Дж. Стюарт - Воздушная мощь — решающая сила в Корее

Если же войска на театре военных действий имеют своей целью измотать противника или провести наступление с ограниченной целью, например отбросить противника и занять определенный географический район, то удар по плотинам в любое время года будет чрезвычайно полезным. Он не только прервет поток снабжения, идущий к войскам противника на фронте в результате разрушения основных линий коммуникаций, но и приведет к уничтожению земляных полевых складов материально-технического снабжения, разбросанных вдоль долин и в деревнях сельскохозяйственных районов, уничтожит деревенские постройки и стога соломы, используемые противником для маскировки военных складов. Мероприятия по восстановлению затопленных районов уменьшат поддержку вооруженных сил со стороны тыла и подорвут боевые возможности противника по удержанию обороны на фронте.

Первой ирригационной плотиной, выбранной для нанесения удара, было сооружение из земли и камня, подпиравшее Токсанское водохранилище. Эта плотина, расположенная в 32 км севернее Пхеньяна, имела длину 760 м и толщину в основании 82 м . Она удерживала воды реки Потонг, образуя озеро длиной 4,8 км и шириной 1,6 км . Тысячи гектаров рисовых плантаций орошались из этого водохранилища через главные оросительные каналы, проходившие по обеим сторонам долины, которые в свою очередь подавали воду на плантации через систему дополнительных каналов.

75 % производившегося в Северной Корее риса выращивалось с помощью системы подобных водохранилищ и оросительных систем.

Одна из основных железнодорожных линий коммуникаций входила в долину как раз южнее Токсанской плотины и шла по долине реки до Пхеньяна. Дно долины было изрыто воронками от бомб, которые свидетельствовали о масштабах ранее наносившихся ударов по этой железной дороге. Однако близлежащая плотина оставалась нетронутой Район был насыщен зенитной артиллерией, которой здесь не было в на чале мая 1953 года. По долине проходила также главная линия шоссейной дороги, ведущая в столицу противника — Пхеньян.

Для нанесения первого удара по комплексу ирригационных сооружений были выделены истребители-бомбардировщики 5-й воздушной армии, базировавшиеся в Корее.

13 мая 1953 года во второй половине дня 20 самолетов типа F-84 из 58-го истребительно-бомбардировочного крыла произвели налет на Токсан. Темнота не позволила произвести наблюдение за результатами нанесенных ударов. Однако летчики сообщали о том, что они видели тонкую струю воды в нижней части плотины слева от водослива. Фотоснимок, сделанный на следующий день (рис. 69а), показывает замечательные результаты налета. Когда утром 14 мая следующая группа самолетов прибыла для нанесения нового удара, их летчики обнаружили, что в течение ночи часть плотины рухнула и находившаяся в водохранилище вода хлынула потоком через брешь шириной 130 м (на рис. 69а указана стрелкой «А»). Прямые попадания в плотину ослабили одну из ее секций и проделали небольшую брешь, которая ночью была быстро размыта, и вода ушла из водохранилища. Падающая через брешь вода не только разрезала плотину, но и промыла глубокий канал ниже ее основания. На том же фотоснимке стрелкой «В» показан смытый водой участок железнодорожного полотна длиной более 1800 м . Кроме того, была снесена обходная дорога и 3 железнодорожных моста.

Последующая разведка обнаружила, что долина реки на протяжении 43 км была целиком затоплена стремительным потоком воды. Железнодорожная линия и мосты являлись частью главного пути сообщения от реки Ялуцзян к фронту.

Наводнение полностью решило задачу, которую только частично выполнили десятки налетов авиации, предпринимавшиеся с целью вывода из строя этого участка железнодорожного полотна и имевшихся на нем мостов.

Следующей целью явилась земляная плотина у Часана. Через аналогичную Токсан-ской оросительную сеть, простиравшуюся вниз по широкой плоской долине, ведущей к реке Тэдонган, воды Часанского водохранилища орошали тысячи гектаров рисовых полей.

В нескольких километрах ниже плотины широкую долину через серию виадуков и мостов пересекала важная железнодорожная магистраль, соединяющая Маньчжурию с Пхеньяном через Сунчон и Хичен. Основная линия шоссейной дороги на участке в несколько километров также проходила по долине. Было подсчитано, что затопление этого участка железных и шоссейных дорог вслед за Токсанским участком выведет из строя две идущие с севера на юг главные транспортные магистрали более чем на две недели.

Утром 15 мая 24 самолета F-84 нанесли удар по Часанской ирригационной (плотине, применив ту же тактику, которая так успешно оправдала себя при налете на Токсан. Последующая волна из 24 самолетов F-84 утром 16 мая не смогла обнаружить видимых следов нанесенного плотине ущерба. Их бомбометание с пикирования также не дало заметных результатов, хотя и было отмечено несколько попаданий в плотину.