Валерий Рязанцев - В кильватерном строю за смертью. Почему погиб «Курск» [litres]

Великий русский полководец А. В. Суворов говорил: «В военном деле генералу нужно мужество, офицеру – храбрость, солдату – бодрость». При авариях и катастрофах кораблей наши корабельные офицеры, мичманы, старшины и матросы проявляют чудеса храбрости и бодрости. Адмиралы же при этом проявляют не мужество, а трусость. Они боятся за свое личное благополучие, за свои должностные кресла. Они идут на всякие неблаговидные поступки в даче свидетельских показаний по факту аварии или катастрофы, фальсифицируют служебные документы. Флот, во главе которого стоят начальники-трусы, а подчиненные-храбрецы, в военное время проиграет сражение, а в мирное время будет показушным. Его назначение будет только для проведения морских парадов. В мирное время «флотоводцы-трусы» будут продолжать составлять фиктивные акты расследований катастроф кораблей и тешить себя надеждой, что в военное время небоеготовый флот выполнит свое боевое предназначение. Нужен ли такой военный флот России? Нужны ли такие военачальники российскому флоту? Вопросы, вопросы и вопросы, на которые нет однозначных ответов, но которые надо задавать руководителям государства и военного ведомства.

Закончу тему аварийности боевых кораблей флота личным мнением о роли Военно-морского флота в современных условиях и нынешней морской политике России.

На мой взгляд, сегодня нужно беспокоиться не столько о том, как обеспечить интересы России в океанах, сколько о том, как флотом, который есть, защитить наши прибрежные моря, Северный Ледовитый океан от экономических претензий других держав. Как защитить островные, полуостровные и континентальные российские территории от территориальных претензий наших «соседей». Нашим «флотоводцам» давно пора понять два важных положения в военном деле. Первое: у России никогда не будет мощного боевого флота, пока она будет «сырьевой державой». Второе: если боевой флот России пришел в какой-то стратегически важный район, на который распространяются национальные интересы России, туда незамедлительно должны устремиться капиталы российских предпринимателей. Флот России в мирное время должен «работать» и приносить не только политическую, но и экономическую выгоду. Одна только демонстрация флага ВМФ России в океане с экономической точки зрения очень разорительная для государства акция. Экономическая выгода от деятельности военного флота в мирное время позволит построить и содержать ОКЕАНСКИЙ ВОЕННЫЙ ФЛОТ. Морские государства мощный флот не строят и не содержат на одних только политических и дипломатических выгодах.

Вице-адмирал в отставке В. Рязанцев

Непрофессионализм профессионалов

«Благополучное плавание обеспечивает не столько сам корабль, сколько искусное управление им».

В автомобиле, на котором граждане обучаются практическому вождению, у инструктора есть дополнительные педали управления автомобилем. При ошибке водителя-ученика инструктор может предотвратить аварию или катастрофу. Как предотвратить подобные происшествия при повседневной деятельности лиц, которые имеют права, дипломы, свидетельства об образовании и пр. и которые дают право их владельцам называться профессионалами в своем деле? Кто может оказаться «инструктором-спасителем» для таких людей? Где те «педали» во многих профессиях, на которые может кто-то «нажать», чтобы своевременно предотвратить промах или непоправимую ошибку профессионала? Аварии на дорогах совершают водители, имеющие права на управление автомобилем. Катастрофы самолетов, морских судов, железнодорожного транспорта происходят с участием дипломированных летчиков, капитанов, машинистов. Дипломированные врачи допускают грубые ошибки в диагнозах, при операциях и процедурах в отношении больных людей. Рабочие имеют свидетельства того или иного специалиста и совершают аварии на своих рабочих местах. Если где-то происходит что-то плохое, везде первопричиной неприятностей является непрофессионализм профессионалов. Или халатность профессионалов. Может ли профессионал позволить себе халатность или недобросовестность в отношении своей профессии? Особенно если профессия связана с опасным производством или со здоровьем и безопасностью людей? По идее – нет, а фактически сплошь и рядом. Перед получением диплома врачи произносят клятву Гиппократа, а потом, по халатности, лишают жизни или делают инвалидами больных людей. А ведь клялись «НЕ НАВРЕДИТЬ ЛЮДЯМ!» Прокуроры, следователи, судьи, полиция принимают присягу честно и добросовестно служить НАРОДУ, а потом фабрикуют уголовные дела и сажают за решетку невинных людей. Военнослужащие Вооруженных Сил России принимают присягу честно и добросовестно защищать свою Родину, а потом, по причине халатности и непрофессионализма, допускают аварии и катастрофы боевой техники, взрывы складов, гибель военнослужащих. Как предотвратить подобное? Может, лучше учить профессионализму? Может, лучше контролировать профессионалов? Может, улучшить кадровую работу? Может, улучшить безопасность и надежность техники, производства? Может, ужесточить наказание за непрофессионализм? Может, расформировать те учебные заведения, которые выпускают «липовых» профессионалов? Может, учителям «назначать» своих учителей? Я не знаю, что надо сделать, чтобы профессионалы были добросовестными и настоящими профессионалами. За свою долгую службу во флоте мне довелось встречаться со многими военными моряками-профессионалами разных воинских званий и должностей. Видел много различных вариантов отношений специалистов к своей военной профессии. Видел, как меняется уровень профессиональной подготовки того или иного военного моряка в зависимости от срока службы, от продвижения по служебной лестнице, от продолжительности службы в одной и той же должности, от места прохождения военной службы, от взаимоотношений военнослужащих в воинской части и других факторов. Видел много военных моряков, которые старались быть на уровне современных требований к профессионалу. Они постоянно самостоятельно учились, осваивали смежные военные профессии, учились на курсах повышения квалификации, в военных вузах, учебных центрах подготовки. Видел тех, кто жил «старым багажом», не стремясь к продвижению по службе, и которые старались «сидеть тихо и не выпячиваться». Видел тех, кто, получив вышестоящую должность, не прикладывали усилий к дальнейшему самостоятельному теоретическому и практическому самообразованию по новой должности. У таких начальников для собственного апломба и убеждения окружающих в том, что они все знают, был «убийственный аргумент»: «Я окончил академию (академию Генерального штаба), мне все известно».