Edna Proctor - Edna Adean Proctor A Russia Jorney "Путешествие в Россию в 1867 году" Boston. James R. Osgood and Company. 1872

Там где на окраине города начинается степь, мы встретили длинную вереницу телег бредущую из деревень и везущую пшеницу. Таким образом в город привозится вся пшеница уходящая на экспорт. Телеги были такие же как у татар, деревянные, без единого гвоздя и шин. Каждая телега запряжённая двумя быками везла около 25 бушелей (800 кг) без малого почти тонну пшеницы. Колёсные оси должны были бы сгореть от такого трения, если бы их постоянно не смазывали бы вязкой смазкой, болтающейся в ведре под телегой. И вот тут я впервые увидела крепостных славянских рабов! Их лица были не менее тупые, чем лица быков которые тащили телеги, и двигались они в том же летаргическом ритме как и их быки. Тупые лица были фиксированно безэмоциональны видимо с рождения. По идее они должны были быть славянами, но они настолько пропитались пылью, что одинаково можно было подумать что это негры. Они шли толи из Киева, толи от Польши, для них железная дорога ещё не была построена. Мы остановились на обочине и с ужасом смотрели на этих несчастных всё время как их длинная колонна проплеталась мимо. Ну всё таки человеческие существа! Некоторые были вообще босиком и без головных уборов по жаре. Вся их одежда, и рубашки и штаны, были из самой грубой мешковины привязанной к телу верёвками. (прим пер. это 1867 год! Конец 19 века!). Зерно которое они везли, и телеги и быки, не были ихние. Это были рабы. Они не принадлежали даже самим себе. И хотя освобождение крестьян формально произошло уже 6 лет назад, до этих мест эти веяния времени ещё не дошли. Они проходили всего по 10-12 миль в день! Затем они останавливались, и пока их быки ели траву, они тоже готовили себе простую еду типа гречневой каши и ели ржаной хлеб, спали они под своими телегами. Я помню, как один еврей во время одной дискуссии о тяжкой народной доле сказал просто:"Гои не посланы в этот мир для своего удовольствия": Images/RabbiObadia.jpg

Наступили сумерки, и мы возвратились в наш отель. Сегодня был праздник - именины царя Александра-2 и день Александра Невского и центр города был ярко освещён лампадами и газовыми фонарями. Здание Биржи было иллюминировано, с каким то лозунгом по-русски на фасаде. Ниже была цифра возраста Императора, над - была иудейская корона

http://zarubezhom.com/Fotoalbom5/images/G-Tora-ZYZ_jpg.jpg, и всё это было обрамлено живым огнём! Улицы были заполнены народным гулянием.

(Холмс специально написал так, чтобы подчеркнуть явно туркское происхождение названия "КИШ-НЁВ". Вообще названия этого региона происходят отовсюду, например город Одесса явно происходит от ближневосточной Эдесса https://en.wikipedia.org/wiki/Edessa; а в названии ТирасПОЛЬ вторая половинка явно греческая).

На следующее утром мы выехали утренним поездом из Одессы в Тирасполь. Прощай море! Теперь наш путь был к Австрийской границе. Как только наш поезд выехал из города, мы поехали по плоской равнине, выжженой солнцем до состояния пустыни. Потом как-то стало получше. Мимо стали проплывать одиночные деревеньки с неизменными церквями, нескончаемые стога сена, ветряные мельницы, и около железнодорожных путей - землянки станционных смотрителей, которых из земли торчали одни крыши - землянки. И затем мы прибыли в Тирасполь на Днестре. Это уже была Бессарабия (БЕС-АРАБИЯ). В Одессе мы уже резервировали почтовых лошадей, и взяли комфортабельную повозку, которую привезли с собой на поезде из Одессы (rent a car). И пока курьер поехал на постовую станцию узнать насчёт лошадей, мы остались ждать на железнодорожной станции и поели что-то национальное и хлеба с чаем. Вокзал Тирасполя был переполнен не только пассажирами! Железная дорога ещё была в диковинку. Поэтому такие же крепостные рабы, которых мы встретили у Одессы, в таких же лохмотьях и с такими же тупыми выражениями лиц, привозившие зерно и сюда на станцию, они не уезжали после разгрузки, а долго ходили и всё ощупывали, начиная от дверей станции и до рельсов и паровозов.

