Станислав Аверков - Где родилась Русь – в Древнем Киеве или в Древнем Великом Новгороде?

Вот чем надо было бы утешиться нынешним президентам Украины, прослушав вечернюю сказку для малышей. И при этом не рвать с Россией связи! А потом днем приступить к подъему экономики страны. Недаром российский академик М.Н. Покровский пытался внушить государственным руководителям, что держава – это прежде всего независимая экономическая мощь, а американо-украинский историк Е.И. Прицак исповедовал всемогущественное значение международной торговли, создающей крепкие межгосударственные связи. Державная экономическая мощь и межгосударственные торговые связи достигаются не думами о прошлом и попрошайничеством, а развитием экономики и успешной международной торговлей.

XXI век. В России начато строительство скоростного автобана между Санкт – Петербургом и Москвой. Он должен проходить возле Великого Новгорода. А далее он продлится возле Нижнего Новгорода до Казани. В Татарстане автодорога пройдёт по недавно построенному мосту в устье Камы. Также активно строится следующий участок магистрали на территории Российской Федерации от Усть – Камского моста до города Альметьевска длиной 145 километров. По западной части территории Республики Башкортостан дорога пройдёт около городов Белебей и Стерлитамак.

С другого конца автобана в Китае от начала древнего «шелкового пути» на побережье Желтого моря возле порта Ляньюньган через города Ухань, Урумчи, Хоргос до границы с Казахстаном – самая длинная скоростная дорога в Китае в 4243 километра – уже построена.

По территории Казахстана автобан уже близок к завершению. Осталось построить около двухсот километров из почти трех тысяч. Он проходит через Алма-Ату, Джамбул (Тараз), Чимкент, Кызыл-Орду, космодром Байконур, Актюбинск (Актобе) до границы с Россией.

Общая длина автобана 8445 километров. Расчётная скорость движения – 100–150 км/ч.

Новая трасса существенно сократит время прохождения транспорта из Китая до границ с Финляндией. Сравним, по морскому коридору через Суэцкий канал транспорт может идти до 45 суток, по российскому Транссибу – 14 суток. А по трассе Западный Китай – Европа путешествие от морского порта Ляньюньган до Санкт-Петербурга и до границы с европейскими странами составит всего около 10 суток.

Окончание строительства автобана связано с российскими автостроителями. Но российское руководство обещает, что к 2018 – 2020 году автомобильный «шелковый путь» войдет в строй, хотя он и будет конкурентом российскому Транссибу.

Но что делать! Россиянам надо тоже незамедлительно реконструировать Транссиб, чтобы выдержать конкуренцию!

Точно так же торговый капитализм когда-то заставлял шевелить мозгами жителей Древнего Великого Новгорода и всей Северной Руси. Теперь и нас, россиян, обстоятельства подталкивают не протирать впустую штаны за компьютерными играми и не млеть перед банковскими карточками, а осуществлять грандиозные экономические замыслы.

АВЕРКОВ СТАНИСЛАВ ИВАНОВИЧ около сорока лет варился в ракетостроительном котле. Его первыми ракетостроительными шагами были летно-конструкторские испытания «частично-орбитального бомбардировщика» (орбитальной ракеты) на полигоне в Тюратаме. Затем последовало доведение до высшей степени результативности «Истребителя Спутников» в космосе.

С.И. Аверкову пришлось окунуться в сверхсекретный мир советских атомщиков во Всесоюзном научно-исследовательском институте экспериментальной физики (Арзамас – 16).

На заключительном этапе ракетостроительной деятельности Станислав Иванович стал принимать участие в формировании новых видов вооружения, которые основывались бы на новых физических принципах.

Одновременно Станислав Иванович уделял большое внимание пропаганде достижений советских ракетостроения и космонавтики. Он автор многочисленных публикаций в московской и региональной прессе о ракетостроителях, ракетостроении и космонавтике. Неоднократно появлялись его публикации на ракетно-космические темы в газете Законодательного собрания Ростовской области «Наше Время».

За популяризацию ракетостроения и космонавтики был награжден Федерацией Космонавтики СССР медалью М.К. Янгеля.

Другой журналистской страстью Станислава Аверкова была и есть история нашей Родины. Очерки о Великом Новгороде, Древней Руси, о сокровищах скифских и сарматских курганов, о Донском казачестве находили благожелательные отклики читателей.

Автор книг «Как я обстрелял Соединенные Штаты Америки», «Как нашей стране доставались Победы», «Современные страсти по древним сокровищам», «Золотые первопроходцы Донской Земли».

Член Союза журналистов СССР и Украины.

В настоящее время проживает в Ростове-на-Дону. Его контактные связи: телефон (863) 232-40-49, мобильный 8 – 951-826-08-03,

e-mail: averkov_si@mail.ru