Эксперт Эксперт - Эксперт № 48 (2014)

Справится ли российское ПО

Однако достаточно ли у отечественных производителей сил, чтобы обеспечить деятельность российских государственных организаций? Некоторые пользователи сомневаются, что существует достаточное количество чисто российских программных продуктов, способных удовлетворить нужды госсектора.

Представители софтверной индустрии спешат развеять эти сомнения. В целом, по данным IDC, российский рынок программного обеспечения в прошлом году достиг объема 5 млрд долларов, при этом его рост по сравнению с 2012-м составил почти 4%, а годом ранее был еще более существенным — 10% (см. график 1). Участники рынка говорят, что на российский софт сейчас приходится порядка четверти всех продаж, и это далеко не предел: в перспективе отечественному ПО может принадлежать как минимум половина, а то и 70% российского рынка.

В целом все программное обеспечение специалисты делят на два основных типа: базовое и прикладное ПО. Базовые софтверные разработки вроде операционных систем, систем управления базами данных требуют больших инвестиций и длительных сроков разработки, и тут у российских компаний слабые позиции. Хотя в последнее время появляются сообщения, что Министерство обороны РФ, РЖД и другие крупные госструктуры разрабатывают собственные операционные системы. Не исключено, что при участии таких ресурсов в перспективе возможно появление «русской Windows».

Что же касается прикладного ПО, то здесь у российских компаний есть что предложить рынку. «Силами нашей ассоциации мы сами начали создавать перечень качественных российских программных продуктов, — говорит Евгения Василенко из АРПП. — Их на самом деле очень много, наш список уже состоит из 250 наименований. Российские разработки сильны в области информационной безопасности, систем управления предприятием, документооборота, проектирования и во многих других сферах. Создание реестра поможет узнать об этих продуктах тем же госструктурам, представители которых получат наглядный перечень качественных российских программных разработок».

Комплексный подход

Одновременно участники рынка убеждены, что преференции российскому софту при госзаказе должны быть лишь частью общей программы поддержки российских производителей ПО.

Например, остро стоит вопрос поиска финансирования для создания перспективных отечественных разработок. «Очень важно понять, за счет чего ИТ-компании могли бы разрабатывать и развивать продукты, способные стать альтернативой западным, — говорит Алексей Ананьев, председатель консультативного совета группы компаний “Техносерв”. — Нужна госпрограмма, которая была бы не просто нацелена на финансирование создания продукта — формального аналога западного. Такая госпрограмма должна предполагать и дальнейшее внедрение полученного решения целой группой заинтересованных в нем клиентов».

Другая проблема — подготовка кадров для российской ИТ-отрасли. «Для всего ИТ-рынка, в том числе для производителей программного обеспечения, очень актуален кадровый вопрос. Весьма полезной была бы системная работа по пропаганде профессии среди школьников и студентов», — говорит Сергей Мацоцкий, председатель правления компании IBS.

А для стимулирования научных разработок участники рынка предлагают создать специальные центры прорывных исследований, но эта идея пока не нашла господдержки. «В прошлом году Минкомсвязи и Минобрнауки провели конкурс на создание центров прорывных исследований, — рассказывает Валентин Макаров из “Руссофта”. — Члены нашего объединения с энтузиазмом отработали соответствующие проекты с вузами. В результате — ничего! В Минобрнауки на наши вопросы отвечают: мол, пусть победители этого конкурса теперь участвуют на равных в других конкурсах и докажут, что действительно хотят создать центры прорывных исследований. Можно ли в подобной ситуации ожидать появления таких центров»?

Наконец, важным направлением государственной поддержки мог бы стать экспорт российских программных продуктов. Ведь продажи отечественного ПО за рубеж бурно растут: в прошлом году они увеличились на 20% (см. график 2), сегодня объем экспорта российского софта превысил 5 млрд долларов, то есть уже сравнялся с общим объемом рынка программного обеспечения в России.

При этом степень поддержки российских экспортеров ПО крайне невелика. «Мы конкурируем не только с компаниями ЕС и США, где действуют мощные машины господдержки на разных уровнях, — разводит руками Валентин Макаров. — Но мы еще конкурируем со странами БРИК, в которых меры по поддержке своих компаний несоизмеримы с тем, что предлагает Россия, — особенно в Индии и Китае. Все страны борются за мировой рынок, и для этого предоставляют своим компаниям все возможные и невозможные меры поддержки».

По мнению Валентина Макарова, в РФ очень мало делается в области международного маркетинга ПО, а между тем у наших иностранных конкурентов затраты на маркетинг составляют до 15% суммарных расходов компании. Представители ИТ-отрасли давно предлагают создать, например, специальное агентство для поддержки высокотехнологичного экспорта по примеру агентства EPC в Индии или APEX Brasil в Бразилии. Но пока эта идея не нашла поддержки. «Не получается преодолеть административные барьеры, — продолжает Валентин Макаров. — Например, мы до сих пор не можем обеспечить конкурентные условия для ввоза в страну инженерных образцов, предназначенных не для продажи, а для разработки ПО и тестирования. И нас обходят страны Юго-Восточной Азии и Центральной Европы, которые обеспечили простой ввоз таких образцов и потом экспортируют услуги по разработке и тестированию программного обеспечения».

В России обсуждается необходимость принятия отдельного закона об интеллектуальных транспортных системах. Бизнес эти планы критикует, опасаясь излишнего регулирования перспективной сферы

section class="box-today"

Сюжеты

Транспортная инфраструктура:

Домодедово ищет баланс

Покорить пролив

/section section class="tags"

Теги

Транспортная инфраструктура

Экономика

/section

«Умные» датчики следят за тем, чтобы водитель не превышал скорость или не допускал перегрузки автомобиля; светофоры включают зеленый свет в зависимости от загрузки перекрестка; при аварии машина сама вызывает спасателей — высокие технологии и элементы искусственного интеллекта все больше находят применение в транспорте и дорожной инфраструктуре России. Эта тема обсуждалась на VI Международном конгрессе по интеллектуальным транспортным системам (ИТС), прошедшем недавно в Москве.