Виталий Кадар - 500 интересных фактов о СССР. Популярно о достоинствах и недостатках СССР

К началу 1960-х годов в СССР сложилась непростая экономическая ситуация. В результате стратегических просчётов руководства страны начались перебои со снабжением населения продовольствием. Весной и в начале лета 1962 года недостаток хлеба был настолько ощутим, что председатель Совета министров СССР Н. С. Хрущёв впервые решился на закупку зерна за границей.

В конце мая (30 или 31 числа) 1962 года было решено повысить розничные цены на мясо и мясные продукты в среднем на 30% и на сливочное масло – на 25%. В газетах это событие преподнесли как «просьбу всех трудящихся». Одновременно с этим дирекция НЭВЗа почти на треть увеличила норму выработки для рабочих (в результате заработная плата и, соответственно, покупательная способность существенно снизились) 37 37 https://ru.wikipedia.org/wiki/Новочеркасский_расстрел .

Сложившуюся ситуацию в экономике конца 20-х годов лаконично и четко охарактеризовал Сталин в речи, произнесенной в феврале 1931 г. на первой Всесоюзной конференции работников социалистической промышленности: «Мы отстали от передовых стран на 50—100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут». Индустриализировать СССР помогла Великая депрессия и Версальский мир. Сначала Германия построила под Москвой завод «Юнкерс». В 1929 году без работы остался именитый промышленный архитектор Альберт Кан. Именно он проектировал самый большой в мире автомобильный завод того времени «Форд Руж» в Дирборне (под Детройтом), по его образу был построен завод АЗЛК в Москве. Творцом другого московского автозавода, АМО-ЗИЛ, был немецкий концерн Arthur Brandt. А в целом именно его бюро составило план промышленной модернизации в России.

Филиал бюро Альберта Кана в Москве носил название «Госпроектстрой». В нем трудились 25 американских и 2,5 тысячи советских инженеров.

Знаменитый Сталинградский тракторный завод был целиком построен в США, демонтирован и собран наново в СССР. «Днепрогэс» построила американская фирма Cooper Engineering Company и германская компания Siemens.

За несколько лет в СССР благодаря только американцам ударными темпами построили более 500 заводов и фабрик. Потом иностранцев вынудили покинуть СССР, а завершали стройки уже наученные ими специалисты. Это «Уралмаш», Магнитогорский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, Челябинский, Харьковский и Волгоградский тракторные заводы, Пермский авиамоторный и Казанский авиационный заводы, ГАЗ, АЗЛК («Москвич» построен компанией «Форд» в 1929 году, до 1933 года завод выпускал автомобили Ford-A и Ford AA (ГАЗ-А, ГАЗ-АА), а в январе 1947 года в серию вышли легковые автомобили «Москвич-400» (23 л.с.), эта модель была скопирована с автомобиля Opel Kadett образца 1938 года) и многие сотни других.

4 мая 1966 в итальянском Турине был подписан протокол об участии концерна «ФИАТ» в создании в СССР автостроительного предприятия (Волжский автозавод). В соответствии с договором итальянская сторона поставила оборудование и передала документацию и лицензию на выпуск модели Fiat-124. Волжский автозавод, рассчитанный на ежегодное производство 660 тыс. легковых авто, был построен за три с небольшим года. Первая же модель ВАЗ-2101 «Жигули» (19 апреля 1970 года сошел первый автомобиль) по массовости стала второй в мире, после «Жука» Фольксвагена.

Шесть первых автомобилей «Жигули» (очевидно в честь Жигулёвских гор около Тольятти, его предложил конструктор по фамилии Черный) были собраны на Волжском автомобильном заводе (ВАЗ) 19 апреля 1970 года. Но для экспорта это имя не годилось. Его не только иностранцы не могли произнести, но, оказалось, что во Франции оно похоже на «жиголо» (gigolo), которое означает «молодой любовник пожилой женщины, живущий за ее счет». В Португалии и Испании есть ругательство, похоже на «жигули» и означает оно «идти в поросячий зад». В венгерском языке «щикули» вообще является нецензурным.

Так в 1973 году появилась «Лада» (Lada) – название краткое, красивое и славянское.

В свое время коллектив НАМИ под руководством Андрея Александровича Липгарта работал над созданием для армии плавающей машины для вывоза раненых – т.н. транспортера переднего края (ТПК, ЛуАЗ-967). Липгарт предложил сделать подобную машину и для гражданского рынка. И уже спустя несколько лет был заложен ЛуАЗ-969 «Волынь». ЛуАЗ-969 и модификации ЛуАЗ-969М, ЛуАЗ-1302 выпускалась на Луцком автозаводе (Украина) в общей сложности с 1966 по 2002 годы.

ЛуАЗ-969М стал первым советским автомобилем с двухвальной коробкой передач и единственной советской машиной с блокировкой заднего межколёсного дифференциала и дифференциалов в колесах. ЛуАЗ-969 был первым советским переднеприводным автомобилем (вариант «969В» без привода на заднюю ось). ЛуАЗ-969 – это первый внедорожник, бывший предметом народного потребления, то есть, официально продававшийся в личное пользование. ЛуАЗ-969 – первый серийный советский автомобиль, созданный специально для нужд жителей села (потом им стал ВАЗ-2121 «Нива»). Однако из-за слабого и ненадежного двигателя от ЗАЗа проходимость машины была ограничена, но и так феноменальная.

Внешэкономбанк СССР ведет свою историю с 1924 года (до конца 80-х годов он назывался Внешторгбанк СССР). В 1988 году его переименовали во Внешэкономбанк СССР.

Расчеты по внешним долгам СССР, которые взяла на себя Российская Федерация, осуществлялись через Внешэкономбанк СССР, поэтому даже после распада СССР он не менял названия. Только в 2007 году на базе Внешэкономбанка СССР был учрежден Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк), или ВЭБ. Деятельность банка регулируется специальным Федеральным законом Российской Федерации №82-ФЗ от 17 мая 2007 года «О банке развития» и поэтому банк работает без лицензии.

За всю историю СССР трижды Героями Социалистического Труда стали 16 человек:

1. Александров Анатолий Петрович

2. Ванников Борис Львович

3. Духов Николай Леонидович

4. Зельдович Яков Борисович

5. Ильюшин Сергей Владимирович

6. Келдыш Мстислав Всеволодович