Алексей Ерофеев - Путеводитель по улицам и истории Петербурга. Все достопримечательности в шаговой доступности от станций метро

Примечательно, что первоначально Ново-Петергофский мост, появившийся в 1860 году, именовался Штиглицким, по имени придворного банкира, владельца многих фабрик и известного благотворителя барона Александра Людвиговича Штиглица. Но это имя оказалось вытесненным в 1870-е, когда за ним закрепилось существующее наименование – по прежнему названию последнего участка Лермонтовского проспекта.

Имя барона исчезло с моста при его жизни. А ведь появление его было Штиглицем определено и строительство им финансировалось. Так же как и Балтийской железной дороги, которая была нужна Штиглицу для сообщения с Ивангородом и Нарвой, где находились его предприятия.

Открыта 15 ноября 1955 года

Архитекторы: А. М. Соколов, А. К. Андреев

Инженер: С. М. Эпштейн

Барельефные панно с изображением русских и советских ученых над колоннами в центральном подземном зале – скульпторы А. А. Мурзин, Е. А. Гиндельман, Т. Ф. Линде, Н. В. Дыдыкин, М. А. Вайман, В. О. Пирожков, К. П. Терентьева, П. П. Черненко, Л. А. Месс, Н. А. Дмитриев, А. А. Айриев, Ц. И. Дивеева, Я. А. Троупянский, А. М. Игнатьев, А. Ф. Гиниус, Г. А. Чермиенко, И. И. Шурыга, А. Г. Овсянников, Е. К. Дмитриев, В. И. Знаменский, Е. П. Крупина, А. В. Менжелис, Р. К. Таурит, Г. Ф. Витютнев

Переход на станцию «Технологический институт-2» 2-й (Московско – Петроградской) линии

Выход на Московский проспект, Загородный проспект и Технологическую площадь

«Технологический институт» стал первой станцией метро на правительственной магистрали Ленинграда – проспекте имени Сталина (ныне Московском). Для нужд будущего метрополитена был снесен трехэтажный дом, который с 1897 по 1917 год принадлежал наследникам почетного гражданина Николая Ивановича Рулёва Владимиру и Петру Николаевичу Рулёвым. Новое здание получилось монументальным, хотя и тоже трехэтажным; отличительной особенностью стал цоколь, который собран из необработанных гранитных блоков. Его строили не только как вход-выход в подземку: часть его занимает Управление Петербургского метрополитена.

Станция была открыта вместе с вводом в строй всей первой очереди 15 ноября 1955 года. При входе на нее пассажир попадал в кассовый зал, в одной из арок которого на стене планировалось сделать панно с изображением Сталина, стоящего на лестнице. На карнизе купола в проекте имелась надпись:

Слава Сталину

великому зодчему коммунизма

корифею науки!

Технологический институт

Подземный зал был построен в колонном типе: нефы разделяются аркадой. На обе стороны платформы тогда еще прибывали составы только Кировско-Выборгской линии. В центре подземного вестибюля, в круглом зале, как благодаря газетным публикациям стали называть восьмигранное помещение, стены были украшены медальонами основоположников научного коммунизма: Карла Маркса, Фридриха Энгельса, Владимира Ленина и Иосифа Сталина. Впоследствии именно из этого зала построили переход на вторую платформу; тогда же здесь оставили лишь Ленина и Маркса, убрав Энгельса и Сталина. В центре свода круглого зала находится небольшой разноцветный витраж.

На колоннах подземного зала были помещены 24 барельефа выдающихся русских и советских ученых. Среди них: Иван Фёдоров, Михаил Васильевич Ломоносов, Николай Иванович Лобачевский, Иван Петрович Кулибин, Николай Иванович Пирогов, Сергей Петрович Боткин, Николай Николаевич Миклухо-Маклай, Николай Михайлович Пржевальский, Павел Николаевич Яблочков, Софья Васильевна Ковалевская, Александр Степанович Попов, Иван Михайлович Сеченов, Илья Ильич Мечников, Дмитрий Иванович Менделеев, Климент Аркадьевич Тимирязев, Николай Иванович Жуковский, Владимир Михайлович Бехтерев, Сергей Васильевич Лебедев, Иван Владимирович Мичурин, Константин Эдуардович Циолковский, Александр Петрович Карпинский и Иван Петрович Павлов. Сейчас на колоннах можно насчитать лишь 22 медальона. Все дело в том, что вместе с Энгельсом и Сталиным сняли портреты Алексея Фаворского и Алексея Крылова. Теперь они стали экспонатами Музея метрополитена.

Переход между двумя платформами – колонной и пилонной открыли 11 апреля 1961 года. Такая станция, где на разные стороны приходят поезда разных линий, называется кросс-платформенной. «Технологический институт» стал первым в СССР из существующих ныне подобных метровокзалов.

Переход между платформами двух станций с одним названием «Технологический институт» провели из круглого центрального зала. В результате несколько красивых колонн с каннелюрами «ушли» в лестничный марш на треть. Это испортило вид самой «научной» станции по числу изображенных на барельефах ученых петербургского метро. В переходе на торцевой стене была установлена электросветовая схема линий, показывающая огоньками открытые станции. Позже она была заменена на медную, но через некоторое время и та перестала отвечать современному количеству станций. Поэтому и ее сняли.

Вторую платформу соорудили параллельно первой. В пилонной зале лестничный переход вышел из торца, причем торцевая лестница расположилась в самой середине зала, что сократило полезную площадь. Чтобы хоть как-то исправить ситуацию, под переходом соорудили два небольших тоннеля, соединившие перроны. Они облицованы кафельной плиткой, что придает ощущение нахождения в клозете.

Вторая линия – Московско-Петроградская – открылась 29 апреля 1961 года. Это – день открытия станции «Технологический институт-2».

Вход на обе станции расположен со стороны Московского проспекта, а выход – на Загородный проспект и Технологическую площадь.

Технологическая площадь – одна из самых маленьких в историческом центре города. Фактически площадь образует срезанный угол главного здания Технологического института, корпуса которого выходят и на Московский, и на Загородный проспект. Эти корпуса появились в 1859 году, когда учебному заведению потребовались новые помещения. В те годы Технологический институт возглавлял Илья Петрович Чайковский – отец композитора Петра Ильича Чайковского.

Нынешний облик комплекс Технологического института приобрел в 1898 году, когда его перестроил архитектор Лев Шишко. Здание было дополнено четвертым этажом, окна третьего этажа расширили и соединили с верхним пилястрами. В 1930 году еще один корпус вдоль Московского проспекта возвели Давид Кричевский и Александр Гегелло.

Санкт-Петербургский государственный технологический институт (Московский проспект, 26)