / Новости

Вот уж действительно новый модельный год! В Volvo не стали мелочиться и отредактировали почти всю свою автомобильную линейку, за вычетом разве что V40, который только-только вышел в свет, XC90 (этому, наоборот, предстоит полное перерождение) и нишевой модели — кабриолета C70. От рук декораторов особенно «пострадали» три модели: седан S60, универсал V60 и кроссовер XC60. Главный момент — коррекция зрения. Офтальмологи из Volvo подправили светоблоки-капельки, чуть заузив их и убрав дополнительную секцию дневных огней. Люди искусства, шведы, утверждают, будто взяли за образец глаза волка — может, какого-то особенного, скандинавского? Что покупатели точно оценят, так это технологию управления дальним светом: машина не переключается на ближний, когда распознает встречный транспорт, а просто затемняет пучок в нужных местах, чтобы не било в глаза.

Светотехника — лишь полдела. Передние бамперы отлили заново, ликвидировали блестящую линию по краю решетки радиатора, причем сэкономленный хром пошел в дело: фирменная эмблема ощутимо вымахала в размерах. XC60 еще и лишился неокрашенного пластика по кругу, став более лощеным, представительным. Интерьерщики не остались в долгу: имплантировали цифровую приборку, учредили новые варианты обивки, добавили полированного металла, обновили выбор деревянных вставок и поколдовали над опциональным спортивным креслом. Фокус-группа осталась в восторге от боковой поддержки, а во втором ряду появилось больше места для ног. Гаджетоманам на заметку: мудреная информационно-коммуникативная система Sensus Connected Touch имеет выход в Интернет, трехмерную навигацию и позволяет организовать в машине Wi-Fi-точку. А самое интересное — сенсорный экран с ИК-технологией, который улавливает даже прикосновения в перчатках.