Александр Чернышев - Морская гвардия отечества

Выступая всего 25 мин. в качестве ведущего эскадры, «Император Александр III», проведя контрманевр под кормой отряда броненосцев Того, дал русской эскадре передышку, а сам попал под продольный огонь броненосцев Камимуры. В 14.40, сильно избитый огнем японских броненосных крейсеров, он временно вышел из строя и уступил свое место броненосцу «Бородино». Исправив повреждения, он затем вступил в кильватер «Сисою Великому», а когда тот выкатился из строя, пошел за броненосцем «Орел».

Броненосцы 1–го отряда оказались под огнем броненосцев адмирала Того и крейсеров Камимуры. В 15.40 русская эскадра вновь повернула на курс норд–ост 23°. В 17.05 «Император Александр III» вновь вышел из строя с большим пожаром и креном на правый борт, изредка стреляя из орудий левого борта. Затем корабль прорезал строй эскадры между броненосцами «Сисой Великий» и «Наварин». В 17.40 он вернулся в строй эскадры и вновь пошел за «Орлом».

В 18.30 с креном на правый борт «Император Александр III» окончательно покинул строй эскадры, медленно отставая от нее, но не прекращая бой, действуя из уцелевших орудий. В 18.48 он снова попал под обстрел шести крейсеров отряда Камимуры и буквально через две минуты, в 18.50, произведя последний выстрел, перевернулся на правый борт. С поднятого левого борта команда бросалась в воду, правый борт быстро уходил в воду, и по нему, быстро перебегая, двигалось 20–30 человек. Опрокинувшись, броненосец еще долго плавал верх днищем. Вокруг плавали сотни голов.

К месту трагедии подошел крейсер «Изумруд» для спасения людей, но сам попал под сильный обстрел и вынужден был вернуться к эскадре.

Вместе с броненосцем погибли 29 офицеров, 11 кондукторов, 827 нижних чинов. Не спасся никто, поэтому обстоятельства боя и гибели этого корабля неизвестны.

В С.–Петербурге, в сквере у Никольского морского собора, недалеко от казарм Гвардейского экипажа, установлен памятный обелиск в честь моряков броненосца «Император Александр III».

Во время Русско–японской войны гвардейцами была укомплектована и одна из первых русских подводных лодок.

Подводная лодка «Фельдмаршал граф Шереметев» была заложена на Балтийском заводе в С.–Петербурге в первой половине 1904 г., строитель корабельный инженер И.Г. Бубнов. Спущена на воду 8 августа того же года.

Подводная лодка имела водоизмещение надводное 140 т, подводное — 177 т, длину 33,5 м, ширину 3,35 м, осадку 3,4 м, мощность двигателей: надводного хода 100 л.с., подводного хода — 100 л.с.; скорость хода: надводного — 8,5 уз., подводного — 5,5 уз.; глубина погружения 30 м; вооружение — 4 торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого.

28 августа 1904 г. лодка была укомплектована моряками Гвардейского экипажа. После пробного погружения в октябре 1904 г. лодка на транспортере 4 ноября была отправлена по железной дороге во Владивосток, куда прибыла 12 декабря 1904 г. 1 мая 1905 г. она была подготовлена к плаванию. Под командованием лейтенанта Заботкина экипаж отрабатывал элементы подводного плавания, осваивал район плавания. Но в боевых действиях подводная лодка не принимала участия. В августе 1905 г. подписанием Портсмутского мира завершилась Русско–японская война. Несмотря на то что русские подводные лодки не имели боевых столкновений с японскими кораблями, они свой долг выполнили, являясь важным средством сдерживания японских кораблей.

13 октября1905 г. гвардейцы сдали лодку морякам Сибирской флотилии.

В 1915 г. лодка была перевезена в Балтийское море. Она участвовала в Первой мировой войне, базируясь в Мариэхамне и Або. 4 августа 1917 г. ей было присвоено новое название — «Кета». В мае 1918 г. она была сдана на хранение в порт. В 1922 г. при стоянке в Петрограде лодка затонула, а в 1924 г. ее подняли и сдали для разборки на металл.

