Вадим Гребенников - Спецсвязь и прослушка в Украине

На станции ПС был установлен двухканальный пульт управления «Вяз», а в абонентских станциях «Смена» использовались радиостанции «Роща» (в качестве резерва была абонентская радиостанция «Лес-Д»).

Первая абонентская станция РПС была смонтирована в служебном автомобиле ГАЗ-24 «Волга» Председателя Закарпатского облисполкома. Для монтажа первой абонентской станции в автомобиле ГАЗ -24 пришлось ехать на ней в Киев, где в боксе УПС КГБ УССР «Роща» и была смонтирована.

А в 1985 году я уже лично монтировал вторую абонентскую станцию в автомобиле ГАЗ-31 начальника УКГБ. Благодаря выполнению таких сложных и объёмных задач мне удалось быстро освоить профессию специалиста ГАСТС и РПС, а также изучить комплекс станции ПС в Ужгороде.

В дальнейшем радиостанции «Вулкан» были установлены в Мукачеве, Перечине и Хусте. Абонентские радиостанции «Роща», монтировались как на абонентских автомобилях, так и на наших служебных. В резерве была носимая абонентская радиостанция «Вьюн».

В 1984 году руководством УКГБ и ОПС было принято совместное решение по обеспечению всех этажей административного здания УКГБ в Ужгороде металлической трубосетью для прокладки кабелей правительственной и оперативной связи. Практически весь инженерно-технический персонал ОПС, за исключением дежурного по станции ПС, был задействован на строительно-монтажных работах.

Собственными силами связисты сделали межэтажные проходы, установили в стенах десятки распределительных и абонентских шкафов, проложили более тысячи метров металлических труб под полом и между этажами административного здания, выполнили все электросварочные работы (пришлось освоить профессию электросварщика).

После завершения всех строительно-монтажных работ в 1985 году коллектив ОПС осуществил прокладку по смонтированной трубосети новых кабелей правительственной и оперативной связи в админздании УКГБ, а также их монтаж и ввод в эксплуатацию.

В 1986-м я стал офицером с присвоением звания «старший лейтенант» и начал прохождение военной службы в том же подразделении на должности инженера отделения ПС. На меня возложили обязанности внештатного начальника дежурной службы станции ПС, в состав которой входил дежурный электромеханик (сутки) и телефонистка (днём). Такая ответственность помогла мне научиться управлять всем станционным комплексом ПС и взаимодействовать с дежурными службами УПС КГБ и других ведомств.

После Чернобыльской катастрофы в апреле того же года сотрудники ОПС участвовали в несении дежурства на Подвижном радиотелефонном центре (далее — ПРТЦ), который был развёрнут в Припяти и обеспечивал ПС членов правительственной комиссии УССР. Кроме того, подполковник Герасимович Б. А. принимал участие в строительстве и вводе в эксплуатацию станции ПС в Чернобыле.

В 1987 году ОПС получило из войск ПС аппаратную засекреченной связи Д-13КМ на базе шасси ГАЗ-66, выпускаемую рижским заводом «Коммутатор», для обеспечения ПС с пунктами временного пребывания абонентов. Фактически это был мобильный узел ПС, оборудованный телефонным коммутатором и аппаратурой засекречивания гарантированной стойкости «Дельфин» (в дальнейшем она была заменена на «Рубин»).

Также ОПС получило из войск ПС следующие специализированные автотранспортные средства на базе шасси ЗИЛ-131:

— 2 радиорелейные станции Р-409М с аппаратурой уплотнения П-303ОБ и радиостанциями Р-407, Р-105М;

— полевая электростанция Э -351Б с 2-мя бензоэлектрическими агрегатами АБ -30-Т/400;

— аппаратная связи П-290М1 — для измерения основных электрических параметров и определения мест повреждения кабельных линий.

С 1987 года я продолжил службу инженером группы ПС Мукачевского горотдела УКГБ, где «погрузился с головой» в изучение имеющейся техники: аппаратура засекречивания «Коралл» и «Рубин», АМТСК-Д и АМТС-ОК, выпрямители ВУТ и дизель-генератор ДГА-3-12С, установки АКОУ, АУСКИД и СПИ-10, радиорелейная станция Р-414 и аппаратура уплотнения П-302.

Увидев возможность технического совершенствования имеющегося оборудования, я стал активным рационализатором и за весь период службы смог получить 14 свидетельств на рационализаторское предложение.

Например, главным недостатком в работе АМТС-ОК было отсутствие визуальной абонентской сигнализациии при неположенной трубке на телефонный аппарат, когда «зависает» абонентский комплект.У до

Для того, чтобы в этом случае засвечивался на табло сигнализации номер абонента и было ясно, кто не положил трубку на аппарат, пришлось в каждый абонентский комплект добавить по 2 диода. Рацпредложение оказалось настолько полезным для станций, где работали АМТС-ОК, что его напечатали в печатном сборнике УПС КГБ СССР «Связь» для обязательного внедрения.

Ещё одним моим новаторством на станции было использование стационарных аккумуляторных батарей СК-24 для аварийного запуска ДГА-12, когда неожиданно выходили из строя штатные стартерные аккумуляторы. Поскольку закупка новых стартерных батарей всегда затягивалась на месяцы, то такая внештатная возможность всегда выручала. Хотя все станции ПС и были обеспечены 2-мя силовыми вводами, тем не менее часто станции приходилось «запитываться» от ДГА.

Кроме того, под руководством начальника станции Волошина С. В. мы своими силами и средствами обеспечили себя оперативной УКВ радиосвязью на территории Мукачева и Мукачевского района в случае отсутствия телефонной проводной связи.

Для этого были использованы 4 симплексные радиостанции Р-105М, которые были нами объединены в одну радиосеть в режиме автоматического тонального набора и приспособлены для работы как от внешних аккумуляторов, так и сети переменного тока 220 В. Разработка всех принципиальных схем и монтажных плат осуществлялась лично самим Волошиным С. В., который также был активным рационализатором, но не оформлял своих рацпредложений.

К радиостанции подключался телефонный аппарат, в котором находилась плата АТС на 10 номеров от 0 до 9, а в её аккумуляторном отсеке монтировался блок питания. Такие комплексы радиосвязи были установлены в квартирах начальника и инженера (питались от сети 220В), на пульте связи дежурного по станции и личном автомобиле ВАЗ-2109 начальника (питались от внешних аккумуляторов).