Михаил Барятинский - Т-34 в бою

Т-34-85 у Бранденбургских ворот. Накануне штурма Берлина силами танкоремонтных мастерских было изготовлено большое количество противокумулятивных экранов разного типа. При этом вопреки утверждениям, встречающимся в иностранной литературе, «кроватные сетки» не использовались

Советские танки в Дайрене. 7-й механизированный корпус, 6-я гвардейская танковая армия. 24 августа 1945 года

Во-вторых, танкистам, привыкшим к тому, что любая отечественная техника постоянно ломается, без сомнения, нравилась исключительная ремонтнопригодность Т-34. В этом отношении «тридцатьчетвёрка» действительно была подлинным шедевром.

Как известно, при проектировании сложных технических объектов существует правило: компоновать агрегаты не для обеспечения удобного их монтажа-демонтажа, а исходя из того, что до полного выхода из строя агрегаты не нуждаются в ремонте. Требуемая высокая надёжность и безотказность в работе достигаются при проектировании танка на базе готовых, конструктивно отработанных агрегатов. Поскольку при создании Т-34 практически ни один из агрегатов танка не отвечал этому требованию, то и его компоновку выполнили вопреки правилу. Крыша моторно-трансмиссионного отделения была легкосъёмной, кормовой лист корпуса откидывался на петлях, что позволяло осуществлять демонтаж таких крупногабаритных агрегатов, как двигатель и коробка передач в полевых условиях. Всё это имело колоссальное значение в первой половине войны, когда из-за технических неисправностей из строя выходило больше танков, чем от воздействия противника. По мере улучшения качества агрегатов, достигшего наивысшего показателя у Т-34-85, значение ремонтнопригодной компоновки снизилось, но язык не повернётся назвать это недостатком.

«И на Тихом океане свой закончили поход». Район Даляня, август 1945 года. На снимке танки Т-34-85 с низкой командирской башенкой позднего типа

Кроме того, необходимо отметить, что танк Т-34, изначально довольно сложный по конструкции, в процессе серийного выпуска максимально приспособили к существовавшим у нас в годы войны условиям производства, для которого были характерны привлечение к выпуску боевых машин неспециализированных предприятий и широкое использование малоквалифицированных рабочих кадров. В связи с этим осуществлялась плановая работа по уменьшению номенклатуры деталей и снижению трудоёмкости. Так, на 1 января 1941 года вся трудоёмкость Т-34 с корпусными деталями и башней составляла 9 465 нормо-часов, а на 1 января 1945 года – 3 230.

Танк Т-34-85 выпуска 1945 года во время парада в г. Ворошилов-Уссурийский (ныне г. Уссурийск) в ознаменование Победы над Японией. 24 сентября 1945 года

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нём могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу – смерть». «Тридцатьчетвёрка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.

Следует учитывать и ещё одно обстоятельство. При внимательном изучении опубликованных в последнее время (в советское время своими воспоминаниями делились почти исключительно одни военачальники) воспоминаний ветеранов-танкистов, воевавших на Т-34, приходишь к выводу, что большинство из них принимали участие в боях заключительного периода Великой Отечественной войны, начиная где-то с лета 1943 года. А значит, все они воевали на танках Т-34 и Т-34-85, качество изготовления и надёжность которых были доведены до приемлемого уровня. При этом в своих воспоминаниях эти две машины они, как правило, именуют одним названием – Т-34.

Не разделяются танки Т-34 и Т-34-85 и в общественном сознании. Попробуйте спросить у прохожих на улице, как выглядит танк Т-34? Ответят, конечно, не все, но те, кто ответит, наверняка опишут танк, который видели где-нибудь на постаменте. Ну а танки-памятники на 98% – это Т-34-85. Именно они, осыпаемые цветами, шли на запад по дорогам Восточной Европы, именно они ворвались в Берлин и Прагу, именно они прошли победным маршем по Красной площади во время Парада Победы. Т-34-85 – это танк-победитель! Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.

Немецкие солдаты осматривают подбитый танк Т-34. Лето 1941 года. Эта машина оснащена литой башней, что было редкостью – большая часть «тридцатьчетвёрок» довоенного выпуска, тем более ранних, с пушкой Л-11, имела сварные башни

«Тридцатьчетвёрки» 33-й танковой бригады проходят по Красной площади. Москва, 7 ноября 1941 года

Танк Т-34 из части Героя Советского Союза капитана Филатова загружается боеприпасами. Западный фронт, 1942 год

Танк Т-34 с установленными на надгусеничных полках фугасными огнемётами ФОГ-1. 1942 год

Танки Т-34, изготовленные на СТЗ, уходят на фронт. Август 1942 года

Танк Т-34 1 –го польского танкового полка во время парада в честь принятия присяги 1-й польской пехотной дивизии имени Т. Костюшко. Июль 1943 года. Машина производства завода «Красное Сормово» с дополнительной бронезащитой лобовой части корпуса, выполненной из одного бронелиста

Т-34 выпуска 1942 года с цельнолитым ведущим колесом без роликов