Евгений Татарченко - Воздушные силы в итало-абиссинской войне

На преследование армии негуса 4 апреля 1936 г. была брошена, как уже оказано, буквально вся авиация, бывшая под рукой. Набралось до 150 самолетов. Они действовали с аэродромов в Макале, Гура, Асмара, Массау, Ассаба, Сардо и др.

4 — 6 апреля беспрерывные атаки авиации продолжались, несмотря на дождь. За эти дни сброшено 73 т бомб, выпущено 27 000 пуль.

Отступление негуса вскоре превратилось в поголовное бегство.

Потери абиссинцев: убитых до 7000, взято в плен 500, захвачено 18 орудий, 43 пулемета, 1500 ружей, автомобиль и рация негуса, 11 автомашин и огнеприпасы.

Итальянцы потеряли: 1299 человек (в том числе убитых итальянцев 108, раненых 318, туземцев убито 204 и ранено 669).

Это официальные итальянские, т. е. тенденциозные, сведения. Данные об итальянских потерях, несомненно, преуменьшены.

Разбив резервную армию негуса, Бадольо, подгоняемый римскими директивами, организовал быстрое движение к Аддис-Абебе. Важнейшей ближайшей целью было захватить Дессие.

Из Куорама до Дессие длина пути — 220 км. Эта дорога в сухое время года была вполне пригодной для автомобильного движения. Дорога от Массау до Амба-Алаги была тоже приведена в порядок. Необходимо было лишь построить 50 км пути от Амба-Алаги до Куорама. Сюда, на этот участок были брошены все дорожные машины, рабочие части и сверх всего в дорожностроительные части были превращены две дивизии 1-го армейского корпуса.

С 6 по 18 апреля эту дорогу до Куорама построили, и явилась возможность захватить Дессие.

Бадольо пустил вперед туземный корпус с вьючным обозом, за ним во втором эшелоне шла альпийская дивизия «Валь Пустериа». Эритрейский корпус начал свое движение на Дессие 9 апреля. Его состав — две дивизии, общая численность до 18 000 человек, и общеармейский вьючный обоз до 9 000 ослов, мулов и лошадей.

14 апреля был совершен налет 22 самолетов на Аддис-Абебу.

Туземный корпус, не встречая серьезного сопротивления, в 7 суток дошел до Дессие, т. е. он шел со средней скоростью более 30 км за сутки. 15 апреля Дессие был занят.

Операции на Северном фронте 16/II — 5/V 1936 г.

Авиация несколько раз подавала корпусу продовольствие. Известно, например, что 11 апреля самолетами доставлено 17 т продовольствия. С 4 по 22 апреля сброшено 40 т.

Дессие был разрушен воздушной бомбардировкой еще в начале войны.

Лишь 16 апреля пришли легкие грузовики. 19 апреля был готов аэродром Дессие для приема авиации.

Они сбрасывали листовки с извещением о занятии Дессие и о поражении негуса.

21 апреля 12 трехмоторных Капрони Ca-133 доставили на аэродром в Дессие главнокомандующего со всем его полевым штабом и с необходимым оборудованием.

23 апреля в Дессие уже скопилось до 1 500 грузовиков, доставивших одну из дивизий 1-го армейского корпуса, строивших дорогу.

Этот марш на Дессие, а еще более марш мотоколонны на Аддис-Абебу создали у итальянцев своеобразный «аддис-абебский комплекс». Он сыграл с ними плохую шутку в Испании, где под его влиянием был организован мотомарш Гвадалахара — Мадрид, закончившийся разгромом целого итальянского корпуса с помощью республиканской авиации.

Итальянские войска, растянувшиеся на участке Май-Чио — Дессие, не могли существовать, не наладив подвоза автотранспортом. Дорога «императорская» не везде годилась для автомобилей. Дорогу нужно было продвигать вместе с войсками. Итальянское командование приказало использовать для постройки дорог все войска и всех рабочих, находящихся на участке Май-Чио — Дессие. Между дивизиями были распределены участки дороги, которые они должны были построить в кратчайший срок.

Войска превратились в дорожные рабочие части: с 4 по 20 апреля итальянская армия занималась постройкой дорог. Бадольо приказал к моменту окончания дороги собрать автоколонну в 3 000 автомобилей, стянув их к Куорам из Асмары и даже из Массауа. В ночь на 21 апреля дорога была готова. 23 апреля автоколонна была собрана в Дессие. Бадольо хотел организовать нечто вроде триумфального шествия «в столицу побежденной империи». Поэтому он даже велел заново покрасить машины, а войска, отобранные от всех частей и соединений, в количестве 20 000 человек приказал заново обмундировать.

Организуя этот торжественный автомобильный церемониальный марш итальянцев, Бадольо все же для страховки отправил на Аддис-Абебу походным порядком впереди автоколонны все тех же туземцев, эритрейцев, вынесших на себе всю тяжесть этой войны. Целая (2-я) Эритрейская дивизия должна была идти напрямик по другому маршруту: Дессие, Варра-Илу, Доба, Эгерса, тогда как Бадольо со своей мотоколонной двинулся по маршруту Дессие, Макфуд, Шала-Мейда, перевал Термабер, Аддис-Абеба.

Движение к Аддис-Абебе 26/IV — 5/V 1936 г.

Эта колонна обеспечивалась еще третьей, тоже пешеходной колонной.

Выбранные для движения два маршрута показаны на схеме (рисунок выше). Длина одного (через Макфуд) 400 км, другого— 310 км. Войска подразделены на три колонны. Состав первой моторизованной колонны: части дивизии «Сабауда», 1 батальон чернорубашечной дивизии «3 января», 2-я Эритрейская бригада, 3-й дивизион моторизованной легкой и средней артиллерии, отряд саперов.

Вторая колонна, Эритрейская бригада, двигаясь походным порядком, имела небольшой вьючный обоз. Третья, тоже эритрейская колонна, двигалась вслед за моторизованной и имела вьючный обоз и вьючную артиллерию.

Все три колонны насчитывали 10 000 итальянцев и 10 000 туземцев, 11 батарей, отряд броневиков и 1 600 — 1 700 грузовиков. По другим данным, грузовиков было около 3 000, но половина их была разбита в первые же дни пути. По итальянским данным, грузовиков вышло около 1 700, пришло в Аддис-Абебу около 1 100, выбыла одна треть.

По «императорской дороге» отходил небольшой абиссинский отряд и разрушал на ней мосты, подпорные сооружения и т. д.

Бадольо дал авиации задачу наблюдать за всем маршрутом к Аддис-Абебе и разгонять замеченные партии абиссинцев.

Питание всех колонн в значительной мере было возложено на авиацию. Впоследствии, когда автоколонна застревала в пути, теряла грузовики, в том числе с продовольствием, то авиация вынуждена была еще более усилить свою снабженческую работу. Всего 150 самолетов несли непрерывную сторожевую и снабженческую работу в интересах колонн.

Движение мотоколонны началось 26 апреля в таком походном порядке: танки, разведывательные машины-грузовики с войсками, обозы, арьергард (броневые машины). По плану колонна должна была 30 апреля быть в столице.