Елена Алябьева - Дошкольникам о транспорте и технике. Беседы, рассказы и сказки

Двигателю хозяин уделял всегда самое пристальное внимание. И хотя все понимали, что Двигатель самый главный в машине, все же завидовали ему.

– Ну что вы все обижаетесь? – искренне удивлялся Двигатель. – Я же двигаю машину вперед. Что вы все без меня будете делать?

– Ах, так! – возражало Электрическое оборудование автомобиля. – Посмотрим, как ты будешь работать без нас!

Однажды Аккумулятор, который должен был накапливать электроэнергию, а потом ее отдавать, перестал это делать. Электрогенератор перестал производить электроэнергию, а Электростартер – вращаться и давать первоначальный старт Двигателю. Потом отключились Звуковой сигнал, Фары, Поворотники, Измерительные приборы, Стеклоподъемники и Дворники. Без электричества они отказывались работать. Как следствие, Двигатель не запустился, машина не сдвинулась с места. Освещать дорогу было нечем, сигналить пешеходам и показывать водителям, что ты поворачиваешь, – тоже. По приборам нельзя было понять, как работают механизмы машины. Стекла не поднимались и не опускались, а Дворники их не чистили.

– Ладно, ладно, – примирительно сказал Двигатель, – я не претендую на первенство. Никто не может быть самым главным. Работа каждого нужна и важна. Стоит открутиться даже самой малой Гайке, и это может привести к плачевным последствиям. Давайте больше не бороться за внимание нашего хозяина. Это глупо. Будем дружить, как раньше, и уважать друг друга. Тогда и хозяин будет доволен.

С этих пор хозяин Лады Калины больше не попадал в неприятные истории.

● Автомобиль какой модели был у хозяина?

● Как ласково он называл машину?

● Почему механизмы машины рассорились?

● Как они стали отвоевывать внимание хозяина?

● К чему это привело?

● Кто всех помирил?

● Почему в автомобиле важна каждая деталь?

● Придумайте продолжение сказки.

Цель: закрепление знаний о видах моторов, значении мотора для работы автомобиля, его строении, значении техосмотра с помощью сказки.

В одной автомастерской жили-были Моторы. Самого большого и мощного, у которого внутри было много цилиндров, звали Мотор Моторович. Среднего, у которого внутри было два цилиндра, звали Мотор Наклонович. Маленького, у которого был всего один цилиндр, звали Мотор-Кроха.

Моторы очень гордились собой. Они знали, что без них не может передвигаться ни один автомобиль. Ведь именно они приводили в движение колеса.

Жили Моторы, не тужили, с автомобилями дружили, водителей не подводили, а мастерам помогали в работе.

В еде Моторы были очень разборчивы. У каждого было свое любимое блюдо. Мотор Моторовичу нравилась солярка, Мотор Наклоновичу – бензин, а Крохе – газ. Повара на заправке просто замучились, готовя одновременно разную еду. Как только кому-то из Моторов предлагалось что-то другое, они сразу начинали чихать, бурчать и отказывались работать. Если продукт был недостаточно чистым, они громко возмущались:

– У нас же желудок, а не помойка! Мы не можем употреблять такую гадость! Вы что, хотите нас отравить?!

И поварам не раз приходилось очищать еду с помощью фильтров. Вот ведь какие привередливые!

У всех Моторов характер был вспыльчивый, особенно когда они работали. Бывало, спорят, ругаются, что-то доказывают друг другу. Голоса сорвут, нервы потрепят, а толку никакого. А то так заработаются, что пар от них валит. Того и гляди, тепловой удар хватит. Хорошо, что холодный душ под рукой или холодные воздушные ванны. Охладятся, отдохнут и снова за работу. Самое главное – не переохладиться, чтобы не заболеть. А заболеют, и сил никаких для работы не остается.

Но охладительные воздушные или водные души не всегда помогали. Иногда и до драки доходило. Моторы начинали размахивать руками, тереться друг о друга так, что искры летят да металлические частички. Внутри их тоже все колышется да трется. Измотаются в драке, перегреются, сил никаких не остается. А тут мастер придет, чтобы взять Мотор для проверки машины, а он никакой, хоть в больницу укладывай. Ругается тогда мастер на чем свет стоит! Моторы глаза вниз опустят, боятся посмотреть на мастера. Стыдно им за свое поведение. Мастер вздохнет, возьмет машинное масло, да и начнет смазывать все синяки, сколы да шишки на драчунах. Льет сверху, заливает внутрь, капает в трещинки и соединения, обдает масляным туманом да приговаривает:

– Вот теперь деритесь, не деритесь, а синяков, осколков и шишек не будет. Пусть теперь масло трется о масло. Ишь, какие драчуны! Нет бы в мире и радости жить. Вот разлучу вас, тогда узнаете, как без друзей плохо.

А в холода мастер машинное масло еще и подогревал специальным подогревателем, чтобы Моторы не замерзли и могли двигаться.

Заживут раны после драки, Моторы друг у друга прощения попросят, опять все вместе. Песни поют да рассказывают друг другу интересные дорожные истории. А голоса у друзей разные. Мотор Моторович басом поет, Мотор Наклонович – баритоном, а Кроха – тенором. Моторы даже иногда давали в мастерской концерты для автолюбителей под псевдонимом Двигатели. Попадет в желудки-цилиндры порция бензина или газа, а вместо желудочного сока тут как тут электрическая искра. Тогда в цилиндрах-желудках не переваривание пищи идет, а раздаются маленькие взрывы. Эти взрывы и помогают Моторам петь. Взрывчик толкает вниз поршень, похожий на поршень в медицинском шприце, только металлический. Так и ходит он вверх-вниз по желудку-цилиндру, убегая от взрывов. От его беготни даже колеса в автомобиле начинают крутиться. Когда фальшивых нот в пении Моторов не было слышно, у мастеров в автомастерской сердце радовалось. Когда же Моторы начинали фальшивить, петь не чисто, мастера начинали тревожиться. Не заболели ли друзья? Проверяли да подлечивали их.

Однажды надоело мастерам каждый день проверять, не заболели ли Моторы, все ли у них в порядке. Пригласили они к себе в автомастерскую помощников. Все они были из семьи Приборов.

Термометр стал измерять температуру Моторов, Манометр – контролировать давление масла, Тахометр – строго следить за частотой вращения вала внутри Моторов. Этот вал еще так смешно называется коленчатым. Наверное, он на коленку похож. Вращается коленчатый вал да давит с помощью специального поршня на еду в цилиндре-желудке, чтобы она дальше продвигалась. Еще появились помощники, которые измеряли уровень сытости Моторов, т. е. сколько у них в желудке бензина, солярки или газа, да сколько воды в баках для холодного душа. Вольтметр и Амперметр не хотели контролировать сытость Моторов. Тогда им поручили следить за электричеством.