Польские евреи во всём черном и с пейсами стояли отдельными кучами и что-то обсуждали. Они всегда о чём-то говорят; видимо о том, как обмануть гоев; если таких как эти крепостные рабы с тупыми лицами и в лохмотьях, то это небольшое достижение. Народ на станции собрался самый разнообразный: зажиточные крестьяне, аристократы в парижских модах, татары, армяне. Около двери внутри вокзала стояла бочка со свежей водой, с привязанной к ней дервянным половником, и почти все проходящие останавливались и пили. Так мы проводили время обозревая всё вокруг, пока не подъехала наша карета запряжённая четырьмя лошадьми и татарским кучером, который с места в карьер сразу погнал в галоп; и мы, окутанные пылью, вообще не увидели город Тирасполь.

В России норма километража "на почтовЫх" 8-10 миль в час (12-16 километров в час). Через каждый этот километраж стоЯт Почтовые станции, и лошади и кучер заменяются! Вёрсты от Почтовой станции до станции чётко отмечаются по бокам дороги верстовыми столбами, которые выкрашены в имперские бело-красно-голубые цвета. На всех Почтовых станциях России весь километраж (верстаж) чётко указан, так что все пассажиры знают свои километражи наизусть. Вообще, надо отметить, что почтовое сообщение и почтовые дороги в России содержатся в образцово-показательном состоянии! Я даже не могу назвать страну в Европе, не исключая Англии, которая могла бы сравниться с чёткой организацией пассажирских перевозок посредством разветвлённой сети Почтовых станций как в России. Можно быть уверенными, что в любое время дня и ночи 365 дней году путешественник найдёт на российской Почтовой станции тёплый приют, еду и ему дадут свежих лошадей. Почтовые дороги соединяют в России все города и сёла, и содержатся в образцовом состоянии; но все дороги кроме этого ведомства Почтовых сообщений, - это на практике несуществующие дороги, поэтому когда каждый выезжает и ему надо добраться куда-то, то его главная задача выбраться на почтовую дорогу - это как шоссе!

Итак, мы едем. Периодически мы встречаем такие же вереницы телег с зерном, сопровождаемые крепостными рабами, какую встретили под Одессой. Кроме этого идут по дорогам стада домашних животных; часты ветряные мельницы; а также родные американскому глазу поля кукурузы! Степь есть степь, но встречаются и интересные детали, например, хазарские курганы. Мы периодически видели их на всём пути от Одессы и до австрийской границы! Погода была прекрасная и мы решили доехать до Кишинёва, - столица Бесс-Арабии. В Кишинёв поэтому мы приехали уже затемно в 10 часов вечера, и кучер с ветерком домчал нас к тому, что он назвал "лучшим отелем Кишинёва". Это оказался одноэтажный, выкрашенный побелкой барак с малюсенькими окошечками -"форточками" на уровне одного метра от земли и двором. Город был полон бездомных собак, которые рычали и лаяли! В этом отношении Кишинёв был похож на Стамбул. По улице цокали копыта верховых, а во дворе продолжался какой-то скандал между слуг. Усыпала я трудно а проснулись мы рано, надеясь выехать пока солнце ещё не высоко. Люди здесь очень доброжелательные и готовы для вас расшибиться в лепёшку, но они вообще не имеют чувства времени. Мы проснулись ещё не было шести утра и слуги уже сразу накрыли скатерью стол для завтрака, и мы сели за стол, - но еду подали только после восьми - через 2 часа! И всё это время официант был занят делом: то он из кухни одну ложку принесёт, то одну вилку, то солонку, то ещё за чем сходит. И каждый раз входя в комнату он уверял, что "СИЧАС" всё будет! Один из наших вздумал попросить "вотеркресс", такую американскую травку для салата https://en.wikipedia.org/wiki/Watercress. По этому поводу хозяин с официантом держали длительное совещание, после чего отправили мальчика на рынок. И когда мы уже выходили из-за стола, он весь красный, запыхавшийся прибежал с рынка, держа в руке пучок какой-то зелёной травы. Но каково усердие и стремление угодить! В 9 часов утра наконец мы выехали из отеля в надежде ещё осмотреть город Кишинёв.