Евгений Татарченко - Воздушные силы в итало-абиссинской войне

В данном случае в Абиссинии дело шло об обеспечении необходимейшими предметами снабжения четырех аэродромов-баз, только что оккупированных.

По воздуху доставлялись следующие предметы технического и боевого снабжения: бензин, масло, запасные моторы, радиостанции, оружие, патроны, бомбы. Из не боевого снабжения доставлялись продовольствие, ящики с почтой, корреспонденцией и койки для летного и летно-технического состава, Все остальное авиационное имущество шло на автомобилях, составлявших собственную авиационную автоколонну. По воздуху до 5 мая 1936 г. было всего доставлено авиацией грузов общим весом 503,6 т.

Эта простая в идее схема решения задачи требует, конечно, массы изобретательности, расчетов всякого рода для обеспечения бесперебойной работы авиации данной численности с, данных авиабаз.

Относительно итальянской авиации известно, что ей удавалось беспрерывно, хотя и в меньшей степени, чем раньше, обеспечивать действия своих войск и после своего перебазирования при питании ее по воздуху.

В этот период (март — май) авиация выдвинулась на аэродромы по линии Сардо, Дессие, Гондар (Северный фронт). На оз. Тана был построен гидроаэродром. После захвата Аддис-Абебы аэродромы были построены или использованы в столице, в Моджо и других пунктах.

В марте — апреле авиация выполняла задачу сковывания абиссинских войск.

Авиация, наблюдая за направлением Аддис-Абеба — Негели, систематически стала разрушать склады оружия, огнеприпасов и продовольствия абиссинских войск раса Насибу на направлении Горохей, Харар; 6 марта впервые разведывательный самолет (под управлением начальника авиации Южного фронта) появился над Аддис-Абебой. В начале апреля был совершен налет на аддис-абебский аэродром, где был уничтожен один старый самолет.

Но главные удары авиация наносила из Горохея по объектам, находящимся в харарском направлении.

Самостоятельные действия ВВС на Южном фронте

В каждом налете участвовали в среднем 2–3 эскадрильи.

На схеме (рисунок выше) подчеркнутые населенные пункты были объектом действий авиации. Джигджига, Харар, Сассабане, Гондар, Дессие и Аддис-Абеба рассматривались итальянским командованием как «нервные центры» абиссинского сопротивления. Джигджига бомбардировалась с высоты 1 800 м 22 и 24 марта (27 и 30 самолетов). Сильный обстрел из зенитных пушек и пулеметов противовоздушной обороны Джигджиги, вследствие неопытности, необученности абиссинских артиллеристов-зенитчиков, по итальянским сведениям, не дал никаких результатов. За каждый налет сбрасывалось более 12 т бомб. Радиус действия самолетов — 400 км.

Харар бомбардировали 29 марта (33 самолета). В Буллале был атакован штаб раса Насибу. Наступление наземных итальянских войск началось лишь 14 апреля при непрестанной помощи авиации, налетавшей всего 1350 часов (760 полетов), сбросившей 147 т бомб. Тыловые объекты атак ВВС подвергались беспощадной бомбардировке.

На Южном фронте войска генерала Грациани при своем наступлении должны были преодолеть несколько линий укреплений, наскоро построенных абиссинцами по плану Вехиб-паши, турецкого советника и начальника штаба у раса Насибу.

Эти укрепления должны были задержать, если не остановить, итальянское продвижение к железной дороге, к Харару и Диредау.

В этой операции, где задача интервентов состояла в преодолении наземными войсками ряда укрепленных поясов, авиация снова была интенсивно использована. И здесь она сыграла видную, если не сказать — решающую роль.

Например, в сражении при Джаногобо авиация способствовала победе своим непосредственным нападением на абиссинские войска на поле боя, несмотря на неблагоприятные атмосферные условия. В сражении под Дагабуром авиация принимала большое участие в наземном бою и обеспечила снабжение и связь различных колонн. Генерал Грациани о сражении в Огадене писал: «Авиация, невзирая на наихудшую погоду, везде проявляла величайшую активность».

В боях за укрепленную полосу у Хаманлей авиация способствовала успеху операции, участвуя в прорыве тактической глубины позиции своей бомбардировкой, пулеметным обстрелом, разведкой. Всего было использовано 40 самолетов, в среднем каждый из них совершил по 4 часа полета. Сброшено 16 т взрывчатых веществ.

Авиация активно участвовала в боях за Сассабале, Буллале.

29 апреля, в самый разгар движения всех колонн, концентрически направляемых к Дагабуру, важному объекту на пути к Харару и Джигджиге, начавшиеся ливни сильно помешали всей операции. Реки, обычно мелководные, превратились в трудно преодолеваемые преграды.

Ручей Суллуль и река Фафан, превратившиеся в бурные потоки, задержали продвижение колонн.

Солдаты инженерного корпуса, стоя по пояс в воде или грязи, с величайшим трудом наводили мосты. Положение итальянских войск под ударами абиссинских отрядов становилось критическим.

Авиация атаковала отряды абиссинцев, непрерывно вела разведку и наблюдение по обоим берегам ручьев, превратившихся в реки.

Когда по метеорологическим условиям авиация не могла поддержать итальянские войска, они несли большие потери и не могли добиться сколько-нибудь решающего успеха над абиссинцами.

Между тем почти совершенно открытая местность была далеко не так хороша для обороны войск раса Насибу, как местность на Северном фронте.

Рас Насибу, сам получивший европейское образование во Франции, а также его начальник штаба, турецкий генерал Вехиб-паша, организовали с помощью ряда бельгийских офицеров и инженеров довольно сильную, притом умело расположенную, глубокую систему обороны. На рисунке показана идея этой оборонительной системы, заключавшаяся в том, чтобы создать на всех караванных путях несколько оборонительных полос, взаимно друг друга фланкирующих.

Наступление на Южном фронте 24/IV 1936 г.

Главное направление наступления итальянцев на Харар проходило сначала по долине реки Фафан, потом от Хаманлей по ручью Герер через Буллале, Дагабур. В дефиле Хаманлей находилось передовое укрепление, а на линии Буллале, Сассабане — главные позиции второй оборонительной полосы.

Войска Насибу вследствие близости к железной дороге, к английскому и французскому Сомали, были лучше вооружены, чем другие абиссинские части. Обучены они были тоже лучше многих других абиссинских войск, уступая, может быть, только гвардии негуса.