Газета Завтра Газета - Газета Завтра 522 (47 2003)

Вся страна поднимала Уренгой. Так уж распорядилась судьба, что одним из тех, кто высадился здесь на "диком бреге" в 73-м году с первым десантом был кадровый строитель-газпромовец Георгий Епхиев. Сегодня в этом медвежьем углу, который даже кочевники-ханты и ненцы обходили стороной, построены крупнейший в мире газовый промысел и 100-тысячный город.

…Все неузнаваемо изменилось на Уренгое. Внезапно свалившиеся на северные города бедность и богатство разделили северян глухой межой.

Север, каким он был во времена нефтегазового бума, выковывал характеры людей и целых коллективов. Было обычным делом, когда люди шли на заведомый риск. Автор вовсе не обмолвился про беспримерный рейд из Среднего Приобья на Север к Полярному кругу. В том году в Сергино, на конечную тупиковую станцию "железки" на берегу Оби слишком поздно прибыла с Большой земли крупная партия тракторов — трубоукладчиков "Комацу". Навигация окончилась той осенью непривычно рано. Эти "Комацу" позарез нужны были на трассе строящегося газопровода от Уренгоя. А они застряли зимовать в Сергино. Из Москвы дали "добро" перегнать тяжелую технику "своим ходом". На Север по зимникам — через таежные увалы, болота, снежную целину… Вызвался взять на себя ответственность за переход Георгий Епхиев. Каждый "Комацу" стоил более полумиллиона долларов. Почти 500-километровый рейд через тайгу, незамерзающие болота длился без отдыха и сна две недели. Они, горстка людей, упорно пробивались на Север, а Полярная звезда стояла в ночи над ними, словно не давая сбиться с пути.

В наши дни Георгий Епхиев во главе Совета ветеранов отстаивает попранные интересы старшего поколения северян. Кто, как не они, создавали нефтяную и газовую промышленность, которая держит на себе расхищенную, загнанную "младореформаторами" экономику России. Северянам не только не воздали за труды, но и вероломно похитили семейные сбережения, обесценив в тысячи раз трудовой рубль. Средств существования лишены сотни тысяч пенсионеров. Как же это простить? Идея "северного дивиденда", смысл которой в том, чтобы каждый северянин, от мала до велика, получал на свой личный счет в Сбербанке законную толику рентного дохода от добычи и продажи за рубеж нефти и газа, завладела Георгием Ивановичем. Чтобы "пробить" требование северян, выставил свою кандидатуру на досрочных выборах в Думу — вместо подавшегося в дипломаты "златоуста" Черномырдина. Соперницей ему была чиновница Комарова — протеже местных толстосумов и начальства. Услужливые и ушлые избиркомовские "законники" под ловко подстроенным предлогом сняли Г.И. Епхиева с выборов. В последний момент отказали в регистрации.

Георгий Епхиев не смирился, напротив, дал зарок своим избирателям выставить свою кандидатуру заново на очередных выборах в Госдуму. Он возглавил отделение Российской партии пенсионеров в Новом Уренгое. Ее программные требования близки тому, за что Георгий Иванович давно ратует. Государство обязано сполна вернуть долги старшему поколению, а не морить его голодом, и — никакой потачки бюрократии Пенсионного фонда и другим "соболезнующим" сановникам. В Уренгое, Надыме, Харасавэе и Ямбурге ветераны, кто делил с Георгием Ивановичем труды и хлеб-соль на трассах и зимниках, знают незаурядность и правдивость его натуры. Это как раз те качества, которые нужны политику из гущи народа. Выборы в Думу близки. В открытом — глаза в глаза — в противостоянии со ставленниками "больших денег" он не сробеет. А "простые" люди поймут, за кем правда.

в.п.

* * *

Георгий Епхиев: Почему Ч.В.С. в Уренгой не ездок…

Отрывки из книги

…Не одно десятилетие мы, пришедшие на Ямал, чтобы освоить его богатства, ранили его неповторимую, суровую и по-своему прекрасную природу. Мы до предела, за которым уже катастрофа, сузили жизненное пространство коренного населения. Сотни тысяч квадратных километров до поры не тронутой цивилизацией тундры превращены в безжизненную пустыню.

Умные учатся на чужих ошибках, а дураки повторяют собственные. Одни и те же ошибки, свойственные временщикам, повторяли после Медвежьего на Уренгое, а теперь, опасаюсь, на севере Ямала.

* * *

… 5 августа 1974 года бригада бурового мастера Терещенко Николая Даниловича закончила бурение эксплуатационную скважину № 150. Это было началом открытия Большого Уренгоя. Эта скважина дала первый газ для будущего поселка, а потом и города. В разбуривании скважины участвовал и Дьяченко Михаил Николаевич. Он до сих пор работает в бригаде слесарем.

Признаюсь в своей особой симпатии к профессии буровика. Это творческая, мужественная профессия. В жару и стужу, под открытым небом бурильщик за тормозом, как хирург со скальпелем, которому пособляют "ассистенты", — бригада, ведет свою тонкую работу, ощущая мерное вращение долота на многокилометровой глубине.

* * *

Мы, ветераны, лелеем заветные воспоминания о первом десанте 1973 года на Уренгой. Знаем поименно каждого из той десантной группы. Но все ли ведают о тех, кто "протаптывал" тропу — механизаторах, идущих впереди строителей и монтажников. Они шли по тундре впереди нас, трассовиков. Об одном из них хочу поведать. Баснарь Борис Иванович приехал на Север по комсомольской путевке в 1972 г. Было ему 19 лет. Весь отряд сиднем сидел две недели в Салехарде, ожидая вылета в Надым.

Группа Баснаря перебралась в Лабытнанги. И поскольку не было жилья, то ночевали в пассажирских вагонах поезда Лабытнанги-Москва. Поезд приходил вечером, стоял до утра, и проводники брали по рублю с "носа", чтобы пустить в вагон переночевать.

Вскоре начали подходить составы с техникой: автомашины, трактора, экскаваторы. Вокзал воистину превратился в биржу труда. Баснарь сдружился с Алексеем Лобановым, и с ним решили держаться вместе. Через пять дней пришли новые "Татры", и Борису с Алексеем выделили по машине, которые надо было перегнать в Надым по зимнику.

Бывалый северянин, по счастью, посоветовал двум друзьям прихватить бочку солярки про запас. Не пройди они по зимнику вдоль мертвой “сталинской” железной дороги и трех десятков километров, как попали в пургу и снежные заносы. Вот тут-то и пригодились эти 200 литров солярки. К концу третьих суток, когда топливо было на исходе, друзья пересели в кабину одной "Татры", заглушив движок другой, чтобы растянуть сколько можно расход горючего. Еще через двое суток их снял вертолет, перевез обратно в Лабытнанги. С этого момента они свои "Татры" больше не видели.

* * *

В весеннюю распутицу 1984 года для завершения строительства ямбургской "нитки" газопровода не хватало 7,5 км трубы. Управляющий трестом "Ленгазспецстрой "для стимула" выделил, при условии вывозки недостающей трубы, -— 10 автомашин, в том числе одну "Волгу". С этой задачей бригада Б. Баснаря успешно справилась. По единодушному решению бригады, "Волгу" отдали Михаилу Косякину (на Севере с 1977 г.).