Вадим Гребенников - Спецсвязь и прослушка в Украине

Для приёма и передачи этих каналов связи между ОТП -41 и Мукачевской станцией ПС прокладываются две отдельные кабельные линии связи длиной 7 км. Для резервирования этих кабелей организовуются радирелейные каналы с использованием радиостанции Р-409 и аппаратуры уплотнения П-304 (в 1988 году заменяются на Р-414 и П-312). Для взаимодействия с ОТП-41 организовуется засекреченный канал связи с Мукачевской станцией ПС с использованием аппаратуры «Коралл» (в 1988 году ее заменили на «Рубин»).

В 1969 году, учитывая значительный грузовой и пассажирский поток в условиях деятельности государства в рамках Варшавского договора, а также перемещение через границу и встречи в Чопе государственных делегаций разных стран, были проложены и введены в эксплуатацию абонентские кабели «Ужгород — Чоп — Госграница» протяжённостью 24 км с включением 2-х абонентов — начальника Отдельного пограничного пункта «Чоп» и начальника Чопского горотдела УКГБ по Закарпатской области.

С этой же целью в Мукачево был проложен дополнительный абонентский кабель и появился новый абонент — начальник перевалочной базы Министерства обороны СССР.

В этот период подразделениями ПС руководили: в Ужгороде — майор Артамонов Алексей Михайлович (1965—69), а в Мукачево — майор Быканов Виктор Петрович (1965—72).

С 1 января 1971 года на стационарной сети ПС было полностью прекращено использование маскирующей аппаратуры «Байкал» и «Терек» (+30). После этого освободившаяся аппаратура и была использована для создания сети засекреченной оперативной связи КГБ. Так, «Байкал» использовался на Ужгородской станции ПС. В районных отделах Управления КГБ персоналом ОПС были смонтированы и введены в действие пункты засекреченного оперативного связи с использованием аппаратуры «Терек».

Сеть оперативной связи функционировала в ручном режиме с использованием коммутаторов МП-10/15 и включённых в них каналов на Киев, Львов, Мукачево и районные отделы УКГБ. В конце 1970-х годов дополнительно организовуются каналы оперативной связи для взаимодействия УКГБ с пограничными отрядами в Чопе и Мукачево.

В то же время маскирующая аппаратура заменяется военной аппаратурой засекречивания временной стойкости Т -217М «Эльбрус», а на каналах связи с пограничными отрядами устанавливается аппаратура Т -219М «Яхта».

Согласно приказа Председателя КГБ СССР от 17 декабря 1971 года № 20/В начинается проектирование новой станции ПС в Ужгороде. В 1975 году было закончено составление проекта строительства нового технического здания для станции ПС в комплексе с административными зданиями Управления КГБ УССР по Закарпатской области. Непосредственное строительство началось только в 1979 году.

Учитывая то, что через Закарпатье проходили железнодорожные и воздушные трассы движения международных поездов и самолётов, согласно государственной программы на Ужгородской станции ПС проектируется, а в 1973 году вводится в эксплуатацию система радиорелейной связи «Татры».

Для обеспечения ПС высших должностных лиц государства с вагона «литерного» правительственного поезда и самолёта использовались 2 УКВ радиостанции Р-409Т, 2 шифратора «Лагуна» и 1 «Коралл»). На крыше здания Ужгородской ВЧ станции были установлены 2 направленные и 1 круговая антенны.

Из самолета можно было связаться с ближайшим НП непосредственно или поддерживать связь с НП через 1 или 2 последовательно работающих самолета-ретранслятора. Два канала в системе «Татры» использовались для телефонной связи со спецкоммутатором в Москве, а третий — для служебной связи.

При движении «литерного» поезда связь осуществлялась с барражировавшим над ним самолётом-ретранслятором, а у того — с наземным пунктом (далее — НП) на ближайшей станции сети ПС. Для обеспечения «литерного» поезда стационарной ПС во время стоянки на железнодорожной станции персонал всех станций ПС на территории СССР прокладывал кабель до узла железнодорожной связи.

Ко времени прибытия поезда от этого узла до места стоянки определённого вагона персонал ПС «пробрасывал» по перрону полевой кабель и устанавливал походный столик, на котором располагалась абонентская установка (телефон) стационарной ПС. Технология обеспечения высших должностных лиц государства в поезде стационарной ПС была следующей.

Когда поезд останавливался, дверь вагона открывалась и правительственная охрана забирала телефон внутрь. При этом дверь вагона уже нельзя было закрыть, поскольку мешал телефонный кабель. Когда поезд начинал движение, дверь вагона снова открывалась, и охрана выбрасывала телефон из вагона. Главной задачей связистов было поймать «летящий» аппарат, чтобы он не упал на перрон и не разбился.

Кроме того, с целью обеспечения бесперебойной ПС во время движения «литерных» поездов в Карпатских тоннелях вводится в эксплуатацию система туннельной ПС «Бескид», каналы которой проходили через Мукачевскую станцию ПС на Москву. За время существования этих систем инженерно — техническим составом ПС было организовано около 100 сеансов обеспечения связью высших должностных лиц государства во время их движения за границу.

С декабря 1975 года после завершения строительства и ввода в действие первой очереди главного радиоузла была начата эксплуатация резервной сети правительственной коротковолновой (далее — КВ) радиосвязи. Сеансы связи со стационарными радиоцентрами территориальных подразделений и частями войск ПС осуществлялись согласно утвержденному плану-графику.

В 1976 году из войск ПС на вооружение Ужгородской станции ПС для организации в особый период КВ радиоканала ПС поступила автомобильная радиостанция Р-140 (Р-155П, Р-311, Р-105М) на базе шасси ЗИЛ-157 с вынесенным пунктом управления (далее — ВПУ), которая выполняла свои функции до 1999 года.

Ежегодно летом проводились учебные полевые сеансы засекреченной КВ радиосвязи со Львовом, Киевом и Москвой, которая «закрывалась» аппаратурой Т-217М «Эльбрус».

На эти учения привлекался заранее отобранный по своей военной специальности приписной состав, который вызывался с помощью областного военного комиссариата. Как радист я лично в период 1984—91 годов участвовал в организации КВ радиоканала ПС и работал как на Р-140, так и ВПУ.