Леон Пиллар - Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945

1 Двухмоторный самолет, скорость 135 узлов, боевой радиус 500 морских миль, 2 50-кг бомбы, 2 пулемета калибра 7,7 мм.

2 В 1938 г. немцы ввезли 22 миллиона тонн железной руды, половина которой поступала из Франции.

3 Немецкая тактика подводных лодок системы Wolfsrudel рассматривала каждую обнаруженную подводную лодку прежде всего как «друга», в противоположность британской тактике. Каждая из этих методик имела свои преимущества и свои недостатки.

4 Сегодня можно с уверенностью утверждать, что немецкая разведка обладала ключом к шифру английских подводных лодок. «Превосходство разведки противника, – пишет Роскилл, – состоит в ее успешных действиях против наших подводных лодок, которые погибли в этот период, так как их позиции, как мы сегодня знаем, были известны немцам, что давало большое преимущество противнику. Сначала считалось, что их регулярная разведка наших основных баз и их искусная радиоразведка являются самыми важными причинами их успехов. Первая причина становится ясна, если принимать во внимание нашу отсталость в разработке современных типов самолетов. Вторая причина могла бы еще долго оказывать свое влияние, она, вероятно, состояла в том, что мы безраздельно доверяли своим шифровальным ключам. По-видимому, до середины 1940 г. мы не знали, что немцы могли расшифровывать наш код. В августе этого года код был сменен, и стоит привести комментарии немцев по этому поводу: Дёниц считал, что изменение кодов и шифров британским адмиралтейством нанесло большой ущерб немцам. Информация о передвижениях британских кораблей неоднократно позволяла немцам избежать неожиданных столкновений с превосходящим противником и по этой причине играла важную роль в германском оперативном планировании».

5 Это подозрение было понятным в то время, однако, как сегодня известно, оно было необоснованным. Согласно описанию C.E.T. Уоррена и Джеймса Бенсона в Will not we fear, гидролокатор был разбит молотом на куски.

6 Achille и Pasteur были затоплены, когда немцы захватывали бретонский порт. Sfax была торпедирована позже у африканского побережья. Только Casabianca продолжила свой славный путь.

7 Битва за Норвегию закончилась 7 июля 1940 г. повторной погрузкой на суда французских подразделений под командованием генерала Бетоуарта, хотя эти войска успешно действовали в районе Нарвика. Однако генерал выполнил полученный приказ, и таким образом с 26 мая положение на французском фронте ухудшилось.

8 Дистанционные взрыватели торпеды были снабжены устройством, которое замыкало боевую цепь взрывателя при попадании в электромагнитное поле корабля-цели. Торпеды, которые были оснащены этими взрывателями, подрывались не от удара о борт, а проходили под судном, взрываясь под ним, и тем самым поражали намного менее защищенное дно корабля. По большей части происходил перелом киля. Таким образом, повреждения наносились на жизненно важных участках конструкции, и применение этих торпед было особенно эффективно против кораблей с малой осадкой.

9 В отличие от англичан и особенно французов немцы не боялись нарушать радиомолчание. Командование подводных лодок и находящиеся в море части регулярно вели кодированный радиообмен. Даже назывались фамилии командиров…

Эти сведения перехватывались английскими кораблями и раскрывали, даже если они и не были расшифрованы, местоположение лодок, что позволяло топить их. Эта система имела как преимущества, так и недостатки.

10 В зоне О и еще далее на север предусматривалось использование 3 торпед с взрывателем контактного действия (тип A) и одной с магнитным взрывателем неконтактного действия (тип MZ).

По большим кораблям применяют только торпеды типа A.

По эсминцу применялись две торпеды, одна типа A с установкой гидростатического взрывателя на 3 метра, вторая типа MZ с установкой взрывателя на глубину 4 метра, по возможности с временным интервалом в 8 секунд.

11 Дёниц пишет об этом в книге «10 лет и 20 дней»: «U-94 сообщала радиограммой 30 января 1942 года из Атлантики, что она при проверке торпеды, запрещенной, кстати, для проведения на борту, зафиксировала заметное избыточное давление в ее гидростатическом приборе. На основании этого доклада инспектор по торпедному вооружению дал указание провести проверку всех готовых к отправке на фронт торпед на предмет выявления неисправности. Результатом проверки стало выявление значительного процента негерметичных корпусов гидростатических приборов. Гидростатические приборы плохо держали давление в системе рулевого управления аппарата. Для того чтобы гидростатический прибор выполнил свою задачу, он должен был быть полностью герметичен, так как он должен был задавать нулевую точку для отсчета скорости и глубины хода торпеды, основанных на измерении разницы давлений напора воды. Положение этой нулевой точки было нормальным атмосферным давлением воздуха в гидростатическом приборе. Если избыточное давление проникало в гидростатический прибор, то глубина для нулевой точки увеличивалась соответственно избыточному давлению. Таким образом, и торпеда также должна была идти глубже положенного, что невозможно было проконтролировать. Теперь избыточное давление возникало у идущей под водой подводной лодки во внутренней части лодки принудительно. Оно – следствие частого сброса сжатого воздуха во внутренние помещения лодки… Поэтому при длительном нахождении в подводном положении избыточное давление на лодке может быть довольно значительно. Этим, наряду с описанной непригодностью магнитных взрывателей в зоне О и дефектами контактных взрывателей, можно также дать последнее объяснение таким неожиданно частым отказам торпед во время их применения в Норвегии…

Начиная с декабря 1942 года фронт начал получать первые экземпляры новых дистанционных взрывателей, которые были одновременно эффективны и как ударные взрыватели… В сентябре 1943 года на фронте начали поставляться акустические торпеды, которые могли самостоятельно наводиться на шум винтов кораблей».

Однако технически чрезвычайно тонко сконструированная торпеда имела недостаток, она попадала в корму корабля противника. Повреждения, которые она наносила, были менее опасны, чем повреждения бортов корабля. Англичане нашли простое, но остроумное решение для обороны от акустических торпед. Их корабли на большом удалении за собой тащили специальный аппарат, который подражал шумам винтов корабля.

1 Подводными лодками было потоплено:

Март 1940 г. (23 судна) тоннаж 62 781 брт.

Апрель 1940 г. (7 судов) тоннаж 32 467 брт.

Май 1940 г. (13 судов) тоннаж 55 580 брт.

2 Дёниц Карл. «10 лет и 20 дней».

3 Там же.

4 Там же.