Сергей Гаврилов - Флот Камчатки. 1928 - 1945

В Петропавловске сдал пароход «Ительмен» капитану Шашу, а сам пошел в отпуск. Мне исполнилось двадцать пять лет. Подошла пора подумать о семье. Во Владивостоке меня ждала невеста. Мои родители жили на Второй речке в самодельном глинобитном домишке. Как-то зашел к нам милиционер и предложил мне явиться с паспортом в милицию к начальнику. Начальник взял мой паспорт, перечеркнул в нем дальневосточную прописку и приказал мне покинуть пределы Дальнего Востока в десятидневный срок.

Во Владивостоке тогда творилось что-то ужасное. Ежедневно Дальний Восток покидали тысячи людей. Для вывоза организовали даже товарные вагоны, так как достать билет на пассажирский поезд было невозможно. За десять дней я не получил никакого ответа, за что меня выгоняют из родного дома. Стало не до свадьбы. Невеста согласилась поехать со мной, мне посчастливилось купить очередь на поезд, и мы выехали в Москву. Казалось, что я сумею добиться справедливости. В Москве сумел добраться до начальника милиции Московской области. Он мне объяснил так: «Не трать нервы и средства, советую поселиться в Архангельске ближе к морю. Пройдет годик, не больше, и тебе разрешат вернуться домой. Это какая-то государственная ошибка».

В Архангельске начальник пароходства встретил меня доброжелательно: «Одесситов не беру, а дальневосточников беру с удовольствием». С ходу назначили старпомом на лесовоз «Иртыш», и мы ночью вышли в Мурманск. Жену поселил в гостиницу. Зимой, к январю, дали комнату в новом доме, кухня на две семьи.

Год в Архангельске мы прожили неплохо, появились друзья. Я освоил бассейн, мне даже предложили сдать документы для оформления визы в загранку, только вопрос: «За что?» меня продолжал мучить. В 1939 г. по совету сестры я подал заявление в краевое управление милиции Владивостока. Не прошло и месяца, как мы получили разрешение вернуться. Начальник пароходства пытался меня уговорить остаться, предлагал принять хорошее судно в должности капитана. Отпустил только после рейса в Онегу.

В мае уволился, а в июне мы прибыли во Владивосток на родину. При получении паспорта начальник милиции заявил мне, что произошла ошибка. «Считай, что у тебя ничего не произошло». Легко сказать, что ничего не произошло, нервы были подорваны основательно.

В 1940 г. меня назначили капитаном на танкер «Максим Горький» без перерыва стажа. Танкер был один на всю Камчатку, работы было — уйма. За год мы умудрились сделать двенадцать рейсов (четыре на западную Камчатку, три — на восточную, два — во Владивосток, два — на Сахалин и один в Анадырь)…

В январе 1941 г. при переходе из Владивостока в Петропавловск, подходя к Сангарскому проливу, стармех Рядченко доложил, что в упорном подшипнике гребного вала обнаружили наждачный песок и глубокие насечки на вале. Мы проверили каждого человека, уточнили, когда это могло случиться. Договорились проявлять бдительность. Ближе к ужину старпом Нешевец доложил, что в солянке обнаружил битое бутылочное стекло. Проверка на камбузе подтвердила наличие стекла в кастрюле с солянкой, команде выдали сухой паек. Все было рассчитано, чтобы мы зашли в Японию, в порт Хакодате. На борту находился явный враг. Все наши старания ни к чему не привели. С приходом в Петропавловск подал рапорт… в надежде, что органы займутся этим вопросом, но ничего подобного не произошло. Враг остался безнаказанным, а ведь это произошло накануне войны.

31 июля 1941 г., будучи на профилактике главного двигателя в мастерских Востокрыбхолодфлота во Владивостоке, почти всю команду мобилизовали в ряды Тихоокеанского флота. У меня военного звания не было, определили старшиной второй статьи командовать военным катером ОСКК-018, принадлежавшим СНИСУ. Мы обслуживали все посты в заливе Петра Великого. На катере, кроме меня, служили пять человек, а к 1943 г. осталось двое: я и моторист Рытников. Всех остальных отправили на фронт…

Фрагмент письма капитана А. Е. Миронова руководству Камчатрыбфлота от 20 марта 1977 г. с указанием даты, которую следует принять за начало деятельности АКОфлота

Первые транспортные суда АКО (слева направо): парусно-моторная шхуна «Чукотка», деревянный теплоход «Охотск» (1928 г.), пароход «Эскимос» (1929 г.). Петропавловск, 1930 г.

Пароход «Эскимос», прибыл на Камчатку в 1929 г.

Оттиск мастичной печати парохода «Орочон»

Пароход «Орочон», приобретен АКО в 1930 г.

Моряки «Орочона» и представители организаций Петропавловска

Пароход «Коряк», пришел в АКО в 1930 г., позже краболов

Пароход «Эскимос» в 1940 г.

«Якут» в районе Усть-Камчатска в 1936 г.

Пароход АКОфлота на рейде Петропавловска

Шхуна «Чукотка» в Петропавловске и на побережье Камчатки

Теплоход «Охотск» и члены его команды

Пожар «Охотска». Авачинская губа, сентябрь 1930 г.

Разгрузка парохода на лед Авачинской губы, начало 1930-х гг.