Евгений Рыжиков - Из кабины такси

Она открыла дверь автомобиля и стала на тротуар.

— Ой, я идти не могу! Ноги колет иголками.

Ни слова не говоря, я вынул ключ из замка зажигания, вышел из машины, поднял свою пассажирку на руки и на глазах изумленных прохожих вошел со своей ношей в подъезд.

На звонок дверь открыла мать девочки. В ее глазах удивление и испуг:

— Лизанька, милая, что случилось?

— Мамочка, не пугайся. Ничего особенного.

Я опустил свою ношу на диван и коротко рассказал родителям Лизы обо всем случившемся. Они очень меня благодарили и даже пытались за доставку дочери дать мне деньги. Я отказался.

Долг каждого советского таксиста чутко и внимательно относиться к своим пассажирам и всегда оказывать им услуги.

Потом я повернулся к Лизе и сказал ей:

— Прощайте, Лиза, желаю вам здоровья и рекомендую в такую морозную погоду одеваться потеплее.

Дело было в воскресенье. Я встал на стоянку у аэровокзала, что находится на Ленинградском проспекте.

Когда подошла моя очередь, ко мне сели двое парней. Один высокого роста, шатен, лет двадцати. Второй очень маленький, с пухлым розовым лицом, одет в серый пиджак, светлую чистую рубашку, с толстой книгой в руке.

— Вы можете отвезти нас в аэропорт «Внуково»? — обратился ко мне высокий.

Я ответил утвердительно, и мы тронулись в путь. Миновали Ленинский проспект, вырвались из города. Я посмотрел в зеркальце на моих пассажиров. Они молча сидели и как зачарованные с огромным интересом смотрели на поля и леса, которые мелькали за окном автомобиля.

— Ну, вот и «Внуково», — ставлю счетчик на кассу — 3 рубля 91 копейка.

— Сколько вам уплатить? — спросил старший. Я назвал сумму.

— Как, почти четыре рубля?! — удивился тот. — У тебя деньги есть? — обратился он к малышу.

— У меня нет, — ответил тот, и при этом оба покраснели.

Я возмутился:

— Так зачем же брали такси, если денег нет?!

Старший стал объяснять:

— Мы думали, что самолеты приземляются здесь, на аэровокзале. Мы тетку должны встретить. До прилета оставалось тридцать минут. Вот мы и взяли такси, думали, до «Внукова» недалеко.

— Дяденька, я вам заплачу, — заверил старший. — У меня завтра получка.

Он с такой надеждой посмотрел на меня своими голубыми глазами…

— А ты где и кем работаешь? Документы есть?

— Вот пропуск.

Читаю: «Завод «Компрессор». Сергей Владимирович Бабурин. Ученик слесаря».

— Ну вот что, Сергей: деньги в кассу я за вас внесу. А завтра ты мне их вернешь. Пропуск у себя оставлю в залог.

— Я вам и так отдам, а без пропуска меня на завод не пустят. Честное слово, не обману.

Хорошие рабочие парни. Я им поверил.

На всякий случай записал домашний адрес Сергея. Он пообещал завтра к двадцати часам привезти деньги. Договорились встретиться у метро «Краснопресненская», около которого я живу.

Я распрощался с ребятами. Инстинкт подсказывал мне, что эти парни не должны обмануть.

Про эту историю я рассказал жене. Она очень заинтересовалась. На другой день мы с ней вдвоем были у метро.

Я прихватил с собой свою книгу, думаю, подарю Сереже.

Стоим ждем у входа. Стрелки часов неумолимо двигались к двадцати.

Остается десять минут, пять, три. Мы с нетерпением вглядывались в каждого парня, выходящего из метро.

И вот минутной стрелке на городских электрических часах осталось сделать последний прыжок.

И… из метро выходит высокий парень, Сережа Бабурин — мой бывший пассажир.

Он с беспокойствием осмотрелся по сторонам, ведь он немного опоздал.

— Извините, я, кажется, заставил вас ждать? Я принес вам деньги, — он протянул мне четыре рубля.

— Молодец, сдержал свое слово. — Я крепко пожал ему руку. — А теперь я хочу тебе подарить мою книгу.

— Вы написали книгу?

— Да. Получай. — Я протянул Сергею книгу, на титуле которой была сделана такая дарственная надпись: «На память Сереже Бабурину, чудесному рабочему парню с Преображенки. Береги честь смолоду».

Принято решение о строительстве третьего транспортного кольца. По проекту оно пройдет между Московской кольцевой автомобильной дорогой и Садовым кольцом. Новая транспортная магистраль создается по частям, которые по мере завершения будут вступать в строй. А когда все кольцо сомкнется, то столица получит первоклассную магистраль, по которой двинется основной поток транспорта.

Вступил в строй новый транспортный тоннель, пересекающий Ленинградский проспект. Теперь машины, следующие с Беговой улицы, без задержки у светофора попадают на Нижнюю Масловку. Ширина проезжей части тоннеля такова, что может пропускать сразу три транспортных потока в одном направлении. Это один из участков третьего кольца.

Я уже упоминал о том, что началось строительство Нагатинского моста, окончание которого намечалось в 1970 году. Но стройка была объявлена ударной, и весь комплекс работ был закончен к 10 августа 1969 года.

Начались работы по прокладке еще одной транспортной магистрали — Пролетарского проспекта, который соединит Велозаводскую улицу через Нагатинский мост с Каширским шоссе.

Неподалеку от моста будет построено 21-этажное здание Научно-исследовательского института технологии автомобильной промышленности.

Московская милиция получила новую, очень красивую, нарядную форму, регулировщикам была выдана рация. Имея ее, теперь орудовец мог моментально вызвать «Скорую помощь» при несчастном случае, сообщить о дорожно-транспортном происшествии.

Лично для меня 1969 год был трижды примечательным. В марте месяце мне исполнилось 60 лет, но я, несмотря на пенсионный возраст, продолжаю работать.

Второе событие — 12 мая исполнилось 40 лет моей непрерывной работы на такси.

И третье: наш старый дом снесли, и мы с женой получили прекрасную однокомнатную квартиру в новом доме.

Осенью я снова был приглашен на съемку в студию телевидения. Передача называлась: «Что стало с нашими героями через год». Режиссер В. Азарин.

Теперь я снимался в обществе людей разных профессий, которые рассказывали о своей работе и своих планах. Собеседниками моими были летчик-испытатель, он же председатель Федерации советского хоккея, Г. Мосолов, киноактриса Жанна Болотова, диспетчер Московского аэропорта, киоскер Союзпечати и другие. Беседа была очень интересной. Съемка происходила в новой студии Останкинского телецентра.

Среди московских таксистов есть немало интересных людей, людей необыкновенной судьбы. К числу таких принадлежит и водитель первого таксомоторного парка Иван Васильевич Максимов.

Я хорошо его знал по работе. Иван Васильевич у нас большой общественник. Шесть лет подряд он избирается председателем цехкома колонны, несколько раз входил в состав партбюро. Максимов — отличный пропагандист, он успешно руководит школой марксизма-ленинизма.