Литературка Литературная Газета - Литературная Газета 6474 ( № 31 2014)

Когда говорят о сельском предпринимательстве, всегда возникает тема фермеров. Фермеры (или фермера – по-местному) у нас есть. В районе их примерно 170, правда, только семь зарегистрированы как малое предприятие, остальные якобы просто ведут личное подсобное хозяйство. Это маленькое жульничество позволяет им экономить на налогах, не платить своим работникам белую зарплату и социальные отчисления и т.п. Их как бы нет.

Но это всё мелочи. Главное – выгодно ли быть фермером? Общее мнение: фермерство – это бултыхание, т.е. балансирование на грани экономического выживания. Есть отдельные успешные примеры, но там, если поскрести, всегда найдётся какая-то изначальная фора, полученная в начале предпринимательского пути. Удачливы были те, кто получил при разделе советского наследства технику, какие-то ценные строения, хорошую землю. Эти сумели что-то добыть и даже кое-кто купил квартиры в Ростове – для детей.

Дети фермеров продолжить семейное дело не хотят. Крестьянская работа трудна, она никогда не кончается и не знает выходных, а на свете есть гораздо более увлекательные способы жить. Вот и уходят молодые в города. Я знала такие фермерские семьи в Италии – это общий случай. И это при том, что на Западе уже нет фермеров в нашем смысле: сажай, что хочешь, и сбывай, кому сам знаешь. Там фермер – это, в сущности, работник пищевой корпорации, которая пользуется им по принципу аутсорсинга, заказывая то, что ей нужно и покупая это по гарантированным ценам.

Когда едешь по области Венето, на полях там и сям видны кирпичные развалины – брошенные фермерские дома. Так что мы с нашими большими хозяйствами могли бы быть в авангарде прогресса. Не фермеры, а высокомеханизированное, современное, достаточно крупное хозяйство – вот что способно «накормить народ», если воспользоваться заполошным выражением эпохи перестройки.

Татьяна ВЛАДИМИРОВА, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ – МОСКВА

Теги:Россия , региональное развитие

Тогда, в начале июня, эта новость показалась мне запоздалой первоапрельской шуткой, настолько нелепой и фантастической, что я не придал ей значения. В осаждённой карателями Донецкой области ополченцы сняли с постамента советский танк-памятник, завели его и отправили в бой для отражения атак противника[?] Что это: сказка, придуманная для поднятия духа одних и устрашения других?

Танк "ИС-3" (Иосиф Сталин) был установлен в 1972 году в посёлке Константиново в знак памяти о боях в годы Великой Отечественной войны. Это была традиция - ставить в качестве памятников о героической истории не декоративные, а настоящие, боевые танки, самолёты, зенитные и другие орудия. Если они встречаются по дороге, им отдают честь, как одушевлённым однополчанам. Машины, как правило, ставили законсервированными, без двигателей и приборов, но ополченцам повезло: вся начинка на месте, оставалось лишь разварить люки.

Перевоплощение железного служаки в Донецкой области – не уникально, такое уже случалось в XX веке, и тоже в нестандартных условиях. В 2006 году в Будапеште проходила уличная акция по случаю 50-летия антиправительственного путча. Произошло столкновение между полицией и демонстрантами. Группа смельчаков сумела завести стоявший на постаменте танк «Т-34» и какое-то время победоносно громыхала гусеницами по улицам города. Вспоминая этот эпизод, пользователи интернета рассуждают: теперь понятно, почему в некоторых европейских странах уничтожают советские памятники: их боятся. А некоторые фантазируют: «а вдруг оживёт и броневичок с Лениным и вмешается в нашу жизнь?»

К «танковой» теме меня невольно подвели ребята из моей «подшефной» школы, откликнувшиеся на памятную военную дату и посетившие меня дома с подарками и, конечно, с новыми вопросами. Раньше они, особенно девочки, спрашивали: страшно ли было на фронте; мальчики допытывались – сколько живых целей я поразил (в младших классах говорили: «подшиб»); и всем было интересно, где я закончил войну. А я 9 Мая был под Кёнигсбергом, а дослуживал на границе с Афганистаном, в Туркестанском военном округе.

На этот раз вопросы были деловые, особенно у старшеклассников: почему я пошёл в пехоту? Лучше бы в лётчики или в танкисты! Одни высоко, другие защищены бронёй. И стал я вспоминать. Для нас род войск был не главной целью: «первым делом, первым делом» было в принципе попасть в армию. Может быть, решающую роль сыграло то, что ближайшим военным училищем было не авиационное или какое-либо другое, а пехотное. И я не разочарован, оно научило нас, пацанов, не только военному делу, но и азам самостоятельной жизни, закалило физически и морально.

Если парящей в небе железной птицей я мог лишь любоваться, то с «гусеницами» пришлось познакомиться вплотную. Во время прорыва на одном из участков 2-го Прибалтийского фронта из нас, пеших автоматчиков, сделали «моторизованную пехоту». Сидеть на прыгающей «сковородке» было непривычно, но мы лихо преодолевали пространство и врывались в самую гущу боевых порядков противника. С тех пор я храню почтение к бронированной машине.

В «оживлении» донецкого танка «ИС-3» много символичного. Сначала может возникнуть мысль: это покушение на священную память отцов и дедов, но, глядя на телевизионные сцены неравного положения двух борющихся сторон, приходишь к выводу: это был вынужденный и оправданный шаг. Есть ещё одно прочтение этой истории: торжество советской военной техники, которая совершенствовалась даже в условиях войны и работоспособна по сей день.

Евгений ЕЛЬШОВ, участник Великой Отечественной войны

Теги:общество , мнение , самосознание

Как-то уже общепринято стало считать, что отношения между людьми в наше время построены на расчёте, а равнодушие и безразличие - это чуть ли не норма. На личном примере убедился, что это не совсем так или совсем не так. Недавно не по своей вине попал в автомобильную аварию. Мою машину после столкновения на перекрёстке, который я проезжал на зелёный свет, вынесло на тротуар, перевернуло на левый бок. Чудом никто не пострадал, а виновница ЧП, жительница Тверской области, вообще отделалась лишь испугом.

Мне помогли выбраться из машины, тут же поставили её на четыре колеса. Буквально минут через семь-десять подъехали гаишники из Юго-Восточного ГИБДД Москвы, начали опрос свидетелей. А москвич Михаил Гусев (потом уже узнал его имя) подошёл к сотрудникам ГИБДД сам с записью на видеорегистраторе – он в своей машине зафиксировал момент аварии. Дали показания и другие свидетели.

Живущая по соседству с местом аварии женщина, Светлана Крутова (сотрудница "Радио России"), вызвалась принести воду и лекарства и принесла, хотя я и отказывался. Быстро приехала «скорая», врачи привели в норму подскочившее у меня давление. Документы на аварию также были составлены оперативно, полицейские (бригадой руководил лейтенант Павел Панин) дали все необходимые разъяснения, помогли вызвать эвакуатор[?]