Анна Кроули Реддинг - Про GOOGLE

Сегодня идет активный набор самых талантливых выпускников в этой области. Google финансирует новые лаборатории ИИ в Канаде. Он работает непосредственно с университетами с сильными исследовательскими программами в области искусственного интеллекта.

Реакция Ларри? «Представьте себе, что такой интеллект составляет ваш распорядок дня, – размышляет он. – Мы находимся в самом начале этого, и меня это завораживает».

Да, пожалуйста! Я бы хотела заказать грамотно распланированный день, который учитывает географию моих дел, формулу углерода и стоимость! О, и может ли ИИ также следить за моим здоровьем? Так, что я могла забыть? Плюс, планирование ужина? Подожди, что же я забыла?

Brain, подскажи!

В статье, опубликованной в журнале Американской медицинской ассоциации, исследователи Google сообщили, что Brain обнаружил тип заболевания, который приводит к слепоте – диабетическая ретинопатия. Анализируя изображения человеческих глаз, Brain распознавал заболевание с точностью до 90 %. В проводимых исследованиях Brain также успешно обнаруживает клетки рака молочной железы. Могут ли эти прорывы ускорить темпы диагностики и помочь врачам в лечении и уходе за пациентами? Может ли эта технология провести революцию сферы здравоохранения в тех частях мира, где плохо развиты или вообще отсутствуют медицина, врачи или тесты? Ее применение еще не ясно, но возможности интенсивно исследуются.

Говоря об этих достижениях на сцене саммита KV CEO, Сергей отметил: «Вы должны допускать, что когда-нибудь мы сможем построить машины, которые смогут рассуждать, думать и делать что-то лучше нас».

В 2014 году Google приобрела лондонскую компанию по искусственному интеллекту DeepMind. Этой компании приписывают огромный скачок вперед: компьютеры, способные координировать движения рук и глаз.

И одним из первых тестов, демонстрирующих это, стали старые игры Atari. (Все дороги ведут к Атари. Это факт.) Так что, если тебе скучно, ты можешь бросить вызов компьютеру DeepMind в игре Pong или Space Invaders. Спойлер: ты проиграешь с разгромным счетом. Не беспокойся, дело не в тебе. Дело в сверхчеловеческом интеллекте.

ЧЕЛОВЕК НЕ МОЖЕТ ЗНАТЬ ВСЕГО, ЛЮДИ ОГРАНИЧЕНЫ В СВОИХ ВОЗМОЖНОСТЯХ. МОЖЕШЬ ЛИ ТЫ ОПИСАТЬ ТО, ЧТО ЧУВСТВУЕШЬ? А ЧТО ЧУВСТВУЮТ ДРУГИЕ? Но что, если бы мы имели доступ ко всем человеческим знаниям и опыту? Это была бы очень мощная способность.

Один из роботизированных исследовательских проектов Google сосредоточен на разработке облачной робототехники. Проект направлен на то, чтобы роботы не были ограничены тем, что в них запрограммировано, а получали доступ к любым необходимым данным из облака. Но эти достижения порождают большие вопросы и споры по поводу так называемой автоматизации, идеи о захвате роботами тысячи человеческих рабочих мест. Возьмем, к примеру, беспилотные автомобили – 2,5 миллиона работников в США водят такси, автобусы и грузовики – и их всех заменят?

Это очень важные вопросы. Некоторые из них Сергей затронул на Всемирном экономическом форуме в Давосе.

«ИИ – это продолжение автоматизации, за которой мы наблюдаем на протяжении двухсот лет, – сказал он. – Как под ее влиянием развивается общество, экономика и общественный строй… заслуживает тщательных исследований».

Много исследований требуется в самых разных областях. Потеря работы – всего лишь одна из проблем. На другом конце этого спектра исследователи из Google спрашивают, что произойдет, например, если твой робот-уборщик с искусственным интеллектом отполирует электрическую розетку или научится убирать квартиру быстрее, но в процессе разобьет пару ваз и создаст ненужный урон в твоем доме?

Google, OpenAI, Стэнфорд и Беркли сотрудничают для определения таких проблем и выработки рекомендаций по их решению. Google объединился с другими разработчиками ИИ, чтобы обдумать такие проблемы, как непреднамеренные негативные побочные эффекты, тщательный надзор за устройством и другие.

Разбитые вазы – это одно, но владелец Tesla Илон Маск поднял более серьезные опасения по поводу исследования ИИ в Google. В 2015 году цитата из автобиографии Маска попала в новости. Маск задался вопросом «а что, если Google случайно создаст нечто злое?». В частности, Маск был обеспокоен тем, что роботы с улучшенным искусственным интеллектом способны восстать против человечества. Таким образом, он стал соучредителем некоммерческой компании OpenAI, которая сосредоточивается на безопасности ИИ. И он рассказывает об этих проблемах по всему миру.

Маск не единственный, кто забил тревогу. Стивен Хокинг и Билл Гейтс также были обеспокоены.

Google и подразделение DeepMind создали совет по этике ИИ, чтобы противостоять более серьезным проблемам безопасности, включая разговоры о так называемой «красной кнопке», своего рода аварийном выключателе.

Тем не менее другие технологические лидеры, включая Эрика Шмидта, нарекли эти идеи конца света научной фантастикой. Одно можно сказать наверняка, споры по этому вопросу исчезнут не скоро.

Представь Ларри Пейджа во время учебы в колледже где-то в середине холодной мичиганской зимы, ждущего автобус. Он стоит расстроенный у автобусной остановки перед кампусом и не знает, что ему делать во время этого бесполезного ожидания… он все ждет… ждет и ждет автобуса. Как много часов работы и продуктивных исследований было потеряно всем кампусом из-за ожидания автобуса? Наверняка был способ получше, думал он. В конечном итоге ему пришла мысль построить в колледже монорельс, а из нее родилась одержимость Ларри транспортом. Когда он узнал об автоматизированных автомобилях, он был очарован и досконально изучил их.

В 2009 году лаборатория X Google начала пытаться решать эту проблему. И речь идет не только о проблеме бесполезности, а обо всех проблемах, возникающих из-за того, что люди водят автомобили.

Такие проблемы, как автомобильные аварии, виной которых стала человеческая ошибка. И еще проблема того, сколько твоя машина простаивает без дела.

Более 35 000 человек ежегодно умирают в автомобильных авариях в Соединенных Штатах. По данным Waymo, 94 % этих несчастных случаев произошли из-за человеческой ошибки.

Если у тебя есть машина, сколько ты проводишь в ней времени? Где она стоит, когда ты ею не пользуешься? В гараже? На парковке? На обочине? Ничего не делает? Не помогает тебе или кому-то еще?

И еще есть проблема, касающаяся окружающей среды.

«В большинстве городов набольшая доля земли (от тридцати до пятидесяти процентов) приходится на парковку, на которую тратятся колоссальные суммы, – объясняет Сергей. – Да и дороги перегружены и занимают много места. Но с беспилотными автомобилями тебе не требуется много места на парковке, потому что не нужно иметь один автомобиль на человека. Они просто появляются тогда, когда ты в них нуждаешься».