ЛУБЯНКА. Сталин и МГБ СССР. Март 1946 — март 1953

Вопрос:Назовите агентов, входивших в вашу резидентуру?

Ответ:В мою резидентуру входили: БЕЛЯЕВ — повар ледокола «Микоян»; БУХАТКИН — уполномоченный Инфлота и заместитель капитана порта в Петропавловске на Камчатке и НОСОВА — жена командира подводной лодки Тихоокеанского флота.

Вопрос:Когда вы установили шпионскую связь с БЕЛЯЕВЫМ?

Ответ:БЕЛЯЕВ Борис Иванович жил в Архангельске и плавал на ледоколе «Микоян», который обеспечивал проводку англо-американских транспортов в горло Белого моря. Там же в Архангельске проживают родители БЕЛЯЕВА, с которыми я была знакома еще с 1931 года.

Перед выездом из Архангельска во Владивосток от матери БЕЛЯЕВА я узнала, что БЕЛЯЕВ Борис находится во Владивостоке и плавает на каком-то пароходе.

Находясь во Владивостоке, я в 1944 году однажды встретила БЕЛЯЕВА на улице и из беседы с ним узнала, что он продолжает плавать на ледоколе «Микоян», который был переведен из Архангельска во Владивосток. БЕЛЯЕВ рассказал, что он плавал на этом ледоколе в Америку и работал в проливе Лаперуза.

Имея в виду, что американская разведка проявляла большой интерес к Северному морскому пути и ледокольному флоту Советского Союза, я решила завербовать БЕЛЯЕВА для получения необходимой информации по этому вопросу.

С этой целью я стала приглашать БЕЛЯЕВА в ресторан, обильно угощать и ׳гем самым приблизила его к себе.

О своем намерении завербовать БЕЛЯЕВА я поставила в известность РУЛЛАРДА, который это одобрил.

В середине 1944 года, при очередной встрече, я сказала БЕЛЯЕВУ, что американцев, у которых я работаю, интересуют данные о ледокольном флоте, и просила его сообщить мне эти сведения.

БЕЛЯЕВ не возражал и спустя несколько дней передал мне ряд интересовавших меня данных.

Вопрос:Каких?

Ответ:БЕЛЯЕВ мне назвал количество ледоколов, работавших на советском Дальнем Востоке, перечислил их названия, указал, что ледоколы «Каганович», «Микоян», «Красин» и «Адмирал Макаров» в навигацию 1944–1945 гг. работали по проводке советских торговых судов в проливе Лаперуза, а «Каганович» и «Микоян», кроме того, занимались проводкой судов, направлявшихся с востока на запад.

Ледокол «Красин» и переброшенный из Белого моря ледокол «Монка-ольм» работали в Петропавловске на Камчатке.

БЕЛЯЕВ также подтвердил наличие в составе советского ледокольного флота ледокола «Молотов», однотипного с ледоколами «Каганович» и «Микоян».

Впоследствии из центральных газет я и РУЛЛАРД узнали, что ледокол «Молотов» после войны был переведен на запад и работал в Финском заливе.

По сообщению БЕЛЯЕВА, ледоколы бункеровались во Владивостоке на мысе Чуркин, а также в бухте Провидение.

БЕЛЯЕВ указал, что ледоколы советской постройки работают на угле и только лишь ледоколы, закупленные в США, работали на жидком топливе.

От БЕЛЯЕВА мне также стало известно, что во время войны ледоколы сквозных рейсов с востока на запад не совершали и что весь Северный морской путь был разбит на секторы и ледоколы осуществляли проводку торговых судов только лишь в тех секторах, в которых это вызывалось необходимостью.

Когда ледокол «Микоян» стал в ремонт на судоремонтный завод № 202, БЕЛЯЕВ сообщил мне, что на этом заводе имеется сухой док, способный вместить крупные корабли — как торговые, так и военные.

В связи с ремонтом ледокола «Микоян» БЕЛЯЕВ был переведен на ледокол «Адмирал Макаров» и совершал рейсы в бухту Ногаево. Возвратившись из рейса, БЕЛЯЕВ рассказал об условиях разгрузки судов в этой бухте.

