Алексей Ерофеев - Путеводитель по улицам и истории Петербурга. Все достопримечательности в шаговой доступности от станций метро

Прекрасно внутреннее убранство Витебского вокзала (Витебским он стал называться в 1935 году). Перед выходом на перрон устроен Световой зал, в котором в 2007 году установили бронзовый памятник Антону фон Герстнеру. Авторы – скульпторы Сергей Иванов и его сын Владимир Иванов. Архитектор Татьяна Торич.

В советское время на этом месте стоял памятник Ленину. Теперь же совершенно справедливо это место занял автор и строитель первой в России железной дороги с макетом паровоза в руках. Кстати говоря, полномасштабный макет «Проворного» и первого железнодорожного состава установили на платформе в 1987 году.

В конце Светового зала устроен Картинный зал. Украшением его стали картины, написанные художниками Николаем Самокишем и Еленой Самокиш-Судковской и посвященные истории развития Царскосельской железной дороги. Написаны картины были к 1911 году.

Первые же картины появились несколько ранее, когда панно с изображением Петропавловской крепости и порта Одессы, до которой в XIX веке провели железную дорогу от Царскосельского вокзала, выполнили художники Владимир Быстренин и Самуил Дудин.

Здание Витебского вокзала привлекательно и коваными решетками балконов и карнизов, орнаментами, лепниной в виде женских масок и, конечно, изображением бога Меркурия, который считался покровителем торговцев и путешественников.

Напротив вокзала стоит памятный крест. Его установили в память о существовавшей на этом месте Введенской церкви лейб-гвардии Семёновского полка.

Закладка церкви Введения во храм Пресвятой Богородицы состоялась 22 августа 1837 года. Через пять лет, 20 ноября 1842 года, в присутствии императора Николая I освятили пятикупольный храм, построенный в русско-византийском стиле Константином Тоном, которому помогали Александр Росси, Николай Бенуа и Карл Мейснер.

Признанную в первые послереволюционные годы памятником архитектуры церковь тем не менее весной 1933 года снесли.

В центре Введенского сада установлен декоративный фонтан, а в его чаше находится статуя «Мальчик с виноградом и раковиной». Предположительно она была отлита на чугунолитейном и механическом заводе Сан-Галли. Автор же проекта фонтана известен – это архитектор Пётр Самсонов.

За Введенским садом проходит небольшой Лазаретный переулок, названный так по лазарету лейб-гвардии Семёновского полка. В здании сейчас работает Военно-медицинский музей (Лазаретный пер., 2–4). В современном виде он начал формироваться 12 ноября 1942 года в Москве, а в 1945-м, вскоре после победы над фашистской Германией, его перевели в Ленинград и разместили на территории, которую с начала XVIII века занимал лейб-гвардии Семёновский полк. Здание, в котором работает музей, построено в 1799 году по проекту архитектора Фёдора Демерцова, а реконструировали его под музей в 1946–1951 годах архитекторы Борис Журавлёв и Игорь Чайко.

На главном фасаде между колоннами в специальных углублениях (тондо) были установлены гипсовые бюсты выдающихся деятелей отечественной медицины: Николая Ивановича Пирогова, Сергея Петровича Боткина, Ивана Петровича Павлова, Зиновия Петровича Соловьёва и Николая Николаевича Бурденко. Их создали скульпторы Михаил Аникушин и Мария Литовченко. Каждый бюст обрамлен лавровым венком. Под изображением каждого медика значится его фамилия.

Собранные в Военно-медицинском музее произведения изобразительного искусства, вещественные и письменные материалы, фотодокументы отражают все этапы становления и развития российской медицины и вклад российских и советских врачей в мировую медицину.

Богат и архив военно-медицинских документов. Он насчитывает более шестидесяти миллионов единиц хранения, включая оперативно-штабные материалы, документы медицинской отчетности, служебной переписки, истории болезни, книги учета раненых и больных, операционные и перевязочные журналы и многие другие документы.

Вдоль первых сотен метров полотна первой в России железной дороги изначально протекал Введенский канал. Он был прорыт в 1803 году, а засыпан в 1967 году. Интересно, что несколько лет после засыпки канала в створе Загородного проспекта существовал Александровский мост, по которому над несуществующим уже водотоком проносились автомобили, трамваи и троллейбусы.

Напротив, с другой стороны Введенского канала – это название сохранилось за улицей, которая пролегла на месте засыпанного водотока, – находится комплекс Александровской больницы.

Дата открытия: 15 ноября 1955 года

Архитекторы: Г. И. Александров, А. В. Жук, А. И. Прибульский (в 1991 году подземный зал реконструировали А. В. Жук, A. И. Прибульский и А. Д. Токмань)

Мозаика «Изобилие» над эскалаторным ходом в наземном павильоне – художники А. И. Мыльников, А. Л. Королёв, B. И. Снопов

Переход на станцию «Достоевская» 4-й (Правобережной) линии

Выход на Владимирскую площадь, Кузнечный переулок и Большую Московскую улицу

Рядом находятся:

Санкт-Петербургский академический театр имени Ленсовета (Владимирский проспект, 12);

Академический Малый драматический театр – театр Европы (улица Рубинштейна, 18);

Литературно-мемориальный музей Ф. М. Достоевского (Кузнечный переулок, 5/2);

Российский государственный музей Арктики и Антарктики (улица Марата, 24а)

«Владимирская» стала единственным метровокзалом на первом отрезке Кировско-Выборгской линии, где не планировалось развивать сталинскую тематику Вероятно, это связано именно с тем, что станцию могли не открыть вообще. Отсюда и другие способы ускорить стройку.

При разработке инженерного проекта станции в 1951 году в практику был введен новый тип трехсводчатой пилонной станции с укороченным центральным нефом. Официально это было связано с предполагаемым малым пассажиропотоком (в центре-то города!). Скорее же всего на применении такого типа «настояли» поджимающие сроки и экономические соображения.

Вход в станцию метро

А вот архитектурный проект разработали… за три года до открытия! В 1952 году, когда прошел дополнительный закрытый конкурс проектов «Владимирской», архитекторы Сергей и Владимир Васильковские (отец и сын) предлагали более помпезный подземный зал. Но три года на его создание были просто нереальным сроком. Поэтому выбрали сравнительно простой чертеж архитекторов Георгия Александрова, Александра Жука и Анатолия Прибульского.

Вход на станцию осуществляется через первый этаж здания института «Ленметрогипротранс», на месте которого некогда существовал двухэтажный дом церкви Владимирской Божией Матери (архитекторы Александр Пель, Василий Геккер, Федор Соловьев и Николай Никонов). Новая постройка стала четырехэтажной со скошенным углом и установленными в его нише дорическими колоннами. Того же типа полуколонны должны были украшать плоскости стен по Большой Московской улице и Кузнечному переулку но потом это оформление заменили более простой рустовкой [2] Руст – поверхность стены, отражающая (или имитирующая) каменную кладку .