Владислав Дорофеев - Россия 2000-х. Путин и другие

Во Владивостоке сотрудники милиции сорвали две попытки оппозиционеров провести автопробег. В Санкт-Петербурге участников митинга штрафовали за неправильную парковку автомобилей. В Ярославле автопробег был запрещен в черте города, и его участники выехали за нее, построились и поехали в сторону Москвы, развернувшись, впрочем, через 15 км.

Еще через год, уже в феврале 2010-го, в Калининграде протесты против повышения транспортного налога переросли в протесты против губернатора и премьера. На митинг собрались более 10 тыс. человек. Они потребовали отставки губернатора Георгия Бооса, премьера Владимира Путина и калининградского правительства в полном составе. Боос, получивший приглашение на митинг, предпочел отправиться в отпуск. Митинг объединил всю областную оппозицию, включая КПРФ, ЛДПР и «Яблоко». Из Москвы специально для участия в акции прилетели лидеры движения «Солидарность» Борис Немцов и Илья Яшин. К автомобилистам присоединились протестующие против повышения стоимости услуг ЖКХ и безработицы.

Организаторы акции сразу заговорили о политике. «Политический курс нашей власти уже достал народ, – заявил с трибуны Константин Дорошок, председатель местного отделения движения «Солидарность», – поэтому сегодня мы митингуем за все: за проведение честных тендеров, за понижение безработицы и повышение зарплат, а не только за отмену транспортного налога». «Губернатор Боос был назначен лично Владимиром Путиным, поэтому антиправительственные лозунги звучат тут не стихийно, – заверил руководитель областного отделения «Патриотов России», председатель профсоюза калининградских докеров Михаил Чесалин. – Люди понимают, что “Единая Россия” опять пытается завести нас в дебри советской бюрократии и неэффективного управления». После каждого выступления собравшиеся скандировали: «Верните выборы губернатора!», «Бооса в отставку!» и «Путин в ответе за Бооса!». «Федеральная и региональная власть уже так достала народ, что невероятное случилось. Оппозиция объединилась, и это, на мой взгляд, только предвестие событий, которые, по всей видимости, прокатятся и по всей России», – обнадежил жителей города Борис Немцов.

Еще одной формой автопротеста стала борьба с «мигалками». В марте 2010 г. в Москве Федерация автовладельцев России (ФАР) собрала более тысячи человек на набережной Тараса Шевченко. В акции участвовали не только автомобилисты, но и представители общественно-политических движений – «Правого дела», «Справедливой России», КПРФ, ДПНИ. Среди выступавших был Сергей Александрин – отец врача Ольги Александриной, погибшей 25 февраля 2009 г. в ДТП с участием автомобиля вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова. Авария вызвала общественный резонанс: по некоторым свидетельствам, именно Mercedes ЛУКОЙЛа, а не автомобиль Александриной, как утверждало следствие, выехал на встречную полосу, но следствие это не доказало. «Одни купили право совершать на дороге что угодно, а другие прикрывают их право!» – возмущался с трибуны Александрин. Поддержать активистов приехал и Станислав Сутягин, получивший известность после инцидента на МКАД, когда милиционеры использовали частные авто в качестве живого щита для задержания преступника. Он призвал перестать бояться и начать помогать друг другу.

Акции прошли и в других городах России. А в апреле 2010 г. ФАР объявила о начале общероссийской акции протеста против чиновничьих «мигалок». Инициаторы акции, которая должна была пройти под девизом «”Мигалки” – позор России», призвали водителей сигналить вслед автомобилям с «мигалками», нарушающим правила дорожного движения. «Реальное число спецсигналов в несколько раз выше установленного правительством, – говорил лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. – Многие получают дополнительные маяки, например через ГИБДД или местные администрации. Также некоторые чиновники умудряются оборудовать маяками несколько автомобилей-клонов с одинаковыми номерами».

Идеи ФАР неожиданно нашли поддержку у чиновников высокого ранга. Юрий Лужков, бывший тогда мэром Москвы, заявил, что, по его мнению, в России только три человека должны иметь право пользоваться спецсигналом: президент, премьер и патриарх. «У остальных нужно отобрать мигалки, – сказал Лужков. – В России число автомобилей, имеющих спецсигналы неоперативных служб, превосходит число аналогичных машин в Европе. Это вызывает естественное возражение людей». Отметим, что призывы снять «мигалки» уже звучали, в частности из уст представителей «Единой России»: в сентябре 2006 г. депутаты-единороссы под прицелами телекамер сняли со своих машин маяки, однако уже к началу 2007-го вернули их обратно. За запрет «мигалок» высказался и спикер Совета Федерации Сергей Миронов. А депутаты Сергей Марков («Единая Россия»), Михаил Емельянов («Справедливая Россия») и Павел Тараканов (ЛДПР), напротив, внесли в Госдуму поправки к закону «О митингах», приравнивающие автопробеги, проведение которых законодательно никак не регламентировалось, к уличным мероприятиям, которые необходимо было согласовывать с властями. При этом предлагалось запретить организацию акций лицам, подвергавшимся наказанию за нарушения порядка их проведения. Тем самым была продолжена давняя генеральная линия, направленная на максимальное ужесточение условий для организованного выхода, а теперь и выезда на улицы недовольных граждан. Правда, в ФАР уже придумали, как обойти планируемые ограничения. Организация приглашала всех желающих на автомобильные экскурсии по центру Москвы, участникам которых для идентификации друг друга в потоке транспорта предлагалось использовать синие ведерки.

22 мая 2010 г. активист скандальной арт-группы «Война», член политсовета московского отделения «Солидарности» Леонид Николаев организовал у Большого Каменного моста акцию протеста против засилья на дорогах машин со спецсигналами. Он надел на голову синее пластиковое ведро и пробежал по крыше припаркованного автомобиля с «мигалкой». Видеозапись акции в Интернете посмотрели около 500 тыс. раз. Вскоре Николаева задержали «люди в штатском».

В июне 2009 г. вся страна узнала о маленьком городке, расположенном в Ленинградской области, – Пикалёво. Его жители с плакатами «Выдайте нам Дерипаску!» на семь часов перекрыли федеральную трассу А-114 Новая Ладога – Вологда.

Сколько в России таких городков – монопрофильных, то есть ориентированных на одно или несколько градообразующих предприятий, точно не знает никто. Эксперты называют разные цифры – от 150 до тысячи. По данным Института региональной политики, в моногородах живет 25 млн человек, обеспечивающих 40 % ВВП страны. И на эти моногорода кризис обрушился в первую очередь: многие заводы полностью встали, и люди оказались брошены на произвол судьбы.