Эксперт Эксперт - Эксперт № 20 (2014)

В отличие от ориентированных на экспорт производителей удобрений изготовители шин, наоборот, занимаются импортозамещением. Российский шинный холдинг «Кордиант» завершил свой ключевой инвестиционный проект последнего времени — создание нового цеха по производству цельнометаллокордных (ЦМК) шин мощностью 650 тыс. штук и стоимостью 300 млн долларов на Ярославском шинном заводе. Этот проект полностью вписывается в важнейший тренд развития отечественного рынка шин — постоянный рост спроса на ЦМК-шины. С 2003 года продажи грузовых цельнометаллокордных шин в России выросли в десять раз. Более того, по мнению аналитиков «Кордианта», рост рынка ЦМК-шин продолжится до 2020 года со среднегодовым темпом 5% и приблизится к уровню 5,7 млн штук в год. Таким образом, запуск производства позволит холдингу «Кордиант» прочно закрепить свои позиции в сегменте грузовых ЦМК-шин.

На ниве импортозамещения ищут себя и иностранные инвесторы. Две итальянские компании, Burgo Group и Serioplast, заявили о намерениях построить небольшие упаковочные заводы — соответственно в Калужской и Ленинградской областях. Предполагается, что калужский завод Burgo Group стоимостью 13 млн долларов будет выпускать упаковку для фармацевтической и косметической продукции, производимой в регионе, а тосненский завод Serioplast стоимостью 11 млн долларов — пластиковую упаковку и бутылки для продукции компании Unilever.

Стройматериалы

Производители строительных материалов принесли в общую копилку восемь проектов на 300 млн долларов. В этот раз их спектр необычайно широк.

Здесь есть и небольшой цементный завод, который саратовская группа WDB предпринимателей Шмидтовпостроила в районе Вольска, известного своим цементом на всю Россию уже более ста лет. Шмидты потратили на завод мощностью 1 млн тонн всего 120 млн долларов, что по сегодняшним меркам не так уж много для нового цементного производства. Возможно, объяснение кроется в том, что завод начали строить довольно давно, в 2007 году, когда цены на оборудование были ниже.

Помимо традиционного стройматериала, цемента, в нынешний инвестобзор попали и инновационные материалы, например пеностекольный щебень. Завод по производству такого щебня стоимостью 54 млн долларов был недавно запущен в Калужской области. Разумеется, такого инновационного производства не появилось бы без содействия повсеместно продвигающей нанотехнологии компании «Роснано», которая обеспечила софинансирование двух третей стоимости проекта, реализованного ГК СТИС. Исходным сырьем для производства пеностекольного щебня служит обычное битое стекло. Сначала стеклобой измельчают до состояния порошка, а затем запекают при температуре 950 °С. В результате стекломасса вспенивается и покидает печь в виде пеностекла, после чего ее резко охлаждают и превращают в пеностекольный щебень. Готовый пеностекольный щебень содержит множество закрытых воздушных ячеек. Именно они обеспечивают щебню его основные полезные свойства: хорошую изоляцию и очень маленький вес. Пеностекольный щебень используется как универсальная сыпучая теплоизоляция практически во всех видах строительства — промышленном, гражданском и дорожном, а также в ЖКХ и сельском хозяйстве. Применяется он также как несущий и дренирующий материал при строительстве дорожных и агропромышленных объектов на слабых, подвижных и заболоченных грунтах. Для ГК СТИС создание производства пеностекольного щебня — это не только выход на новый рынок, но и возможность эффективной утилизации стеклобоя, которого у компании очень много: СТИС — крупнейший в России и СНГ производитель стеклопакетов.

Еще один необычный для нашего обзора инвестпроект реализует краснодарская «Выбор-С». Она строит в подмосковном Богатищево завод по производству тротуарной плитки стоимостью 30 млн долларов. По сообщению компании, завод станет самым крупным подобным производством в России.

В Красноярске запущена новая крупная мебельная фабрика, которая готовится вытеснить импортную продукцию из наших домов, офисов и гостиниц. Инвестор — компания«Мекран»

Предоставлено ООО «УК “Мекран”»

Розничная торговля

Привычный для жителей Москвы, Санкт-Петербурга и городов-миллионников формат торгово-развлекательных центров (ТРЦ) продолжает постепенно проникать в города поменьше.

В 250-тысячном Таганроге Ростовской области в декабре 2013 года открылся крупнейший в городе ТРЦ «Мармелад» общей площадью 52 тыс. кв. м. В городе уже работают торговые центры, но куда меньшего масштаба: ТЦ «Парус» и ТРЦ «Арбуз» площадью 10 и 7 тыс. кв. м соответственно. ТРЦ «Мармелад» за 45 млн долларов возвела компания «Инпром Эстейт» местного предпринимателя Игоря Коновалова. «Инпром Эстейт» имеет общие корни с известной в недавнем прошлом металлосервисной и металлоторговой компанией «Инпром», которая в декабре 2010 года была выкуплена Evraz и переименована в «Евраз Металл Инпром».

В 200-тысячном Пскове местная ГК ЛУГ строит за 60 млн долларов ТРЦ «Акваполис» общей площадью 56 тыс. кв. м с аквапарком. Этот объект планируется ввести в эксплуатацию в 2015 году, и он обещает стать крупнейшим ТРЦ в городе. Причем в ГК ЛУГ рассчитывают, что новый «Акваполис» будет пользоваться успехом не только у жителей Пскова, но и у туристов.

В этой рубрике инвестиционного обзора мы рассказываем о том, в каком состоянии сейчас пребывают заявленные или начатые три года назад крупные и примечательные инвестиционные проекты.

section class="box-today"

Сюжеты

Инвестиционный подъем:

Недвижимость-рекордсмен

Торможение!

/section section class="tags"

Теги

Инвестиционный подъем

Инвестиции

Финансовые инструменты

Бизнес и власть

Долгосрочные прогнозы

Русский бизнес

/section

Инвесторы:«Лидер», Alpine Bau (Австрия), FCC (Испания), Brisa (Португалия), «Стройгазконсалтинг», Газпромбанк.

Проект:платная автомобильная дорога.

Регион:Московская область.

Инвестиции:32,4 млрд рублей (факт).

Период реализации:2010–2013 гг. (факт).

Статус:автодорога сдана в эксплуатацию.

Краткое описание.С ноября 2013 года заработала платная 18,5-километровая автомобильная дорога в обход подмосковного города Одинцово, соединяющая МКАД и 33-й километр федеральной автомобильной дороги М1 «Беларусь». Стоимость проезда для легкового автомобиля в одну сторону довольно высока — 150 рублей, но при этом новая дорога позволяет автомобилистам избежать пробок на Минском шоссе. В целом Северный обход Одинцова призван существенно — на 30–40% — разгрузить Минское, Можайское и Рублевское шоссе.