Вопрос:БЕЛЯЕВ встречался с РУЛЛАРДОМ?

Ответ:Да. Во время одной из моих встреч с БЕЛЯЕВЫМ я познакомила его с РУЛЛАРДОМ.

РУЛЛАРДА в то время интересовал вопрос, какие меры принимаются японцами по отношению к советским торговым пароходам и ледоколам при прохождении их через пролив Лаперуза.

БЕЛЯЕВ сообщил, что японцы препятствий в прохождении советских ледоколов и торговых судов не чинят, но вместе с тем не пропускают через пролив Лаперуза судов, закупленных в Америке.

БЕЛЯЕВ также рассказал о том, в каком порядке суда проводятся через пролив Лаперуза.

Вопрос:Как были использованы РУЛЛАРДОМ шпионские сведения, добытые от БЕЛЯЕВА?

Ответ:Сведения, полученные от БЕЛЯЕВА о работе ледоколов в проливе Лаперуза, РУЛЛАРДОМ были направлены шифром в отдел военно-морской разведки в Вашингтон, остальные сведения БЕЛЯЕВА были внесены в донесения о Северном морском пути и направлены в тот же адрес позднее.

Вопрос:А как вы завербовали БУХАТКИНА?

Ответ:БУХАТКИН в 1942 году работал в Архангельске в качестве старшего диспетчера в агентстве Инфлота и занимался вопросами, связанными с ремонтом американских торговых судов. В связи с этим мне и РУЛЛАРДУ часто приходилось встречаться с ним.

Во время бесед, связанных с ремонтом пароходов, РУЛЛАРДУ удалось узнать от БУХАТКИНА ряд данных, касающихся ремонта американских пароходов на заводе «Красная кузница» в Архангельске.

В 1944 году во Владивостоке, когда РУЛЛАРД и я находились в здании Управления Госморпароходства по делам, связанным с прибытием американских транспортов, мы встретили БУХАТКИНА, который сказал нам, что он в тот же день отправляется в Петропавловск на Камчатке, куда он назначен на должность уполномоченного агентства Инфлота. БУХАТКИН немного проводил нас, но в связи с необходимостью подготовиться к отъезду зайти к РУЛЛАРДУ отказался.

РУЛЛАРД во время этого разговора сказал БУХАТКИНУ о том, что он очень интересуется Петропавловском на Камчатке, сам хотел бы там побывать, но ему это, очевидно, не удастся, и тут же спросил БУХАТКИНА —согласится ли он по возвращении из Петропавловска на Камчатке сообщить ему данные, касающиеся города и порта. БУХАТКИН согласился и обещал поддерживать с нами связь.

За время пребывания БУХАТКИНА в Петропавловске я переписывалась с ним, в завуалированной форме напоминала об обещании, данном им РУЛЛАРДУ, и просила изыскать возможность приехать во Владивосток.

В мае 1945 года БУХАТКИН освободился от работы в Петропавловске, прибыл во Владивосток и поселился в гостинице «Челюскин».

Через несколько дней после его приезда РУЛЛАРД и я встретились с БУХАТКИНЫМ, и он сообщил нам сведения, касающиеся советской Камчатки.

Вопрос:Что именно?

Ответ:БУХАТКИН рассказал, что город Петропавловск на Камчатке неблагоустроен и грунтовые дороги находятся в плохом состоянии. Приспособленных складов Петропавловск не имеет, в силу чего запасы продовольствия портятся.

Как сообщил БУХАТКИН, Аваченская губа, в которой находится Петропавловск, представляет собой очень удобную защищенную бухту для стоянки кораблей. Сам порт имеет четыре причала, в которых может находиться одновременно не больше 4-х пароходов. В порту имеется крупный плавучий док, который за несколько лет до войны был перегнан на Камчатку из Черного моря. БУХАТКИН назвал технические данные этого дока и указал размеры его вместимости.