9 октября 1907 г. матросы и офицеры Гвардейского экипажа прибыли на крейсер «Диана», который стоял в ремонте на Балтийском заводе. Командиром был назначен капитан 1–го ранга А.К. Гирс. Этот крейсер (однотипный с «Авророй») участвовал в Русско–японской войне в составе 1–й Тихоокеанской эскадры. После боя в Желтом море 28 июля 1904 г. он прорвался в Сайгон. После окончания войны «Диана» вернулась на Балтику. Однако спустя два месяца — 16 декабря 1907 г. — гвардейцы были переведены на крейсер «Олег».

Крейсер «Олег» 6 июля 1902 г. был заложен на стапеле Нового Адмиралтейства в С.–Петербурге, строитель корабельный инженер А.И. Мустафин. Спущен 14 августа 1903 г. и вступил в строй 1 сентября 1904 г., вошел в состав БФ.

Водоизмещение 6675 т; длина 134,19, ширина 16,61, осадка 6,91 м; две паровые машины мощностью по 8500 л.с., скорость 20,45/15 уз., дальность плавания 1200 миль; вооружение: 12 —152–мм орудий (четыре в двух башнях, 8 — в палубных установках), 12 — 75–мм орудий (с 1916 г. — 16 130–мм, 1–75 мм и два 47–мм орудий), два 381–мм торпедных аппарата.

Крейсер участвовал в Русско–японской войне 1904–1905 гг. «Олег» не был готов к моменту выхода 2–й Тихоокеанской эскадры. Он был включен в состав отдельного отряда («Олег», крейсер «Изумруд», два вспомогательных крейсера и четыре миноносца), который возглавил командир «Олега» капитан 1–го ранга Л.Ф. Добротворский. 3 ноября 1904 г. отряд вышел из Либавы и 14 февраля 1905 г. прибыл на Мадагаскар, где присоединился к эскадре З.П. Рожественского. Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 г. «Олег» в составе отряда крейсеров прикрывал русские транспорты и сражался с японскими крейсерами и миноносцами. Ночью 15 мая он оторвался от главных сил, направился в Шанхай, но затем пошел в Манилу на Филиппинские острова, где 27 мая был интернирован местными властями до конца войны. 6 марта 1906 г. «Олег» прибыл в Либаву, а 27 апреля — в Кронштадт и встал на ремонт.

16 декабря 1907 г. «Олег» был перечислен из 2–го флотского экипажа в Гвардейский экипаж. Новым командиром стал капитан 1–го ранга А.К. Гирс. После завершения ремонта крейсер был включен в состав Практического отряда БФ. Во время первого плавания в Финском заливе крейсер 27 сентября 1908 г. потерпел аварию, сев на мель в районе Либавы. После разгрузки корабль был снят с мели буксирами 4 октября и введен в док. За эту аварию А.К. Гирс 5 ноября 1908 г. был отрешен от должности. 4 декабря на корабль прибыл новый командир капитан 1–го ранга К.А. Плансон.

В предвоенные годы «Олег» совершил несколько походов с корабельными гардемаринами, юнкерами флота и учениками унтер–офицеров по Балтике и Средиземному морю: в составе отряда с 4 октября 1908 г. по 17 марта 1909 г. по маршруту Кронштадт — Врио — Мессина — Александрия — Канарские острова — Либава; с 15 сентября 1912 г. по 27 марта 1913 г; Кронштадт — Алжир — бухту Суда — Тулон — остров Мадейра — Либава; с 15 октября 1913 г. по 20 апреля 1914 г: Кронштадт — Пирей — Измир — Тулон — Кронштадт. Во время этих плаваний «Олег» заходил в Салоники для защиты соотечественников, находился в составе международной эскадры. Летом 1912 г. под командованием капитана 1–го ранга великого князя Кирилла Владимировича Романова «Олег» посетил Стокгольм во время Олимпийских игр. Из последнего заграничного похода «Олег» вернулся в середине апреля 1914 г.