Газета Завтра Газета - Газета Завтра 617 (38 2005)

Известно также, что и за Уралом, где сосредоточены основные сырьевые ресурсы России, опираясь на которые страна способна выйти в реальные лидеры мирового содружества, абсолютная транспортная целина. Достаточно взглянуть на карту. Система железнодорожных сообщений практически не поднимается выше Северобайкальска, кроме нескольких "персональных веток" — от Тюмени через Сургут — до Нового Уренгоя, да от Котласа до Воркуты. Выше шестидесятой параллели, на которой расположены Санкт-Петербург и одни из самых зажиточных в мире стран с современной транспортной структурой — Швеция, Норвегия, Финляндия, — в России дорог европейского качества и обустройства нет. А их отсутствие превращается в тупик для экономического и социального развития целых регионов.

СИБИРСКАЯ ЗАЯВКА

Россия должна шагать дальше на Север. И в Сибирь. Ее богатства прирастают ресурсами территорий, расположенных между шестидесятой и семидесятой параллелями и даже за полярным кругом. Сегодня запасы углеводородного топлива России составляют солидную часть мировых топливно-энергетических ресурсов, в расчете на которые строят свою экономику значительная часть стран и народов. Они стали важным фактором мировой экономики и политики. По данным Министерства природных ресурсов на начало второго тысячелетия, а именно на 2001 год, запасы нефти российских нефтедобывающих компаний, расположенные в основном в северных и сибирских нефтеносных провинциях страны, исчислялись такими объемами: ТНК — 2 млрд. 675 млн.т (почти на 100 лет добычи, если учитывать, что в 2000 году она добывала около 30 млн.т); ЮКОС+ВНК — 2 млрд. 283 млн.т (на 45 лет — около 50 млн.т); ЛУКОЙЛ — 2 млрд. 70 млн.т (на 26,6 лет — около 77,8 млн.т); Сургутнефтегаз — 1 млрд. 23 млн.т (на 25 лет — около 40,6 млн.т); Сибирская НК — 609 млн.т (на 35 лет — около 17,2 млн.т).

И так далее. Это величина запасов. Но ведь есть еще месторождения, ресурсы которых не посчитаны. Список можно продолжить перечнем газовых месторождений, обладающих еще более внушительными ресурсами. Многие специалисты считают, что углеводородного сырья сибирских месторождений хватит на весь XXI век, останется и на XXII.

На территориях, по которым пройдет автобан или прилегающих к ним, обнаружены (или находятся в процессе разведки) месторождения не только углеводородного сырья в виде нефти, газа, но и каменного угля; алмазы и золото, драгоценные камни, полиметаллы, включая урановые руды, железо, платина и титан, медь, олово, цинк, никель, горный хрусталь, термальные источники, обладающие высокими бальнеологическими свойствами, и лес, лес, лес... Миллионы гектаров и миллиарды кубометров леса — это не только сырье для целлюлозно-бумажной промышленности, строительной индустрии и фармакологии, но и неистощимая возобновляемая гигантская фабрика кислорода, значение которой, в свете заключенных Киотских соглашений, трудно переоценить.

Одна из крупнейших в мире транснациональных корпораций уже сегодня предлагает наладить заготовку леса и глубокую переработку древесины на территории российского Дальнего Востока. Корпорация — крупнейший поставщик бумаги и целлюлозы на азиатский рынок. Загвоздка в том же — нет дорог в районы, где лесные массивы еще не тронуты.

Начнут осваиваться Долгано-Ненецкие месторождения многих составляющих таблицы Менделеева, Корякский и Эвенкийский районы, богатые запасами самых разных полезных минералов. В якутском природно-сырьевом районе ждет своего часа одно из крупнейших в мире новых золотоносных месторождений — Сухой лог. Его запасы таковы, что способны давать половину всей сегодняшней добычи золота в России. Это больше, чем добывают золота половина стран планеты. Ко всем этим ресурсам ждут-не дождутся получить доступ многие страны с бурно развивающейся экономикой и в первую очередь наши соседи — Япония, Америка, Китай, Индия и другие.

И в этом крае, не обойденном милостями природы и Бога, до сих пор плохо живется человеку. Люди попали в заколдованный круг причинно-следственных парадоксов: природных богатств много, но дорог к ним нет. Дороги не построены потому, что дорого стоят, а денег нет потому, что плохо используются природные богатства. И так далее. Замкнутый круг.

НОВЫЕ АНТИКРИЗИСНЫЕ РЕЦЕПТЫ

Государства выходят из экономического кризиса по-разному. Великая депрессия тридцатых годов прошлого века в США, породившая массовую безработицу: чтобы дать людям работу и средства к существованию, власти придумали программу строительства дорог во всех без исключения штатах. Люди получили заработок, экономика, особенно в "депрессивных" штатах, — мощный толчок к росту, а страна — систему автомобильных дорог, что в свою очередь сказалось на динамике развития автомобилестроения, ставшем в короткий срок одним из лучших в мире.

Экономический кризис в России девяностых годов, заложенный застойными процессами в СССР, привел к краху экономики страны. Ее катастрофические последствия разделили государство на дотационные районы и районы-доноры. Абсолютное большинство северных регионов оказались пораженными депрессией. Ранее построенные дороги, во все века исполнявшие роль стволовых клеток в растущем экономическом организме государств, были парализованы и заброшены, стали приходить в негодность. Даже такая архиважнейшая магистраль, как БАМ. Волна миграции с оскудевшего вдруг Севера оставила после себя обанкротившиеся прииски, остановленные горно-обогатительные комбинаты, заброшенные горняцкие поселки и зарастающие обжитые места вдоль БАМа.

За эту недальновидную политику Россия, ее народ ныне расплачиваются дорогостоящими программами переселения "лишних" людей из всех 27 северных регионов. В 2004 году только на жилищные субсидии переселенцев из бюджета израсходовано 812 миллионов рублей, на 2005 год запланировано 1 миллиард 12 миллионов рублей. К слову, капля в море. К тому же, только для трех особо бедствующих территорий — Воркуты, Норильска, Магаданской области — Россия взяла заем у Всемирного банка (под проценты, разумеется) в сумме 80 миллионов долларов.

Обольщаться этими суммами не стоит. В 2004 году тех 812 миллионов рублей хватило на субсидии только двум тысячам семей-переселенцев. А на начало 2005 года в очереди на переселение стояло 255 тысяч семей. Нынешних денег хватает только на помощь в переселении инвалидов, пенсионеров и жителей закрытых и закрывающихся поселков, уже отключенных от всех систем жизнеобеспечения. Для организации цивилизованного переселения всех, кто на это рассчитывает, потребуются многие сотни миллиардов рублей. Но и в целом переселение не укрепляет экономику страны, не решает проблему безработицы, а наоборот, обостряет ее, обостряет социальную неустроенность людей. Потому что этот процесс не сопровождается адекватными программами строительства новых рабочих мест.