Николай Шавыкин - Тайны пропавших экспедиций

Все это требовало наличия огромного флота, как транспортного, так и военного. Немцы, разумеется, знали о готовящейся десантной операции. Они рассчитывали, что союзники выберут для десанта район Кале, как наиболее близко расположенный к побережью Англии. Союзники же выбрали другой район, а именно — Сенскую бухту между устьями рек Орн и Вир. Небольшое расстояние от побережья Англии (100—150 миль) позволяло прикрывать район высадки авиацией с аэродромов в районе Дувра и Плимута. Сенская бухта не имела рифов, мелей и других естественных препятствий, мешавших десанту. Полуостров Котантен прикрывал место высадки от господствующих западных ветров. Кроме того, союзники рассчитывали на более слабые береговую оборону и минирование прибрежной зоны по сравнению с районом Кале. Отсутствие в зоне высадки значительных городов, которые могли стать укрепленными пунктами обороны, также говорило в пользу этого района. Недостатком было только то, что на флангах места высадки находились порты Шербур и Гавр, которые могли служить базами для легких сил — торпедных катеров, различных диверсионных средств, таких, как сверхмалые подводные лодки, взрывающиеся катера и другие. Тщательная подготовка операции предусматривала оптимальный выбор времени начала операции. Командование авиацией и флотом считало нужным назначить начало операции на рассвете, поскольку требовалось предварительно ослабить оборону противника ударами авиации и корабельной артиллерии. Впрочем, успех высадки в дневное время обуславливался огромным превосходством в силах, и в первую очередь в авиации. Саму высадку требовалось увязать с уровнем воды, поскольку в Сенекой бухте приливы имели значительную высоту. Высадка десанта в высокую и малую воду имела свои преимущества и недостатки. В малой воде оголялись и становились безопасными подводные оборонительные сооружения, а севшие на мель десантные суда могли быть сняты во время прилива. Однако десантникам при малой воде приходилось бы преодолевать более широкий участок обсушки. Решение было принято компромиссное — высадку начать спустя три часа после начала отлива. Сложив все требования, разработчики плана десанта получили даты, им соответствующие. Это были 5, 6 и 7 июня. Если погодные условия не позволили бы провести операцию в эти дни, то ее пришлось бы отложить на две недели. Для десанта были выделены 19 пехотных, 9 бронетанковых и 4 воздушно–десантных дивизий и одна парашютная, 8 бронетанковых и 3 пехотные бригады. Противник мог им противопоставить в районе высадки только три дивизии.

Успех операции зависел от слаженности действий флота. На нем лежала ответственность за доставку и четкое обеспечение десанта, то есть за коммуникации. В конечном итоге и нападавших и защищавшихся беспокоили именно коммуникации: союзников — морские, немцев — сухопутные. К обеспечению своих коммуникаций союзники подготовились основательно. В 1943 г. в Англии было построено 1456 десантных судов разных типов, а в первой половине 1944 г. — еще 770 единиц. Мощная судостроительная промышленность США в 1943 г. построила около 17 тыс. десантных судов, а в 1944 г. — 14 300 единиц. Следует, однако, помнить, что значительное количество этих судов предназначалось для боевых действий в Тихом океане и Средиземном море (Перед началом операции «Нептун» значительная часть десантных судов была переброшена со Средиземного моря в Англию.) При высадке десанта предполагалось задействовать 283 больших десантных судна и 835 малых. (В дальнейшем для обеспечения англо–американских войск во Франции было использовано помимо 4012 десантных судов разных типов еще 234 крупных транспорта. Их обслуживали около 70 тыс. офицеров и матросов.)

В первые два дня после начала операции на побережье предполагалось высадить 176 тыс. человек, 20 тыс. автомашин и множество других грузов. Для обеспечения бесперебойного снабжения высадившихся войск союзники планировали соорудить на захваченном побережье две искусственные гавани, получившие название «Малбери». Это были грандиозные сооружения, включавшие плавающие и стационарные волноломы. Для их сооружения были использованы железобетонные кессоны, часто имеющие зенитное вооружение и помещения для экипажей. Для сооружения одного такого искусственного порта требовалось до 150 кессонов водоизмещением от 1600 до 6000 т. Должны быть также сооружены плавающие пирсы общей длиной около 7 миль. Один конец такого пирса должен был находиться на берегу, а другой — держаться на якорях. Для их укрепления на концах предусматривались свайные причалы, представлявшие собой металлические сооружения в 1000 т водоизмещения, державшиеся на четырех сваях. (Через 20 дней после высадки гавани «Малбери» приступили к работе. Но пока гавани «Малбери» строились, в качестве временных укрытий путем затопления старых кораблей, в том числе линкоров и крейсеров, было создано пять искусственных гаваней, получивших название «Гузбери».)

Таким образом, число участвовавших войск в десанте, тоннаж транспортов и десантных судов, а также дальнейшее обеспечение войск на плацдарме, включая и сооружение искусственных гаваней, предопределили участие значительного числа военных кораблей. В операции участвовали 6 линкоров (3 английских и 3 американских), 22 крейсера, 2 монитора (с 305 мм артиллерией), 119 эсминцев, 113 сторожевых кораблей разных типов и множество тральщиков, траулеров и катеров. Общее количество боевых кораблей составило 835 единиц. Из них было сформировано пять групп (по числу десантных отрядов) кораблей артиллерийской поддержки. В районе высадки американских войск предполагалось действовать 3 линкорам, 2 тяжелым и 7 легким крейсерам, 30 эсминцам и миноносцам и 70 тральщикам. В восточной части района высадки должен был действовать другой отряд, оказывающий поддержку английским войскам. В его состав входили 3 линкора, 10 легких крейсеров, монитор, 36 эсминцев и миноносцев и 100 тральщиков. Артиллерийская поддержка десанта предусматривала три этапа:

1) подавление немецких стационарных батарей и разрушение других долговременных оборонительных сооружений крупнокалиберной артиллерией кораблей;

2) уничтожение пулеметных и минометных гнезд и создание огневой завесы с использованием корабельной артиллерии средних калибров;

3) перенесение огневой завесы с прибрежной полосы в момент высадки в глубь территории по мере продвижения.

Как видите, программа не очень сложная, рассчитанная главным образом на количественное превосходство.

Большая роль отводилась авиации. Перед началом операции в радиусе 250 км от намеченного района высадки аэродромы противника подверглись в течение трех недель усиленной бомбардировке. Было сброшено 6700 т бомб. Аэродромы получили существенные повреждения. Впрочем, учитывая абсолютное превосходство в воздухе, в этом особой надобности не было. Планировалось и еще одно мероприятие — самолеты союзников должны были сбросить на прибрежную зону в районе высадки несколько тысяч 40 кг бомб для создания воронок, которые должны были послужить первичными укрытиями для десантников. Надо сказать, союзники неплохо подготовились к предстоящей операции, и войска только ждали команду начать операцию.